Vajon előnyös dolgozni egy taxi a kocsiját, über, Gett és taxi állomás
Az utóbbi években a tárgyi hatálya egy taxi érintett rengeteg változás, és ezek a változások a jobb. Ma bárki mehet dolgozni egy taxi, de ez nyereséges dolgozni egy taxi a gépen, vagy egy út a semmibe?
Scope taxi ma
Az utazási iparág igazán változott, csak egy pár évig. Üzleti szinte teljesen az árnyékból mind Moszkvában és a legtöbb nagyvárosban.
Munkavégzés a „kockás” a megállók és a probléma a közlekedési rendőrök, és a verseny véget ért, és ahelyett, hogy jöttek a nagy cégek, tartalomszolgáltatók taxik (Gett, Uber, Yandeks.Taksi).
Volt egy formális foglalkoztatás, kis távolságot SP, hatalmas ajánlatát járművek kiadó és a különböző rendszerek a vállalatok és taxi állomás.
Csakúgy, mint az adók, a biztosítási, nyugdíj- és egyéb részleteit legális foglalkoztatást.
Ugyanakkor változott a hozzáállás a taxi a lakosság, mint a minőségi járművek és a szolgáltatásnyújtás követtük.
Most az ügyfél kap és tiszta autó és egy udvarias sofőr, aki nem sérti a szabályokat. És az ügyfelek hajlandóak fizetni a kényelem.
Továbbra is eldönteni, hogy nyereségesen működni egy taxi a kocsijával, vagy kell választani más rendszerek a munka.
Amennyiben, hogy az autó
Néhány lehetőség taxi:
- Autóbérlés taxik.
A legnépszerűbb lehetőség, mivel nem mindenkinek van egy autó, ahol dolgozhat, és a vágy, hogy a személyes autót egy taxi van egyáltalán nem.
A legnépszerűbb autók taxik - Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Solaris és a Skoda Rapid. Ezek az autók különböző olcsó, elegendő megbízhatóság és alacsony karbantartási.
Alacsony javítási költség a baleset esetén az olcsó biztosítás és nincs probléma a működését, hogy költségvetési autók ideális az utasszállítás.
Amikor dolgozik egy bérelt autót vezető feladata mindössze annyi, hogy fizetni a benzin és a lakbér.
Átlagban, Moszkvában egy nap bérleti ebbe az osztályba költség 1200-1500 rubelt fizetési napok.
Egyes taxi cég kínál tisztességes kedvezmények hosszú távú bérleti szerződést, de meg kell vizsgálni, hogy minden hétvégén, vagy egyéb ok miatt leállás autó megüt a zsebében.
A munka a hét minden napján - nincs lehetőség az első helyen, mert a taxis felelős az utas. A fáradt járművezető - egy rossz vezető.
De taxi vállalat veszi a vezető kapcsolatot a szolgáltatással aggregátor (Gett, Yandeks.Taksi és így tovább), kivonni adók és egyéb díjak, saját költségén, hogy a dolgokat az autó, és nem más dolgok, egyébként időbe telik el a vezető.
A hosszú távú autóbérlés későbbi beszerzése továbbra is szert népszerűségre a nagyobb városokban. Azonban van egy fogás.
A kisebb városokban, ilyen javaslatok nem találják, mint az egy, két vagy három, ami a vezetőnek, hogy autót bérelni, hogy ez az ingatlan, az autó egyszerűen nem volt ideje, hogy menjen nagy szériában, és meg kell taxi állomás.
Ennek eredményeként, még az új autó kerül sor egy pár éve, hogy a kérdést a további felhasználását a szerzés egy él. Ez az egyik dolog -, hogy vizsgálja meg egy új autót, és fizeti a költségeket.
Egészen más dolog -, hogy tegye át a hengerelt autó egy hat számjegyű futásteljesítmény. És ez fog futni, még ha az elején a vezető kap egy teljesen új autó nélkül fut.
Akárhogy is, a jelenlegi körülmények között a munka, és figyelembe véve a „eldobhatóság” modern gépek ilyen típusú együttműködés a taxi állomás nem ajánlott.
Vajon előnyös dolgozni egy taxi a kocsijával
Az autó - a második megfelelő választás egy taxi mellett kiadó. Éves bérleti például a Solaris, a minimális ára 1200 rubel naponta kerül a járművezető 365h1200 = 438 000 rubelt. Ez kétharmada a költsége egy új autót.
Ez az az összeg, amelyet a „használt” autót lehet eladni a másodlagos piacon, a 200 000 és a változás az új autók.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, miközben dolgozik a kocsijához fut egy egész kisebb lesz, és a jövedelem - több. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vezető ahhoz, hogy működjön egy kicsit több, mint a költsége kitöltésével, hogy egy plusz, és pénzt keresni.
Amikor bérlés akkor először meg kell, hogy dolgozzanak ki legalább egy pár ezer kap egy plusz, de a valóságban - és még több. Az alábbiakban nézzük meg a fő kiadási tételek a vezető.
- Rendelkezni autók a cég.
Korábban népszerű program gyakorlatilag elavult. Cégek és taxi cégek nem adnak autók „szabad” a járművezetők a terv végrehajtását, és átvételét fix jövedelem.
Napi bérleti díj bevétel garanciák és motiválja a sofőr taxi állomás a nagy nyereség, hogy megtérüljenek a költségeket.
Különben is, ma, hogy a gép a munka a taxi csak néhány kisebb taxi medencék a régióban vagy régiókban, és nagy valószínűséggel a régi Logan és a munka révén a rádiót a diszpécser.
A jogi oldala a kérdést, és a kiadások
Regisztráció IP jelenleg nincs szükség, ha a munka révén taxi társaság. Jellemzően IP nincs regisztrálva, ha az autót bérelt. És az IP van szükség, ha az autó.
- Nem kell, hogy működjön együtt a taxi társaság, és fizetnek nekik százalékában.
- Akkor dolgozik közvetlenül Gett típusú szolgáltatás, Uber és Yandeks.Taksi kapok alapok bankszámlára havonta kétszer és késedelem nélkül.
- Kiválaszthatja, hogy megkapja az engedélyt egy autó, és a sárga szobában, anélkül, hogy a taxi társaságok.
Amikor a „szabad úszás” nem taxi állomás jutalék egy részét fedi le a vezető költségeket. A fennmaradó költségeket fedezi hiányában a bérleti díj.
Mindhárom népszerű szolgáltatás Magyarországon (Gett, Uber és Yandeks.Taksi) lehetővé teszi, hogy egyszerre működik mind a három szolgáltatást.
Az egyetlen különbség - Gett és Yandex pozíciókat szereztek maguknak a taxikat és über tartják „személyes vezető egy rövid időre.” Az Uber utasításokat vezetők még tilos mondani egy mondatban a „taxi” és „Über”.
Ezek a szolgáltatások számos előnye van a vezető:
- Fehér, formális foglalkoztatás.
- Kiegészítés a vállalatok a minimális költség az utazás.
Ezen a ponton a Moszkva 300-400 rubelt, az ár változik.
Ha az utazás olcsóbb, ezt az összeget, és a kifizetett kártyák (a kártya fordítanak 98% -a az összes utazások révén Gett alkalmazások, például), a cég fizeti a különbséget, és a sofőr is kap legalább 300 rubelt adók és szolgáltatási jutalék, akkor is, ha a mérő mutatja 100 rubelt.
- Van egy motivációs rendszer az aktív vezetők.
Például a 100 utazások havonta - a minimális utazási a vezető 300 rubelt. Több mint 100-400 rubel már. És ez a 10 000 plusz fizetést azonos költségek.
- További bónuszokat, ha dolgozik - jutalom az a hónap végén, az ajándékokat a tabletták, és így tovább.
Tehát szolgáltatások csalogatják egymást aktív vezetők egy versenyképes környezetben, mivel szinte minden vezető van csatlakoztatva mindhárom rendszerben.
- Kezdetben a cég vegye át az irányítást az összes dokumentációt az IP ingyenesen származó Gett - legalább egy évre.
Ez egy másik előnye taksopakov egyszerűen elvesztette - dokumentumok még mindig nem kell bajlódnia.
kiadási tételek
Autóbérlésre:
- kiadó fizetés.
- Fizetési taxik jutalék.
- Kifizetése bizottsági szolgálatok (a százalékos nyereség).
- Nyugdíjjárulék és a jövedelemadó.
- Üzemanyag.
Az autóban:
- A pénzforgalmi szolgáltatók jutalékot.
- Költségtérítés lefolytatására IP (fix díjak, fenntartása bankszámla).
- Fizetés az üzemanyag.
- A fő különbség - a fizetett biztosítási az autó, és az összes költséget.
És mégis, ez nyereséges dolgozni egy taxi a kocsiját?
Moszkvában, a különbség a jövedelem a kocsiját is meghaladja a jövedelem bérautóval 30-40 rubelt havonta.
A helyes megközelítés, hogy a munka és a szervezet saját munkaidő (utazás tervezés, a tervek végrehajtására irányuló co-pay az útra, aktív használata a jövőbeni megrendeléseket foglalási rendszerek alkalmazások és így tovább), ez a különbség még jelentősebb.
Azt is meg lehet növelni beszerzési autólízing különleges feltételek - taxi szolgáltatások közvetlen megállapodások mindkét autógyártók és hitelintézetek, így nagymértékben csökken a vételár az új gép.
Fix árak a kirándulásokat a repülőterek, növeli a minimális költség az utazás, a lehetőséget, hogy megtervezzék menetrend segítségével jövőbeli megrendelések - mindezt teszi az autó sokkal jövedelmezőbb, mint a bérleti díj.
A végén van taxi társaságok köszönhetően bérleti a vezetők, így a különbség a végén tényleg jó.
És a százalékos bevétel növelheti az időt - használja a memóriakártyára egyes kötszerek, menjünk át egy egyszerűsített adózási rendszer, és így tovább.
A másik előnye - a hétvégén meg tudod csinálni magadnak, ha akar. Egyszerű gépek nem hogy egy fillért sem és fél összehasonlítva a több ezer naponta bérautót.
És mégis, ez nyereséges dolgozni egy taxi a kocsiját?
Ahhoz, hogy a munka egy taxi előnyös, ha:
- Ez egy nagy művelet egy komoly megközelítés az üzleti és az illetékes számítás.
- A munka folyik egy nagy város jelenlétében legalább két fő taxi szolgáltatás - Gett és Yandeks.Taksi.
- Új autó (a szolgáltató elfogadja a külföldi autók nem régebbi, mint három éve, még hű a feltételeket Moszkva a régiók).
A munka nem a mód „amely vissza fog térni, és megy”, és a munkaidő és a tervezés útvonalakat.
És ez lesz veszteséges, ha:
- Taxi - csak egy része.
Munka néhány nappal egy hónap, azt nem lehet tudni, hogy megtérüljenek akár jelentős kifizetések IP (elsősorban hozzájárulás a nyugdíjalap).
Itt mindent úgy döntött, nem csak a munka minősége, de az utak száma. - Az autó már megtett sokat, és nem engedi, hogy sokáig dolgozni, és Gett Yandeks.Taksi.
- Nincs lehetőség, hogy végezzen tervezi, hogy nagy számú utak dolgozni hétvégén, ünnepnapokon és a többi napon a járművezetők nyereséges.
- Road autó, szolgáltatási nem lesz nyereséges, vagy nem fizet a munkahelyi egyenlő feltételekkel más vezetők.
Mindenesetre, jobb, ha először megpróbálja a kezét egy pár hónapig egy bérautót. Ezután nézd meg az eredményt, számolni, és csak akkor -, hogy a végső döntést.
Lásd még:
- Hogyan kell újra regisztrálni az autót
- Hogyan válasszuk ki a gumiabroncs az autó a nyári
- CVT - mi ez
- Hogyan lehet eltávolítani az autó a számla a forgalmi autó nélkül
- Hogyan csiszolni a lámpák a lakásban
