Vásárlás liba
Blog is. JarikBSU → Vásárlás liba. Tudok tanácsot.
Megkértek, hogy elmondjam, amit észrevettem, és hogyan kell kiválasztani a libák BMW R1150GSA.
Van egy jó témát a fórum egy csomó hasznos információt a fejlécben. De a link itt tilos, ezért a Google az „BMW R1150GS karbantartás. Olaj, szűrők stb.”
És valóban:
Goose nagyon megbízható és egyszerű kerékpár. Vettem neki az olcsó 8000 $ néhány évvel ezelőtt. Most a libák nem sokat változtak.
Szükséges, hogy ez panimayu turisztikai off-road. Ő nem gyors, nem legyőzni a piszok, sziklák vagy dzsungelben. Fut nagy liba. 100 000km - ez normális. Most már valahol 100 000km, és nincsenek problémák. Azt hiszem, és 200 elmúlik, minden gond nélkül. Bourgeois levelet, és mintegy 300 vagy annál több.
By the way, sebességmérő kábel és a csigakerék néha meghalnak az első kereket. Én 3 évvel hosszabb, mint a sebességmérő ment nélküle. Így fut az eszközök eltérhet a valós. Számítógép, akkor számíthat az órák számát. Amikor megvettem 1800 óra, és futásteljesítménye 40.000 mérföld és a sebességmérő nem működik. (Úgy tűnik, hogy igaz legyen, vagy közel hozzá)
A motor esetleg olaj nagy sebességgel. Ez normális. Az olaj a növény - egy jó ásványvíz 20W50. Olaj blackens pár ezer. Megváltozott minden 6-10000. Kis túlcsordulás nem fél. Amikor zavodke a hideg, különösen, ha az oldalsó állt a lábtartó szabadulhat felhő olajos füst. Ez kiég az olaj a hengerbe. Ez rendben van. Felmelegítjük nem dohányzik.
Általában a motor csendes, de rezeg és leng kerékpár. Momentum normális fejlődését. De lassabb soros négyes. Feldolgozás több, mint egy V-twin, vagy akár egy nagy, 1 tsilidrovy. Rezgések különböző sebességgel különböző. Minél erősebb a kevesebb. De szokatlan rezgések - ezek vízszintesek.
Indítási erőfeszítéssel. Forgassa meg a motort indító nehéz, különösen akkor, ha a akkumulátor gyenge. A akums startet gél fonás fun (y gél kiindulási áram 270A és 170A savas).
PPC
Transfer tartalmazza csörömpölve. Az első nem mindig szerepel. Ha nem ragadt, akkor sem biciklizni egy pár cm-es előre vagy játszani kapcsolás tengelyek a dobozban mérkőzés. Ha a szél fel a kuplungot egyszerre 1 nem éppen votknetsya :). Ez azért szükséges, hogy a markolat, és nyomja meg újra. Csatolás gyors.
Kardán itt a lappal. Zsalu néha meghal. Mennyibe kerül - nem tudom. De úgy tűnik, hogy meghaljon, lehet ez egyáltalán ... én főzött során váltásokat szinte mindig van egy fémes csengés a hátsó váltó és egy bunkó. Egy barátom a R1100S egy kis futott - kapcsoló sokkal puhább. De amíg dolgozom főleg nem vezetni.
FÉKEK ÉS ABS
Miután a tekercselés a féklámpa hiba, amíg meg nem adja át egy pár méter, azért van, mert a fékek kap jelet az érzékelők a kerekek. Ha megnyomja a féket füttyent elektromos fékrásegítő. Ha nem erősen nyomja meg és tartsa - a síp szakaszosan, időközönként néhány másodperc - szivattyúk up. Ha megnyomja erősen -, akkor, miközben fütyörészve, vagy csak nagyon ritkán.
WHEELS
Azt posomtrel a felni, bár spitsovannye, de a szintet a pár vesz. Tehát jobb, hogy egy sima és nincs erős felni 8. Ünnepségek 5mm - ez normális.
ellenőrizze a gömbcsukló az első karját. Ha elszakad poroló - cseréje 100 $.
FELFÜGGESZTÉS
Ellenőrizze a rugóút a gödrök és dudorok. Natív Amorth felügyelet nélkül lengett, csillapítás nélkül, vagy nyikorog - ok az aggodalomra. Új Amorth nagyon drágák. alkalmazunk - nem drága, de hogyan lehet megtalálni a nappali? Vettem idén ősszel $ 600 egy pár alig használt Wilbers. Adom a téli hónapokban. Van rokonok mindig életben van, de a hátsó kezdett nyikorog.
Általában a kerékpáros túrák puha és kellemes - egy kanapé, és kényelmes chopper.
És mellesleg - a felfüggesztés - a rack prizhinoy és Amort belül. Első tollak - ez csak a tollak olajjal. De ez nagy szerepet játszik asztalon.
Hogyan lehet ellenőrizni a geometria a futómű - Nem tudom. ha megy kevésbé nyugodtan és egyenletesen kopott gumik - Én nem vezetek.
COMP
Vezetni a számítógépes diagnosztika R1150GS nem látja értelme. Már csak egy pár dolog a számítógép be van jelölve, és ha velük, hogy valami nincs rendben, akkor vagy nem indul el, vagy nagyon rosszul futni. Tényleg CAN-busz nem itt, a számítógép csak ellenőrzi befecskendezés és a gyújtás, sőt megakadályozza ABS. Tehát, ha elkezd, túrák és ABS munka - akkor minden rendben van.
Comp szükség kalibrálására fojtószelep helyzet érzékelő a bal oldalon és a beömlőcső szivattyúzására az ABS egységet (például a lehetséges anélkül, hogy a számítógép), illetve ellenőrzésére a levegő hőmérséklet-érzékelő a légszűrőház és a lambda.
Fűtött markolatok - gyakran halnak 1 módban. Ő meghal, és gyakran nagyon melegítjük. Ha a fűtés meghalt - valószínűleg szünet alatt a markolatok, kezelt forrasztás. Ha meghalt 1 mód - ez kiégett elosztott ellenállás ... és a füge vele. Teljes fűtési teljesítmény, mert a munkálatok!
MEGJELENÉS - ez enduro. Igazából van egy nagyon kopott, karcos, kopott, szakadt ülések, piszkos ... De ez megy tökéletesen. A rendezett megjelenés nem olyan nehéz. Potikha nyalja 3 év.
MEGJELENÍTÉSEK
Speed - tisztelem az SDA, megyek 100 a járdán és a gréder. valamint aszfalton órajele 120 160 és 180 lehet, de fúj, és miért? PPC Adventure rövid, akkor valószínűleg 180 maximum. De az első, akkor növekszik, az erdő és gyűjteni gombát. Rövid az első - ez nagyon hasznos az utakon csak átjutni összetett hely a kockázat nélkül, és terhet.
Rulitsya könnyű, könnyebb aprító pontosan. És az alacsony sebességű és nagy. Nagyon könnyű és nem ijesztő kanyarvételkor kis szögek. A lejtőn tökéletesen megy a törött járdán elhagyása nélkül az út. Általában a kerekek az úton nem lehet különösen nagy figyelmet fordít. A szemem egyik oldalról a másikra, és nem siet.
A városban különösen nem vezetni, nehéz és széles. Bike szeret utazni. Rakomány nem érezte, az utas nem zavarja. Az út kellemes és kényelmes. Testtartás változás lehetséges -, akkor ülj közelebb on-ülések, akkor dobja a lábát az ív, lábak lógnak lefelé (az aszfaltra, mert kell).
Te ülj magas, jól látható, messze. Leszállás nagy terepjárók és hajtott egy busz.
Gáz nyugodt válasz, egyszerűen gyorsítja magabiztosan nélkül adrenalin injekciót. A fékek nagyon jók. Fékezéskor állt, mint egy kesztyű.
Ez a kerékpár építésére és megszerzésére pihentető élvezet, és nem egy adrenalin injekciót. Feleség szeretnek utazni egy utas. Ő is sikerül aludni, amíg nem lezuhannak a kavicsos úton (ez a kérdés a kényelem).
______________________________________________________________________________________________________________
VÁLASZTÁS
Amit pontozott egy választás - Adventure családi ívek és tetőcsomagtartó fekvő kereteket. Törzs keretében - egy dolog önmagában. Igazi kerékpáros válik egy teherautó. Rajta vagyok feszültség nélkül hajtott gyerekek nagy (2- és 3-kerék), polcok és a kis bútorok az IKEA, elment az én fogaskerék és termékek Lengyelországban végzett eszköztár és kalapács ... ez nem számítva a turisztikai felszerelések számára. És ez az összes betöltött gyorsan, egyszerűen és egy pár pókok és kapcsolatokat. Jobb csomagtartó, mint amit el tud képzelni.
Az eredeti alumínium topkeys hegymászó sisak 1 és még egy kis hely. Második sisak rögzítve a zárat jobbra.
De 1150 érzem, hogy alatta egy igazi vas ló. És ez tényleg egy vas - jobb előtted Hatalmas darab vas - tartály 30l. És az oldalán kibír 2 db vas. )
És a Moto szelfi.
Amikor nehéz csavarják a starter, akkor van értelme, hogy csavarja, távolítsa el a fedelet, és húzza solinoid Bendix, minden tiszta, kenje meg a tengely és a sebességváltó Bendix. Van minden eltömődött porral, mert a rossz fordulat. Amikor a Clank és kopogó alapjáraton romlását jelzi a kapcsolat lemez tengelykapcsoló és a bemenő tengely. Úgy kezelik helyettesítésére. Az egyik tengely általában elég két lemez. Ha a hideg füstölni kezdett gyakran, valószínűleg itt az ideje, hogy egyszerűen engedje le a forgattyúház szellőztető rendszer vízelvezetés. Cork az olaj szűrőházban.
Én csak megvenni a legolcsóbb, hogy elérhető volt a kongresszus Vilniusban, és tudomásul mitas e-07, a telepítés egy 200 $ .dumal történt, mint ez: ha nem tetszik, nem bánom, hogy lőni. De meglepő módon kellemes. És úgy tűnik számomra, hogy a rémtörténet arról a tényről, hogy az E-07 nem rendelkezik a nedves aszfalton utal korábbi verziói a gumiabroncs. Az évek során a gumi 3 idők megváltoztak. De marketingesek nekudyshnaya, az információt meg fog találni ábra. És azt a márka, már az E-07 v3 ultra-stabi-usabili-super-grand-túra
Nos, ez egy univerzális modul tempomat az autók és motorkerékpárok. A jelenlegi modell nem is igényel vákuumot, a kollektív gazdaság szinte minden motorkerékpár. lehet bajok a sebesség jelet és a sebesség, így a legjobb, hogy vizsgálja meg a fórumokon, akik fel az adott GCM.
ő, mint egy tengerjáró
www.amazon.com/Rostra-Universal-Electronic-Control-250-1223/dp/B007ZCQD9S/ref=sr_1_1?ie=UTF8qid=1417110164sr=8-1keywords=rostra+cruise+control
benne meg lehet vásárolni a központ vagy annak zakolhozit kapcsolók.
Ez a fajta panel
www.amazon.com/Replacement-Switch-Audiovox-CCS100-Command/dp/B004GAY2OU/ref=pd_sbs_auto_16?ie=UTF8refRID=0AZ034HGVHCQXHEW1FYY
vízálló, de lehet egy kicsit más pinout. A natív panel Rostra sort áteresztő.
ha Motik Honda zakolhozit távoli Golden.
összesen 200 $ plusz egy pár nap munka, és van a legmenőbb tulajdonsága)
In-ben. Alatt fut 100 000km, és elmegy, így kopog egy kicsit, ha váltani, sebességmérő kábel tört ismét a gyújtótekercs tört ketté, amikor megpróbálták kitépni szerszám nélkül (és majd egy hónap telt el az íves sebet várva egy újat). Ez idős korban.
Fájó, ha az egészet az első évben 10 000km. És ismételt évente egyszer.
Igen padló is értem, vicc)