Vaz-21214 - beállítás auto-feszítő kísérleti áramkör

A fellépő hideg időjárásban zavodke autó volt egy furcsa zörgő hangot eltűnik néhány másodperc múlva. A területen, csak fél év és nem tudom bizonyossággal meghatározni az összes hangot és zörget, így a bűn, hogy ugrál a kipufogó rendszerben. Csak azért történt, hogy kaptam a mester Nivovodam (megváltozott a kuplung), és azonnal felismerte a hangot tele van komoly bajban van. Mester tanácsos telepíteni egy automatikus láncfeszítő (Anz) „Pilot” által termelt atomerőmű „Rhodes”. Azt kell mondanom, hogy mielőtt volt egy Niva VAZ-21063 és rajta magam fölé telepített Anz, utazás rajta több mint két év alatt csak pozitív benyomásokat.

Tanulmányozása után az érintett témák a fórumon, valamint a különböző online áruházak búzatábla, 305 rubelt vásárolta szükséges eszközt:

Megjegyzés: a hosszúkás toló - az egyik üzletlánc „vezetői” néni, megpróbáltam, hogy az eladó Anz rövid toló a „klasszikus”. Ezen kívül azt megvette egy új szelepfedél tömítést (tanácsos mesterek), amely két nap után szivárgása miatt váltotta a parafa.

Tehát, hozzátéve elméleti tudásbázis terén a hidraulika és a mechanika, folytassa a gyakorlati konszolidációját szerzett ismereteit.

1. könnyű hozzáférést biztosít a szelepfedél:

Ehhez csavarja ki, és félretesszük hullámos légszűrővel a vevő csövek. Meghajtó nem vettem le a gázpedált, különösen nem zavarja. A DMRV viselt narancssárga gumikesztyű (mindig ezt annak érdekében, hogy elkerüljék a véletlen sérülés az érzékelő elem). Alaposan törölje a szelep fedelét a por és piszok - nagyon fájdalmas látni, majd a homok és a por a meztelen test a hengerfej.

2. Kapcsolja ki és óvatosan távolítsa el a szelepfedél The reflektor vagy más erős fényforrás szemmel vizsgálja az állam a csappantyú és a szíjfeszítő cipő. Győződve arról, hogy integritását, nyakkendő huzal, csak abban az esetben a láncot a vezértengely fogaskereke (hogy elkerüljék, hogy ugrott).

3. Itt a élettelen barátja:

Távolítsuk csövek a hűtőrendszer, hogy megkönnyítsék nem, normális állapot nivovoda - a Z betű, különösen akkor, ha túl lusta csavarja különböző kiegészítő mechanizmusok és részletek :)))

4. szétszerelése régi-feszítő megtisztítsa a tömítés arca olajtól megtisztított, Anz sor új a gyártó utasításait (intézkedések a távolság a perem tolóerő pad cipő tömítő pasztát a tömítés pereme Anz, don Anz hajtűk).

5. csavarják Anz sarkú, húzza ki a csekket:

Feszítő ha rákattint (általában a szár kijött és megállt a helyszínen), forgasd meg a gombot, hogy a megadott nyomaték beállító csavar - írásos utasításokat a fáradságot, hogy 26 Nm, ez „egészen”. Mindig használjon nyomatékkulcsot, mint a természet ereje nem áll arányban az átmérője csavarok és anyák, meztelen menet - én állandó fejfájás: (((

6. folytassa leszerelni a tee a bal oldalán a motorblokk. Régebben egy gyújtógyertyát villáskulccsal 21. Először, csavarja az olajellátó csövet a feszítő (ez már nem szükséges), távolítsa el a motortérben. Spray a tee WD-40, és eltávolítva a terminális csavarja az olajnyomás-érzékelő. Brass O-gyűrűk nem vesznek el. Mivel az olaj a motorból, nem egyesülnek, akkor csöpögtetős kiáramlott. Kicsavarta a tee egységet az érzékelő gyorsan vissza kell csavarni érzékelő, fejlett egy az adó gombját. Az olaj folyt szórakoztató, így figyelembe a helyzetben Z, dugva a lyuk az ujj blokk, a második kar a Tee kiagyalt csavarja le a olajnyomás-érzékelő kerül annak egy, menetes réz alátét és csavarja be az érzékelőt egy blokk nélkül tee:

Amennyire én tudom, ezek rézkarikákon eldobható, de az új nem hiszem, bár nincs olajszivárgás. Dress terminál vissza az érzékelőt.

7. kör feszes must több fordul a főtengely. A huzal, amely rögzítve van a lánckerékkel eltávolítás. Megfelelő beállítás forgatni a főtengelyt, én nem találtam, így (FIGYELEM -! A SAJÁT FELELŐSSÉGÉRE) már egy új szelepfedél tömítés, csavarozott vissza a fedelet, és beindította a motort.

Az első dob sikeres volt, a lánc nem jön le. A második indítási képernyő, én még nem hallottam. A negyedik vagy ötödik Start a számítógép elfogyott hiba „DPKV, rossz jel.” Felismerve, hogy a hibás DPKV motor elindul, a hiba törlődik, írja le annak kiigazításáról az új vezérlő üzemmódját a motor. Valami rendkívüli és váratlan, nem kap az eredmény - a motor halkan kezdődik és egyenletesen minden reggel, bár, hogy őszinte legyek, kívánatos lenne, hogy időben az ügyet a hengerfej javítás vagy csere a lánc fut a gép, elvégre közel 100 TYK. Nagyjából ez nem nagy baj - Anz lehet távolítani, és vissza az eredeti állapotába mechanizmus.