Volkswagen Golf Plus II - és az árak, fotók és felülvizsgálat
Az alapötlet a frissítés - vizuálisan beállítani mezhdunishevy mix ferdehátú és egy kisbuszt alatt a „mozdony” a német aggodalomra Volkswagen Golf 6. Az első a Mini MPV VW Golf 6 Plus díszített fények udlenennoy formában korlátozzák a hamis hűtőrács a két sáv. Kissé módosított első lökhárító kapott egy nagyobb légbeömlő, a mérkőzés, amelyre az új ködlámpák, amely „néz” a forgatás. A korábbi verzióiban Golf 5 Plus fényszórók nem tudja, hogyan kell ezt csinálni.
Sides „második plus” ugyanaz marad, a profil ellentétben a korábbi verzió csak egy új formája a tetősínek a tetőn. A hátsó része a tervező beavatkozás is elhanyagolható volt. Legyen kifejezőbb és fényes lámpák, alakja megváltozott, és van egy fekete porlasztóbetétet szimuláló hátsó lökhárító.
Általában a frissítés után Volkswagen Golf Plus kezdte meg sportosabb és gyűjtsük össze - valamivel rövidebb felett elődje. A méretek 2578 mm-bázis, 4204 mm long, 1759 mm széles, 1592 mm magas (tetősínek fokozza jelenlétében magassága 1621 mm). Szabad magasság (távolság) Golf 6 Plus, a hivatalos oldalon, amikor teljesen tele, és anélkül, hogy egy adaptált felfüggesztés rossz utak - 88 mm ( „üres” hasmagasság 141 mm).
Bent a „második» Golf Plus példányban belsőépítészeti a Golf VI és a magasabb rangú rangban Passat CC design az első kötőjel. Az új, háromküllős kormánykerék kifejezettebb árapály helyeken markolat jól illeszkedik a kézbe. Mögötte egy frissített műszerfalon álló két sugár és megosztott mérleg fedélzeti számítógép. Kiemelve tejfehér legkochitaema és kényelmes a szemnek. Az előző verzió a készülék megvilágítva yadno - lila.
Kényelmes, hogy jöjjön, hogy élvezze az éghajlat, módosítsa a beállításokat megjelenik az audio kijelzőn.
Első ülés „című folksvagenovski” ez a gép kényelmes és funkcionális, azt is mondhatjuk, hogy ez a szabvány az osztályban. Ültetés magas, az út jobban lehet látni, mint „normális ferdehátú.”
Külön méz érdemel egy második sort. A hátsó ülések lehet mozgatni a belső 160 mm, ezáltal biztosítva az egyensúlyt passazhirokomfortom és bagazhevmestimostyu. Elég hely minden irányban, a harmadik utas nem felesleges. Zöngés gyártó csomagtér térfogata változik 395-1450 liter, és ez meglepő. Ha figyelembe vesszük, hogy a Golf VI, ezek a számok egyenlő 350/1305 liter, nem világos, hogy mi történt a testmagasság növekedését, elvégre Golf VI + feletti donor 113 mm.
Az ergonómia az utastér itt is, és az összes modell a konszern Volkswagen, egy tisztességes szinten. Minden (sokáig keresni, és foglalkozik a funkciók nem ült le, és eltűnt) ellenőrzések és kapcsolók logikusan és rutinszerűen tetszik nagyszámú zsebek és konténerek mindenféle dolgokat. Minőség és befejező anyagok, valamint a szint szerelvény nem emel kifogást, bár ... a műanyag műszerfal, a kezdeti konfiguráció lehet puhább.
Mint már említettük, a platform ugyanaz marad - a Golf V. Ezért tesztvezetés „új Plus» nem mutatott új dolgokat - ez megy, valamint testvére aggodalomra - Golf 6, a különbség csak az árnyalatokat. Steering kiváló visszajelzést, és megfelelő erő. Felfüggesztés optimálisan merev és energiaigényes. VW Golf Plus hirdeti az úton biztonság, stabilitás és higgadtságot. Nagyobb sebességnél a vezető és az utasok biztonságban érzi magát. Zaj szigetelés jó szinten, de nagyobb sebességnél a motor zaj is behatol az utastérbe. Nagy vitorla látható elővárosi autópálya ülésén nagy teherautók, akkor kész. Kanyarban Golf Plus csak azt követeli egy kicsit több figyelmet a vezető. A többi ferdehátú, kompakt egyterű már felszívódott a legjobb tulajdonságait rejlő Volkswagen Golf, kiforrt generációról generációra.
Ha beszélünk a műszaki jellemzők-Plus változata, a „szív”, azaz a motorok, felajánlották, hogy nem elég neki: benzin, 1,4 literes (80 LE), amelyhez egy 5 sebességes manuális, 1,6 liter (102 LE) - 5-fokozatú kézi vagy 7-fokozatú DSG, 1.2 TSI (105 LE) és a szerelt új Polo egy 6-fokozatú kézi vagy 7-fokozatú DSG, 1 4 TSI (122 LE), egy 6-fokozatú kézi és 7-fokozatú DSG. Ez a magyar piacon, és Európa is 1,4 TSI 140 és 160 ló, valamint dízel 1,6 liter. 105 lóerős és 2 liter. 140 LE Minden motor megfelel a környezetvédelmi előírásoknak Euro-5.
Következtetés: A németek még mindig jót, megbízható autó. De maga az autó, és ez a tendencia nem csak a Volkswagen, úgy tűnik, egyre inkább válik „kapcsolt” gyártó és a kereskedő egyetlen módja annak, hogy pénzt eladásával a végső vevő kiegészítő berendezések a fő termék.