vezérlőtárcsa
Ossza meg ezt a linket a barátaiddal!
támolygótárcsás - egy közös vezérlő eszközt (változó vonóerő) megváltoztatásával a támadási szöge a forgórész (HB) és ciklikus (irányának megváltoztatása propulziós) a fő rotor pályát.
helikopter és helikopter ellenőrzés térben megváltoztatásával HB tolóerő irányát, és ezt a változást ereje farok rotor tolóerő.
támolygótárcsás találták 1911-ben B. N. Yurevym G. X. Sabinin. A fő cél a loccsant - átadása forgalom a rögzített elemek az ellenőrzési rendszer a forgó lapátok HB. Általában támolygótárcsás van elrendezve a következőképpen. HB tengely nyúlik belső utasítása csúszka kollektív pályát. Ahogy mozog a csúszka forgathatóan vannak hozzákapcsolva a nem-forgó belső gyűrűt, valamint egy billenő hosszanti és oldalirányú irányítása. A belső csapágygyűrű van kötve a külső forgó gyűrű, amely eltérhet két síkban. A külső gyűrű (lemez) támolygótárcsás van megvezetve, hogy forgassa a vezető csatlakozik a tengely HB. Vége ízületek lemezjátszó rudak csatlakozik karok elforgatásával lapátok.
támolygótárcsás által vezérelt hidraulikus működtető eljárva a keresztirányú és hosszanti irányú kipörgésgátló, valamint a kollektív állásszög vezérlő kart. Abban az esetben, ha a csúszó támolygótárcsás kollektív állásszög kar mozog felfelé vagy lefelé vezetősín mentén, a függőleges rudak mozgatják az azonos távolságra, és révén forgatott karok minden lapátszög. HB Management kollektív állásszög a lapátok kíséri egyidejű megváltoztatása a motor teljesítményét. Abban az esetben, ha a hosszanti szabályozó rúd nem forgó belső gyűrűjét a imbolygótárcsa forog, ez okozza a forgatás a külső gyűrű forog azonos irányban azonos dőlésszöget. Ennek köszönhetően a forgatás során HB függőleges rúd fel és le mozogni a különböző távolságok és segítségével forgatjuk a lapát karok minden irányszög helyzetbe. A dinamikája ciklikus pályán látszik. Egyes azimutális helyzetben szög a rotorlapát minimális, akkor, mint a forgás, ez a szög növekszik, elérve egy fél fordulattal HB maximális érték. A következő fél fordulattal HB szög csökken a kezdeti minimális értéket. Az eredmény értéke lesz egyenlőtlen vontatási erők ellentétes oldalain forgási síkjában HB, ezáltal megváltoztatja a térbeli helyzetének HB forgási síkját. Ez okozza a jármű mozog vízszintes síkban. Hasonlóképpen, a változó a támadási szöge a lapátok a keresztirányú tolóerő kontroll eltérést szögben. Ez akkor fordul elő periodikusan HB Vezérlő (időszakban megváltoztatja a támadási szöge a penge megfelel HB forgalom).
Együtt a klasszikus rendszer létezik, és az eredeti módosítás a fő rotor rendszer - swash Hiller. Két csonka további penge szögben elhelyezett 90 ° a fő forgási síkja a rotor. Fő rotorlapátok mereven a hub, felfüggesztett egy tengelyen, mozgathatóak. Ellenőrző rövidített lapátok vannak mereven hozzáerősítve a rúd is átnyúlik a hüvely csavart. A rúd lehet forgatni útján ólom kapcsolódik egy nyomólappal az imbolygótárcsa. A kísérleti megváltoztatja a lejtőn a lemezeket, majd módosítsa a állásszögekre a lapátok kontroll. Az egyik penge felemeli, a második penge elhagyjuk. Ez megváltoztatja a támadási szöge a rotorlapátok. Ennek eredményeként, a penge forgási síkban ponyva változik, ami a forgórész forgása tolóerővektoros.
Így, segítségével a pilóta vezérlő kar hat a kiegészítő penge, ami viszont szabályozza a bázikus helikopter pengék megdöntésével a fő rotor agy. Ennek eredményeként a kúp rotor billen a kívánt irányba a repülés. Mivel a pilóta vezérlőgombot van szigetelve a rotor, az összes visszajelzést erők minimálisak.
Az ezzel a rendszerrel, hogy bizonyos mértékig megkönnyítette az irányítást a helikopter, és segített számos előnye van, például egyszerű design, a könnyű használat, súly-.
Egy sor Bell Helicopter használt imbolygótárcsán. A tolóerő mechanizmus törvény a imbolygótárcsa vezérlőkart csavar, elforgatható egy meghatározott elfordulási szög az egész szerkezet HB kétcsavaros csatolt kardántengely a szuszpenzió.
Ha megváltoztatja a beállított szög beállítási imbolygótárcsák HB megdöntött forgási síkja, ahol a hajtóerő van kialakítva.