Vélemények és videók a gumi I-569 Bear
Nem kell a zenei fül. Még a hadsereg I. vonult, mert az ütemet nem kapott. Prapor azt mondta, hogy viseli a fülemben nem csak járt, de lovagolt. Így is tettem ügyetlen életre fogás. Gondolat fogás és a „hajlított” teljes mértékben. Ez csak nem időben: már elkapott. És ez nem csak egy „húzott” a kormányt. Ma van egy kiváló áttekintést a terepjáró gumi I-569, kódnevén „Bear”.
Méretek és árak Bears
Egy méretben kapható - 235/75 R15. Ez a "un-amerikai" felel inch 29 x 9. 5 R15. Gumiabroncs I-569 szerinti kombinációk mérete nyilvánvalóan túl kicsi Niva a bezliftovannom változata.
De tökéletesen „illik” egy megvalósításban, amikor a jármű „emelte” a távtartókat a tavasz.
Legyen képes megtenni anélkül, hogy a „művelet” cut íveket. Ilyen gumiméret közepesen liftovke is szerepel a „natív” vágott, és nem ragaszkodnak, amikor fordult a kormányoszlopot.
Mintegy tuning Niva terepjáró olvasható ebben a cikkben - az információkat a lift Niva, és előkészítse az utat egészére.
UAZ Bear kicsi. De jól Buda ülni Cherokee. Mivel a mérete 235 / 75R15 a „natív” e „idegen”. És most az indexek:
- A sebesség ellenálljon "terhelés" a 160 km / h (Q).
- A terhelés minden egyes gumiabroncs nem több, mint 925 kg (terhelési index „105”).
Van olyan gumiabroncs 4000 rubel. És a medve nem olyan „drága”! Itt csak a piacon „viseli” nehéz elkapni. Még a „polcokon” az internet naskrebet csak néhány javaslatot. Ez azért van, mert az utóbbi időben a gumiabroncs lekerült termelés. Véleményem - egy nagyon jó ok, gumiabroncsok szerzett hírnevet és népszerűsége Nivovodov. De amíg még mindig megtalálható a boltokban, és a keresési költségek - ahol mindig talál sár gumik 29 hüvelyk áron 4000 rubelt? Bár ő nem tiszta sár, de megtisztelő alábbi mutatnak jó eredményt a sár és agyag.
Bár a „pisi” lehet maga a látvány a Bears. Vagy ha kihagyja a busz a lábára. Miután a súlya 20 kg, és ha párosul egy lemezt Shevika, akkor minden 30.
A gumiabroncs néz ki „kiadós”. És ez egy nagyon „fényes” megjelenése, ami egy kicsit némi gumiabroncsok lehet hasonlítani. Nos, talán a mintázat egy kicsit olyan, mint Cooper vagy BFGoodrich. Bár nem túl sok.
A központi motívum egy sort a blokk, hasonlít a levél «X» vagy «tetradigitate” hópehely.
A vállrész nem kevésbé eredeti előadás stílusát. Mindegyik elem alakú fenyőtoboz, két részre osztott formában keskeny lécek nyoma karmok. Sőt, néhány rajz megy a szélén a gumiabroncs. Ezek található egy 45 fokos szögben.
De oldalfal gumit általában kopasz (nincs futófelület). Véleményem szerint ez egy komoly mulasztást. Bár a gumiabroncs, és nem a „mudovoy”, és csak minden időjárási „ateshka”, de még mindig tervezett off-road osztályú autók. És érdemes figyelembe venni, amikor a fejlődő design. Minél több, hogy a fő védelmezője egyre közelebb a sárban.
Kérdéses, és a szint öntisztító a „gumi”. Túl kicsi hornyok közötti részei a váll elemek. De nézd meg, hogy „énekelni” a Maci közúti teszteket.
Utazni Bears
Bejelentkezéskor a téli gumiabroncs megmutatta néhány legjobb eredmény, meghaladva még a BF GOODRICH M / T. És nakatannomu és a hó, és a sodródik.
Téli aszfalt I-569 volt az egyik leghangosabb. Emellett megjegyezte, erős szintet kopás.
Sár megmutatta átlageredménye hiánya miatt a futófelület oldalon. Emiatt az azonos rosszabb, „kifelé” a rut.
Tagjai a jó véleménnyel a hazai modell gumi. Megállapítja, hogy az abroncs a legjobb, a téli időszakban. Elég lágy a hideg. Ezért jó, és „borostyán”.
De a nyári melegben a járdán csak „lebeg” és „kenhető”: a gumiabroncs anyag ragacsos lesz egy erős fokú hő. Mivel ez az autó a medve az út túloldalán, és a fékek „hogy az első pillér”. És őröl gumik óta lágyság, túl gyorsan.
De a Bears szeretik nemcsak mézet, hanem a hó. Rod rajta, amíg a gép ül a hasa, nem alapul keményre döngölt hó, vagy sem. Azaz, négyévszakos gumik működnek tökéletesen.
Erősen „csörgők” futófelület a járdán. Néhány „hajtott” használta hanghatások, hogy „megnyugodni” a feleség édesanyja (saw „Druzsba-1”), amely a túlságosan „szétszórt” az utastérben.
A sárban „csak jó”, ha a légtelenítő. Sorok „mint Freaky”. Továbbá, és a vízben, és a szennyeződés, és a kő. Udelyvaet ez mudovyh Goodrich „újság, mint egy kutya.” Mindez azért, mert gumik a fenti, és nagyon puha sár alatt defekttűrő gumiabroncs - csak a felső osztály és a futófelület mintázata megfordult lásd legjobb. A másik lenne hozzá egy oldalsó fülek - és az árak nem voltak ilyen gumiabroncsot.
Ha a jég meghajtót, akkor légteleníteni kell a légkör és 1. 6 nem teszi lehetővé, hogy a készülék oldalán csúszás. Ezután a fékek rövidebb és ragaszkodnak szorosabb. Egyesek azt mondják, még jobb, mint néhány téli tüskék és tépőzárral Yokohama Geolandar I / T-S.
Általában, mint kiderült, a sár gumiabroncs bizonyult nagyon érdemes, bár sokan kételkedtek, hogy addig a pillanatig, amíg nem próbáltam. Emlékszem, egy felülvizsgálat valahol a fórumon, ahol a vezető a Niva nagyon meglepett, hegymászó „medve” meredek földes emelkedése (45 fok) az esőben, ahol a 90 százaléka a szivattyúzott UAZ és Neve egy meredek sár gumik nem tudta elérni, még a középső.
Más vélemények gumiabroncsok és kerekek száma: