Válassza ki a jármű típusának a közúti közlekedés
Manapság számos ügylet olyan gép, nem egy személy. Lehetetlen elképzelni a be- és kirakodás, autó nélkül, amely képes fejest nagy tömegű teher, mint néhány ember, és sokkal rövidebb idő alatt, ami különösen fontos ma, amikor a forgalom volumene folyamatosan növekszik. Optimalizálása a be- és kirakodás is fontos része az ipari szektorban. A helyes választás a be- és kirakodás létesítmények nem csak felgyorsítja a folyamatot a be- és kirakodás, hanem lehetővé teszi a jelentős költségmegtakarítás, ezáltal csökkentve a költségek és kirakodás.
1. Válassza ki a gördülőállomány közúti szállítás
Az első út - szervezni rakománykezelés szállítása során hosszú rönk a folyami kikötő a fafeldolgozó vállalkozás, amely a következő adatokat tartalmazza:
Éves forgalom, vagyis 1,267,776.00
Az időtartam a terhelési pont, h 15
Napok száma az n-p pont az év 305
Együtthatók. egyenetlen kínálat autók mellett p-p 1,22
Távolsági forgalom 16 km.
A másik út - szervezni rakománykezelés szállítás során az építési eszközök a gyárból, hogy a raktárban a következő adatokat:
Napi forgalom, azaz 178,00
Az időtartam a terhelési pont, h 14
Napok száma az n-p pont az év 255
Együtthatók. egyenetlen kínálat autók mellett p-p 1.13
Távolsági forgalom 19 km.
Válogatás tehervonatok az egyik legfontosabb megoldandó kérdést az indoklás közlekedési technológiai rendszerek a mozgó terhek. Ő összekapcsolt technológiai képzést a mozgás, a fogyasztás és a csomagolás a rakomány szállítására használt eszközök, módszerek és eszközök teljesítő kezelési és tárolási műveletek. A megfelelően kiválasztott gördülőállomány kell nyújtania minimum a teljes költség a mozgás és az áruk tárolását egész gruzoprovodyaschey lánc.
A választás a gördülőállomány függ a méret és a távolság a közlekedési feltételek, és az eljárás a szervezetük, a méret a szállítmányok (lumpiness), fajta áru, és az árak, szolgáltatások és termelési módszerek rakománykezelés, közúti és éghajlati viszonyok között.
Válogatás különleges jármű működési feltételeinek csökken a típusának meghatározása a testét, teherbírású, összetétele, az axiális erők és a motortípus, majd létrehozása márka és a modell.
Minden esetben célszerű használni a gördülőállomány maximális kapacitás megengedett ilyen körülmények között, megfelelő teljesítmény be- és kirakodás teherautók.
Ha kiválaszt egy gördülő fő komplex mérőműszerek szállítási hatékonyság: a jármű teljesítménye, honnan paramétereket. Mert honnan mutatók a következők: költség-érték szállítás, költség, profit.
Az előadás a gördülőállomány lesz a maximum, és a költség minimális.
Choice kell tenni a két márka az autók minden egyes feladat opciót.
Annak megállapítására, a gazdasági megvalósíthatóságát egy adott típusú gördülőállomány áruszállításra naponta határozza termelékenység tonna ton-mérföldre a következő egyenlettel:
ahol -sutochnaya jármű teljesítménye, T;
- hogy a jármű az tollazat, H;
-Műszaki jármű sebessége, km / h;
- hasznosítása gépjármű útvonalának;
- a gépkocsi rakományát, amely;
- hasznosítása jármű teherbíró képességét;
- átlagos szállítási távolság jármű terhelés km;
- Autó holtidő alatt be-kirakodó a fogás, h.
A MAZ 509A (a)
A KrAZ 255L1 (b)
A KamAZ 53212 (c)
A MAZ 5335 (g)
= (14 * 24 * 0,5 * 8 * 0,8) / (19 + 24 * 0,5 * 0,1) = 53,2 m / nap
b) a tonnakilométerben
ahol - az átlagos távolság szállítása egy tonna rakomány, km.
A MAZ 509A = 184,8 * 16 = 2956,8 TCM
A KrAZ 255L1 = 136,6 * 16 = 2185,6 TCM
A KAMAZ-53212 = 66,5 * 19 = 1263,5 TCM
A MAZ 5335 = 53,2 * 19 = 1010,8 TCM
Az önköltségi ára közúti közlekedés költsége pénzben végrehajtásához a szállítási egységek (dörzsölni. / TCM, dörzsölni. / RPK, dörzsölni. / H, stb), és határozza meg, hogy elosztjuk az összeget a teljesített ebben az időszakban a szállítási művelet költségeit.
A szállítási költségek külön kell meghatározni az egyes márkák
autók. A költségek közé tartoznak a következők:
1. bérek vezetők felhalmozott;
2. üzemanyag járművekhez;
3. kenőanyagok;
4. karbantartása és javítása;
5. költségek javítási és helyreállítási gumik;
6. értékcsökkenés;
7. fejtermékek;
Költségek működésre gördülőállomány vannak osztva változó és fix. Az üzemanyag ára és kenőanyagok, karbantartása és felújítása, gumik, karbantartási és javítási változó költségeket. Ezek határozzák meg, a standard költség 1 km run (), a jármű mérföldet utazott a vizsgálat ideje alatt.
Ezért a számítás a változó költségek gyakorlatilag csökken a meghatározását standard költségek per 1 km minden egyes ilyen komponensek.
Szabályozási üzemanyag-fogyasztás az autók, fizetett órabérek.
ahol - a költségek egy liter üzemanyag, dörzsölje.; N - aránya az üzemanyag-fogyasztás,
100 km, liter;
K - tényező figyelembevételével juttatások emissziós határértékeket télen művelet intragarage fogyasztás és a változás az üzemanyag-fogyasztást szabványok működő olyan környezetben, amely biztosítja a növekedés vagy csökkenés a fogyasztás aránya. (A Saratov K = 1,05).
Az ára kenőanyagok per 1 km:
ahol - a specifikáció a motorolaj fogyasztás l / 100 l üzemanyag;
- a költségek egy liter motorolaj, dörzsölje.;
- szabványos átviteli kenőanyag áramlási, l / 100 l üzemanyag;
- költsége 1 liter transzmissziós kenőolajok, dörzsölje.;
- standard kenőzsír áramlás, kg / 100 liter üzemanyag-fogyasztás;
- költsége 1 kg zsír, dörzsölje.
Költségeinek értékcsökkenési helyreállítási és javítási gumik:
ahol m - norma költség% 1000 km futás;
- az ár egy garnitúra gumival
n - a szám a gumik az autó nélkül tartalék
A költségeket a karbantartási, javítási és felújítási járművek:
ahol T - az arány a költsége az autó és a TS 1000 kilométer, dörzsölni.;
és - az arány a levonások remfond kivizsgálásra;%
- A könyv szerinti gördülőállomány, dörzsölni.
Az értékcsökkenés a teljes helyreállítás
ahol - az értékcsökkenés a teljes helyreállítása az autók. . Rubel / km;
b - a norma értékcsökkenést a teljes helyreállítása százalékos 1000 kilométer.
A kezdeti normatív kiszámításához szükséges adatokat kell tenni az 1.1 táblázatban.
Tegyük fel, hogy a munka a vezető az autó, melyen a hajózási útvonalak, kerül kifizetésre időben plusz bónusz bérrendszer.
Ugyanakkor, a bérköltség, a vezetőt is beleértve a költség kiszámítására a következőkből áll:
a) fizetést, az arány számolva óránkénti sebességgel a harmadik osztálya a vezető;
ahol - az alap órabér;
- óránkénti tarifa mértéke 3. osztály vezető.
b) Juttatások jártasság
- aránya járművezetők számát, az első és a második osztály;
c) díjat javítására gördülőállomány vagy kiváló minőségű feladatellátás időben és a tervezett időpont előtt
ahol - a százalékos díjak%
g) további bér
ahol - a százalékos a kiegészítő fizetések,%
Így, bérköltségek formula határozza meg egy óra:
Az 1. változat szükséges feladatok megszervezésére rakománykezelés szállítása során hosszú rönk a folyami kikötő a fafeldolgozó gyár, a 2. verzió a munkát köteles megszervezni a be- és kirakodás a szállítás során az építési eszközök a gyár a raktárba. Akkor célszerű az, hogy egy közepes teljesítményű jármű. Tekintettel arra, hogy a szállítási távolság a rakomány 16 km és 19 km közúti közlekedés a legelőnyösebb.
Gépek folyamatos (rendszeres) intézkedések emelésére tervezett és mozog a darab és ömlesztett áruk mozgatásához szükséges terhelés stroke, amely váltakozik a fordított tétlen, és ez az időszak váltakoztak szüneteket, hogy rögzítse, és visszatér az áruk (daruk, rakodógépek, kirakodó és autó dömperek).
A fő előnye az anyagmozgatási eszközök (villástargonca) a többi gyűrűs akció gépek a mobilitás és a sokoldalúság, ami által meghatározott számos cserélhető emelő eszközök. Utat követni padló gépeket lehet önkényes, nem igényelnek pályán, elektromos útvonalon. A sokoldalúság padlós járművek jár nagy mennyiségű jellegét termelésüket. Ők igényelnek viszonylag kis befektetéssel, hogy fizeti ki a rövid távon.
Az optimális változat gépesített termelési eljárás be- és kirakodás a teherszállítás, raktározás műveletek biztosítaniuk kell, hatékonyabb felhasználása járművek járművek. Erre a célra, akkor először meg kell tanulni az alapvető struktúráit emelő és szállító eszközök, szervezési megoldások végre be- és kirakodás, valamint a közlekedési és technológiai rendszer a szállítás.
Értékcsökkenés és amortizáció
ahol - a könyv szerinti értékét a gép, figyelembe véve a szállítási költséget és összeszerelés, dörzsölje.;
-az átlagos hossza a gép az év változásokat;
- Nagykereskedelmi ára gépek, dörzsölje.;
n - az értékcsökkenés mértéke%. (N = 15%)
ahol - a konverziós tényező a nagykereskedelmi ár a könyv szerinti érték az autó; (1,07).
Jelenlegi működési költségek
ahol - a jelenlegi működési költségek, rubelt.
- üzemanyag-költségek;
- a költségek kenőanyagok;
- A csere költsége berendezések;
- a költségek munkások béreit;
- a karbantartás és javítás;
- a költségek javítási és helyreállítási gumikat kerék típusú gépek;
- villamosenergia-költségek villanymotoros hajtású gépekhez;
Üzemanyagköltség.
ahol - a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás, kg / hp / h; -Duration műszak, óra; (H = 8) - a motor teljesítményét, hp.;
- együttható a motor használati idő (= 0,6-0,9);
- üzemanyagár, RBL. / kg.
Költségek kenőanyagok () 19% -20% a tüzelőanyag költségek.
ahol - a nagykereskedelmi ár felújítás gépek, dörzsölje.
Bérek alapján határozzuk meg a személyzet összetételét a gép (szakma, végzettség, telefonszám) és óradíjakból.
A költségeket a karbantartási és javítási összeg 20-25% -át a nagykereskedelmi ár a felújítás a gép (Ztr)
A költségek javítási és karbantartási gumiabroncsok (pneumatikus kerék gépek)
Nsch száma gumik az autó nélkül tartalék
CSCH -Az ár egy garnitúra gumival
(SSCH ≈7000 óra)
villamosenergia-költségek villanymotoros hajtású gépekhez
Amennyiben Pe - éves villamosenergia-fogyasztás, kW / h;
Se - költség kW / h elektromos energia (1,45 dörzsölje.);
Nc - Teljesítmény kW;
Kc - idő hasznosítás motorok (Kc = 0,6-0,8);
Tc - munkaórák éves használat az elektromos terhelés óra. (Az egy műszak Tc = 1600 óra)
A rezsiköltségek hozzák meg, amelynek mértéke 30%, a bérek a munkavállalók 10% -a az összes egyéb költségeket a költségek a parkolási változás.
A parkolási költség lesz változtatni;
A parkolási költség óra lesz;
Költség tonnánként működés
ahol Pe - működési mechanizmusa a termelékenység, t / h.
Qmax maximális terhelés mechanizmust, t;
Kgr - felhasználási arány mechanizmus teherbíró képességét;
Tc -Duration ciklikus működési ciklus gépek, s;
KVR - munkaidő felhasználási arány mechanizmust (kvr ≈0,7-0,8).
ahol φ - a működési ciklus műveleti kombinálásának együttható (átlagosan 0,6-0,8);
Ti - idő eltelt, hogy i-edik lépésben a ciklusban C;
Nop - teljes száma műveletek, amelyek a gyűrű;
Top - ideje döntéshozatal, hogy a kezelő vezérlőkarjait egy ciklus (átlagosan 1-3 másodperc).
Lánctalpas daruk / MKG-25BR
MŰSZAKI és funkciók
daru típusa: boom, hajtott csúszó lánctalpas dízel-elektromos, kormányozható, 25 tonnás.
Meghajtás: dízel-elektromos, multiengined, működés lehetséges a külső áramforráshoz.
Maximális csökkentő mélység, m: 10 m alatt és parkolási daru daru fő gém 13,5 m terhelés 50% -a legyen a megfelelő kapacitás; teher kötél csigasort perepasovyvalis, amely egy dupla lánc emelő reeving rajza gém 28,5 m.