Üzemeltetési tapasztalatok peugeot 3008 - Club Peugeot 3008 - a tulajdonosok véleménye peugeot 3008, tesztek, fotók,
Ha beszélünk az általános benyomások a Peugeot 3008, volt már az az érzésem, költségvetési autók iránti kérelem a prémium kategóriában. Ie egyrészt az autóban rengeteg folyadékok, minden funkció és design elemeket, amelyek sajátos gépek magasabb osztályú (pl elektronikus kézifék, sebességhatároló tempomat, fény zuhatag és tükrök, gyermek zár vezérlése a vezetőoldali ajtó, belsőépítészet, és így tovább ). Másrészt még egy csomó apró részletek még mindig ad Megfizethető árú autót. Ez különösen látható a háttérben az autók magasabb osztályú (esetemben, az Audi és a Volvo).
Bár, ha összehasonlítjuk a második autó a családban (x-trail) elvileg azok a kis dolgokat, csukd be a szemed, mint az x-trail, annak ellenére, hogy a költségek egy és félszer drágább, mint a Peugeot, sok mindent meg még költségvetést. És általában, most elment nem jó tendencia a költségvetési döntések még drága autók. Például, amikor kiválasztják a második gép - Nagyon meglepődtem, (nem jó értelemben) berendezés minőségi Mitsubishi Outlander, ami egyszerűen beragadt menet az ülések, bár a költségek képviselik komlpektatsii volt valami a régióban 1,2 millió rubel.
Így a kombinációja az ár komplektatsiya- - Peugeot 3008 - talán az egyik legjobb az árkategóriában.
Bizonyos szavak érdemelnek panormanaya tető és a csomagtartó 3008.
Panorámatető egyesült egy szélvédő, köszönhetően annak sekélység létrehoz egyfajta egységes üveg elem és szavakkal leírni a hatást, amelyet elő a hátsó utasok - nehéz. Ez kell látni :)
A csomagtartó is - köszönhető, hogy a látszólag apró kiegészítő eleme - a polcon - a hiper hiper kényelmes és tágas. Megosztása a törzs 2 részre, könnyedén elfér a babakocsi, járóka, amikor felhajtott egy csomó csomagok és táskák megy a hosszú utazások (minden nyáron hagyjuk 2-3 hónapig utazni, így a tételek számát a félig és 2 gyermek szükség ebben az időben, azt hiszem, el lehet képzelni).
Nos, a pótkerék egy öntött lemez is, nem akar haladni. Ie ellentétben sok modern autó, ami legjobb esetben is egy pótkerék és egy acél lemez, és a legtöbb esetben ez dokatka vagy akár rem. Kit, egy teljes kerék 5 3008 néz egyértelmű előny.
Motor / gyorsulás / kormánymű: ez is az egyik legfontosabb előnye 3008. gyorsulás, előzés. - a 3008 nem minősül munkát. Az autó nagyon jó hangulatú, és nagyon érzékeny. Annak ellenére, hogy meglehetősen nagy méretei érzés néha találkozott sportkocsi (és hozzájárult ahhoz, hogy ez a központi panel ömlik az alagút-karon). Nyilvánvaló, hogy ez az érzés meglehetősen szubjektív, és persze, még a 1.6 turbo lesz 1.6, de összehasonlítva az összes fent nevezett készülék, a 3008 érzi úgy tűnik, a legdinamikusabb (kivéve az Audi. De van és a motor 3 liter). És ha megnézi az átlagos arány, az izgalom a vezetés még jobb is lett :) Az én esetemben ez volt a régióban a 12 litert városban (Péter), és 7-8 liter pályán.
De van egy hátránya - miatt merevebb felfüggesztés (amely, többek között, amely hatására a dinamizmus és a kezelhetőség) - komfort (legalább útjainkon) nem, elvileg (ismét összehasonlítva a fenti autó).
Továbbá, az előnyök közé tartozik az olcsó Peugeot szolgáltatás. Az ára átlagosan 20-50% -kal kevesebb, mint az összes fent említett autók (kivéve talán a Nissan Note, de ez is egy másik osztálya gép).
Jellemzője a gép, én is nevezni ellentmondás pozitsonirovaniyu. A francia próbálja pozícionálni 3008, mint egy crossover, hanem minden terepen és minden bizonnyal nem lehet kérdés. Elsőkerék-hajtás, kis szögek belépési / kilépési hasonló a legtöbb személygépkocsi, alacsony magasság (ha összehasonlítjuk a krosovverami), merevebb felfüggesztés és az alacsony alagutak - mindez nem hajlamos a crossover.
De én elvileg nem különösebben zavarta, ahogy eredetileg nem vártam tőle esetleges off-road - inkább volt egyfajta családi egyterű, enyhén emelkedett hasmagasság.
Mindazonáltal sok hallottam a csalódottság a vásárlás után, amikor az emberek megveszik a „crossover” számítanak, hogy most képes lesz parkolni az hóval, megy az ország az őszi / tavaszi olvadás.
Talán ez a legfontosabb előnyöket véget. És akkor a kemény valóság kiaknázása:
1) Építsd minősége sajnos gyenge - rögtön a vásárlás után, rájöttem, hogy a hátsó lökhárító enyhén eltér a hegyen, és enyhén kiugrik (2-3mm szó szerint) -, de nem ez a norma.
Minden olajcsere és megtudtam róla, és minden alkalommal, amikor behelyezett lökhárító beszerelést 4 miután zavart (mert egy idő után jön ki újra), és azt kérte, hogy komolyabb intézkedésekre. mérnök hívtak garantálja, hogy nézett és azt mondta, hogy „ez nem garanciális eset, mivel vannak bizonyos ott karcolások alumínium lemez a hátsó lökhárítót., amit néhány nazed akadályt, és a hiba következtében az ütközés” . Saját érv az, hogy 1) időszak óta a vásárlási autók 2), hogy egy karcolás, ami azt mondta, nem mutatott hatását olyan erő, amely a lökhárító kiterjed a mellékletet - figyelmen kívül hagyták. Sőt, mint kiderült, hogy minden az én korábbi panaszok egyszerűen nem veszi fel. És ennek következtében bizonyítani távoli a problémát nem sikerült. Ennek eredményeként a harmadik fél által nyújtott szolgáltatás esetében a számlát végül biztosította lökhárító, így nem térhet.
1.1 - is építeni minőségű van igény a belső - különösen játék volt, krutilok klímaberendezés, ami egyszerűen lehet görgetni vagy csökkenés helyett hirtelen hozzá fél fok. Egyértelmű, hogy nem ez volt az idő, de ezek a tények rögzítésre került többször
2) kétszer volt a csere a termosztát - az első egy lehívható kampány, ahol változott állítólag tökéletes. A második -, amikor a „tökéletes” termosztát nem működik, és az autó a vontatót adták át a kereskedő.
3) helyettesítése volt a hűtőfolyadék szintjét érzékelő, amely néhány nap múlva kimutatta, hogy szükség van, hogy töltse fel fagyálló, annak ellenére, hogy a szint normális volt.
4) gyenge szuszpenziót. 18 hónap és 50.000 fut - háromszor (# 33; # 33; # 33;) helyettesítése volt kerékcsapágy. És az autó működött egy teljesen jóindulatú betegségben a szokásos magyar utak nélkül szélsőséges.
5) 50 ezer volt a csere a nagynyomású szivattyú, ami önmagában volt számomra vad, de még vadabb volt számomra az a tény, hogy a csere szivattyú volt az én költségén a Peugeot tárgya szivattyú kellék
6) a folytatása követelés 5 - szörnyű garancia. Lényegében garancia auto után ér 40.000 km (esetemben ez körülbelül egy év működés) - aztán kitört mindent, amit én kelt saját költségén: felváltja a csapágy, szivattyú csere. Összehasonlításképpen, a Nissan már megváltozott a garancia csapágyak 97 ezer (# 33; # 33; # 33;). Ahhoz, hogy cserélje ki a szivattyút saját költségén a éves autó - nem hiszek senkinek. Ezen kívül más tulajdonosok Peugeot :)
7) szörnyű szolgáltatás. Az egyik Peugeot service idézett példák 1. bekezdésben, de az ilyen példák egy fél év működés - több tucat (# 33; # 33; # 33;) Egyértelmű, hogy a szolgáltatást bármely autógyártó a modern időkben hagy sok kívánnivalót, de ha összevetjük a márka amelyet meg kellett működtetni a közelmúltban (Nissan, Audi, Volvo) - kombinációja a feltételeket, a garancia és a szolgáltatás minősége - a Peugeot legrosszabb.
Talán ebben a történetét az ő tapasztalata működő Peugeot 3008 I kivitelben. Őszintén remélem, hogy ez a post segít sok ember, hogy a helyes és megalapozott döntést.
Ebben az esetben nem volt célja, mint dicsekedni, és becsmérli az autót. Talán valaki az én történet lenne, hogy miért nem vásárol egy 3008, valamint az, hogy valaki csak segíteni, hogy vegye figyelembe a sajátosságait a kocsiból, és kellemetlenségek elkerülése érdekében a későbbi működés.
Jó felülvizsgálatát. De én nem értek egyet sok mindent. Gép mulon nem lehet költségvetést))). Van az előző Passat motor van beállítva 30000, a lánc nyújtott és hajlított szeleppel. Kiderült, hogy ez egy gyakori betegség TSI-motorok. És ezek az Audi állni. És nem mond semmit a box DSG. És, mint az Audi Peugeot nem megfelelő. ))
1. Ebben a témában, én csak megosztott saját tapasztalat, és nem úgy, mintha tanulni megbízhatóságát Peugeot vagy hasonlítsa össze más gépekkel. Összehasonlítás idéztem csak a megértés, amelyeken alapulnak bizonyos következtetéseket. Ezért logikus, hogy valaki nem ért egyet a Maumee érzeteket. Mindannyian különbözőek vagyunk, mivel mindannyian különböző értékeket, szükségleteit és tapasztalatait.
2. A koncepció a költségvetés képest ismét. Személyesen számomra kísérletek ellenére, hogy bevezesse a Peugeot prémium részek, sok részlet még mindig ad a költségvetési. Például az azonos minőségű rögzítés (írta le a helyzetet a lökhárító fent), és mikor meglőtte megdöbbentett, milyen költségvetési döntések kerültek alkalmazásra a lökhárító rögzítő célra. Ha valaki látta csatlakozó részek ugyanazon Audi, azt hiszem, a különbség meg fogja érteni. Ez nem meglepő, hogy már csak távozott. És ezek a részek teljes költségvetése - az utastérben, a befejező anyagok, külső részleteket, és így tovább.
De valaki csak ezeket az adatokat nem veszik észre, és ezeket az érzéseket nem lesz egyszerű :)
Bár én még egyszer megjegyezte, az első jelentés, hogy a probléma itt nem csak a Peugeot. Ez a tendencia a autógyártók. Ugyanez X-trail, annak ellenére, hogy az ára egy és félszer több - a minőségi anyagok és a kivitelezés nem messze a Peugeot. Igaz Nissan nyilvánvalóan tisztában van ezzel, elősegíti a modell rovására más értékeket.
3. Ami a megbízhatóságot - ismét a személyes tapasztalat a modell a különböző autógyártók Peugeot megmutatta, hogy a legkevésbé megbízható. 11-e óta (# 33; # 33; # 33;) fordulna (kivéve MOT és olajcsere) 1,5 éves és 50 ezer - nem a legjobb jelző.
Összehasonlításképpen - a korábbi gép (Nissan) - A garancia időtartama alatt (3 év) csak 1 kezelés (csere stabilizátor) - és ez közel 100 ezer.
De ismétlem - ez nem jelenti azt, hogy minden tulajdonos egy Peugeot kezeli a hibákat a szolgáltató minden hónapban, valamint nem jelenti azt, hogy a Nissan - egy tökéletes autót hibák nélkül.
Mindenkinek megvan a saját tapasztalat, saját kritériumai, ezek az értékek alapján, amelyben él a döntéseket.
És a cél a téma volt, hogy megmutassa egy tapasztalat sok ezer. És lehetséges, hogy a tapasztalat inkább kivétel, mint szabály. Szerettem volna még előnyös minden tulajdonosai 3008 hogy ez így :)
CERZH
Személyesen számomra kísérletek ellenére, hogy bevezesse a Peugeot prémium részek, sok részlet még mindig ad a költségvetési.
Abban nem csak te, már régóta beszéltünk róla, az emberek nem fogják észrevenni, vagy inkább úgy tesz, mintha minden rendben van), és ezeket a kis dolgokat, és van egy árat a Peugeot nem szerette a versenytársai.
Natasha
Serge egyetlen különbség, hogy Jeck személyesen élvezte a 3008-m 1,5 év, és te nem))) És mi van, például, meg kell tennie a „view”, ha egy év és 4 hónap, kérje garanciális egyszer . Balesetek nem látja ezt))))
Mindenkit szeretek, de néhány jelenleg nem # 33;
Ha egy személy meg van fosztva a humorát, így volt a semmiért.
Én egy szép kora: nonszensz már elöregedett előtt szenilitás még messze van))
Alex_Antipov
De ismétlem - ez nem jelenti azt, hogy minden tulajdonos egy Peugeot kezeli a hibákat a szolgáltató minden hónapban, valamint nem jelenti azt, hogy a Nissan - egy tökéletes autót hibák nélkül.
Mindenkinek megvan a saját tapasztalat, saját kritériumai, ezek az értékek alapján, amelyben él a döntéseket.
És a cél a téma volt, hogy megmutassa egy tapasztalat sok ezer. És lehetséges, hogy a tapasztalat inkább kivétel, mint szabály. Szerettem volna még előnyös minden tulajdonosai 3008 hogy ez így :)