vázák karburátor meghibásodás 2101- 2107 - karburátor hibás diagnózis
HIBA CARB 2101-2107.
1. A szakaszos működés leáll a motor alapjáraton.- eltömődés a tüzelőanyag-sugár a porlasztó üresjárati löket (elektromágneses jet a karburátor 2107);
- EPHH vagy hibás szelep vagy alapjárati előmelegítő rendszer (autó karburátor 2107 2107);
- tüzelőanyag-szelep úszó-mechanizmust tömítetlen - önti nem tartja az üzemanyag szintjét az úszóház;
- egy nagyon kis rés a megszakító - van egy erős szikra, nincs szikra minőségi eredményeként instabil a motor működése;
- hibás ellenállás a második elosztó - nincs minőségi szikra;
- 800706U Hibás csapágyak a gyújtáselosztó egy vákuum-korrektor - szikra instabil, mivel a megszakítások lift ellátott megszakító;
- szívó levegőt áramoltat a bevezetőcsövön kifelé annak a tömítettség a rendszer nem egy vákuumos fékerősítő vagy tömlő;
- levegő beáramlását a beömlőcső, mert szorító nem összetett és annak feje blokk vagy bélés lyukasztott;
- levegő szivárgás a kopás miatt a forgattyúház szellőztető szelep fojtószelep tengelye az első kamra;
- égett (általában) a kipufogószelep - tömörítés nélkül a motor hengerébe;
- csavaros kupakkal csavaros beállító kioldó eszköz vagy tömítés fújt - levegőbeszívó;
- törött elvezető csövet, hogy a szívócső alatt a karburátor - levegőszívás;
- a kokszoló zóna gyűrű alakú rés permetező és mennyiségének beállításával csavar fordul alapjáratból.
2. A motor normálisan működik alapjáraton, de az autó nagyon lassú vagy kudarcok felgyorsul.
a) nagyon alacsony üzemanyag;
b) nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem keringető szivattyú üzemanyagot fecskendeznek;
c) nagyon késői gyújtás;
g) nem működik centrifugális regulátor megszakító forgalmazó dugók (ragadt);
d) az elsődleges tüzelőanyag és a levegő fúvókák vagy spray nem egyezik;
e) a fő tüzelőanyag eltömődött levegő jet vagy fúvóka;
g) plakk kialakulását a emulzió csövön az első kamra miatt a belépő víz az úszóház;
h) nem felel meg az alapjárati nyíláson vagy légbeszívó a szívócsőbe (különösen miután a gáz berendezések telepítése).
u) hibás dugó, törött vezeték, hibás tekercset, egy kondenzátor, vagy égetett csúszka ellenálláson chopper.
3. A motor teljesítménye nem fejlődött vagy rándulások sebesség felett 90 km / h.
a) nem nyitja a második kamrában, különösen a porlasztók 2105 és 2107;
b) nem felel meg a fő tüzelőanyag vagy levegő fúvókák;
c) a karburátor eltömődtek a bemeneti vagy egy további tüzelőanyag-szűrő;
g) hibás tüzelőanyag-szivattyú, úszó sztrók, üzemanyag-szivattyú kopása a meghajtó rúd;
jármű rángatózó vagy kudarc nagy sebességgel lép fel időnként, akkor ez a hiba az üzemanyag-szivattyú.
Ha fűtött, általában nem akar működni nem minőségi benzin szivattyú. Mint venni egy új üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-szivattyú jobban működik tesztelt - a gyakorlattól.
d) hiánya az összenyomást a hengerek a motor;
e) a hibás, vagy nagy különbség a kapcsolatokat;
g) rándulások, amikor két nagy kondenzátorok;
h) fogadó eltömődött szűrőfal az üzemanyagtartályba;
és) befogott cső a tüzelőanyag-tartály a légkörbe üzenetét.
(Kilépés cső jellemzően közel van a tüzelőanyag-tartály dugó)
4. A hideg motor nem indul.
a) nincs üzemanyag a karburátor - éjszakánként elpárolog és az üzemanyag-szivattyú, ha a szelep nincs lezárva, a tüzelőanyag-bevezető az üzemanyag tömlő lemegy az üzemanyag-szivattyút. Ennek eredménye, hogy a hosszú ideje, hogy forduljon az önindító, amíg az úszóház van töltve. Megkezdése előtt az üzemanyag-szivattyú-pumpa.
b) egy hiba a rendszerben Start - zaela teleszkópos rúd fojtó működtető, az indítás mindaddig nem nyitotta a kívánt szögbe (clearance-A), a fojtó szelep, kapott peresosal benzin karburátor és szikra nedves tüzelőanyagot. Cserélje sóvárgás vagy módosítani úgy, hogy a bejáratnál egymás bronz hengeres csövet nem akadt. Száraz gyertyák.
c) nem záródik teljesen megkezdése előtt a levegő zsalu - elakadt lakás vagy lift a tengelyre. Távolítsuk károsodás és oldalsó szárny találkozásánál tengely és egy kar eltávolítására zakernite Felvonó húzza meg a két rögzítő csavarok nyílása a tengelyen.
d) áttört nyílás kioldó berendezéssel - ellenőrizze és cserélje ha nem esett rácsavarható kupak csavar kiigazítás a tüzelő eszköz.
e) nincs szikra vagy megszakítását szikrázás:
Miután egy éjszakán át marad, különösen nedves időjárás előfordulhat szivárgás nagyfeszültségű áram gyenge területeket: nagyfeszültségű vezetékek, a gyújtótekercs, a megszakító fedél, a csúszkát.
g) a hiánya egy rés a terminálok vagy hibás kondenzátor - a szikra nem stabil.
h) a hibás gyújtáskapcsoló - ha a starter fordul, de az áram a tekercs nem a hiba az érintkező a gyújtás bekapcsolásával a gyújtást.
i) Ellenőrizzük a telepítésének műveletsorát a nagyfeszültségű vezetékek és a központi vezetéket magát, amelyen áthatol a bemeneti, hogy a tekercs.
k) nagyon alacsony kompresszió a hengerekben a motor - a kopás dugattyúgyűrűk vagy perzselt szelepet.
l) tramblera Főtengélyek a hajtómű - a kopás bordástengelyre vagy fogat a fogaskerék.
m) lezuhant gyújtást - ellenőrizze vizuálisan, amikor a csúszka arra irányul, hogy a vezeték az első vagy negyedik henger a kupakot tramblera, a címke a forgattyús tengely kell lennie zónában 5. 7 fok, hogy fedezze a lánc meghajtó motor.
n) egy nagy különbség a gyújtógyertyákat.
5. Ne indítsa be a motort rosszul meleg.
a) a hibás tüzelőanyag-szelep úszó-mechanizmust - kitölti a második kamrában. Hosszas forgatás, amikor teljesen lenyomta a gázpedált lassan kezd lendületbe, és indítsa el. Cserélje tűszelep együtt a szelepülék.
b) a motor túlmelegedését. Adj egy kicsit hűvös és ismételje megkezdéséig a fojtószelep egy kicsit gázpedált, de nem pumpálni a gázpedált, és ne húzza ki a szivatót különben nem lesz újra dúsított keverék.
c), hogy ellenőrizze a jelenlétét szikra a központtól huzal és a rést a kapcsolatok.
g) a hibás üzemanyag-szivattyú - az elutasítás a hő, különösen meleg időjárás. Ellenőrizze a kézi szivattyúzás a kart, amikor eltávolítja és behúzott az irányt a csövet a karburátor. Gyakran, hogy amikor a tömlő leválasztják a porlasztó üzemanyag szivattyú szivattyúzás és mikor csatlakozik sikertelen. Hibáztatni ez lehet a gázképződés a skipevshego üzemanyag tömlőt az üzemanyag-szivattyú a porlasztó testet. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú szolgálja hideg, nedves ruhával.
A praxisomban sok esetben a kudarc még új benzines szivattyú. Tehát meg kell, hogy egy (jó) működő szivattyú. Miért mondom ezt, mert nem mindenki probléma a benzin szivattyú. A karburátor VAZ 2108 - 2109 feldolgozására üzemanyag újra indul az üzemanyagtartályt a karburátor szivattyú hibák nem fordulnak elő.
Ahogy a forró nyár, és kezdjük meg a VAZ 2101- 2107 probléma: rángatózó, bunkó, megáll, nem felváltva, stb hiányával összefüggő üzemanyag.
6. Engine (troit) mozgásaival minden módban nélkül alakul teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás növekedését.
a) nem rendelkezik az egyik henger - égetett kipufogószelep, nincs tömörítés a hengerben, és gyertya sötét virágzás tökéletlen égést.
b) nem működik a gyújtógyertya, törött drót megy rá, áttört fedél tramblera miatt fém por és füst plakk belső felületein a négyszögletes bütykös kopás megszakító (beállítva 0,3 mm-es rés). A régebbi autók VAZ-2101 elég gyakori oka.
c) egy repedés az égéstérben a hengerfej - a gázok áthaladnak a hűtési rendszer, a hűtőrendszer túlmelegedés rezultate-, buborékok és a gáz kilépési a hűtőn keresztül a nyak. (Ritka oka, de a feje már régóta zavarba emiatt).
d) tömítés fújt alatt a hengerfej - jelenlétében csepp víz egy gyertyát, világosan látható a hideg állapotban a motor. Ezzel éles megnyomásával a gázpedált a kipufogó fehér füst, mint a köd.
d) nem működik gyertya - Gyertyák borítja olaj miatt áttörést az olaj az égéstérbe, különösen alacsony fordulatszámon. A kopott szelep csésze vaj vagy eltávolítható gyűrűk a tömörítési arányt. Amikor peregazovke a kipufogó ki kék füst.
f) a második kamra önti - Kopott zár a tűt a karburátor bemeneténél vagy túl magas az üzemanyag szintjét az úszóház. A keveréket újra dúsított kipufogó fekete füstöt.
g) a hibás kondenzátor az áramköri - szikra instabil a kipufogódob forgat.