UAZ 3160, diagnózis és motorvezérlő rendszerek
Diagnosztizálása elektronikus motorvezérlő rendszer injektoros igényel eljárásnak megfelelően a saját gazdasága. Ahhoz, hogy sikeresen diagnosztizálják a meghibásodásokat, meg kell értenie, hogyan működik, és hogy különbséget jó állapotban a hibás. Rendelkezésre álló szükséges diagnosztikai eszközök, szakkönyvek és speciális képzés nagyon fontos.
A hatékonyság a motorvezérlő rendszer és az üzemanyag-befecskendező rendszer függ a mechanikai és használhatósági vízgépészeti rendszerek. Egyes eltérések lehet összetéveszteni egy hiba az elektronikus ellenőrző rendszer:
- időzítési eltérést okozott a nem megfelelő beépítése motoralkatrészek javítás után;
- átszívott levegő a bemeneti vezeték kapcsolatot;
- rossz az üzemanyag minősége.
Amikor dolgozik autóipari elektronikai rendszereket kell felelnie a csatlakoztatására, bontás, szerelés, diagnosztikai rendszer alkatrészek és motoralkatrészek. Az e követelmények teljesülése megakadályozza, hogy további hibák során diagnosztika és javítás.
1. eltávolítása előtt minden vezérlő elemekkel, húzza ki a huzal „tömeg” az akkumulátor.
2. Ne indítsa be a motort anélkül, hogy megbízható akkumulátor kapcsolatot.
3. Nincs akkumulátor lekapcsolódik a jármű elektromos rendszer, amikor a motor jár.
4. Ha az akkumulátor töltése egy külső forrásból kell húzni a fedélzeti hálózatba.
5. Lehetetlen tegye ki a vezérlő egység fölötti hőmérsékletre 80 ° C-on, például egy szárítókamrában.
6. A design a kábelköteg-csatlakozót motorvezérlő rendszer biztosítja a kapcsolatot csak akkor, ha egy adott helyzetben. Mindkét rész van beállítóelemek a csatlakozó. A helyes bekötési orientáció nélkül végezzük erőfeszítéseket, hibás orientáció vezethet amiatt, hogy a csatlakozó modul, vagy más eleme a rendszernek.
7. Nem megengedett csatlakoztatni vagy kihúzni a csatlakozót a vezérlő egység a gyújtást.
8. Mielőtt elektrofúziónak működtesse le az akkumulátor-kábelt, és húzza ki a csatlakozót a vezérlő egység.
9. A korrózió elkerülése érdekében, amikor fogmosás gőzgép, nem pont a fúvóka rendszer elemeit.
10. A hibák kiküszöbölése és a károk az egészséges részeket, amelyek nem használhatja vizsgáló berendezés nem szerepel a diagnosztikai kártyát.
11. A feszültséget mérjük egy feszültségmérővel amelynek névleges ellenállása 10 megaohm / B.
12. Az kell használni egy kis lámpa teljesítményét, ha biztosított a használata egy indikátor egy jelzőfény. A nagy teljesítményű lámpák, mint a lámpák, nem engedélyezett. Ha egy adott típusú mutatót nincs megadva, meg kell csak ellenőrzi a lámpa, hogy biztosítsa a biztonságos használatát az irányítást a rendszer áramköröket. Ehhez az szükséges csatlakoztatni részletes árammérő (DMM nagy belső ellenállás) sorba kötött lámpát jelző, és alkalmazni az elemes áramkört. Ha az árammérő megjeleníti az aktuális kevesebb mint 0,25, a lámpa használata biztonságos; ha több mint 0,25 - kérelem elfogadhatatlan lámpák.
13. elemei elektronikus vezérlő rendszerek célja az alacsony feszültségű, érzékenyek a elektrosztatikus kisülés.
A károsodás megelőzése érdekében az elektrosztatikus töltés tilos:
- érintéses érintkező csapok vagy összekötő elemek az elektronikus áramköri egység;
- hogy távolítsa el a fém ház a vezérlőegység;
- vegye ki a chip egy blokk tárolóeszköz.
A fő eleme az ellenőrzési rendszer mikroprocesszor vezérelt érzékelők segítségével, hogy információt kapjunk a motor működését és a különböző rendszerek vezérli. A készülék képes végrehajtani egy bizonyos mennyiségi elemek diagnózis motorvezérlő modul (fedélzeti diagnosztikai rendszer).
Ha hibát észlel a vezérlő egység tartalmaz egy hibakereső lámpa járműre műszerfal és az ő emlékére a kódot, amely tükrözi ezt a problémát. Ez nem azt jelenti, hogy a motor azonnal le kell állítani, és meg kell határozni az oka a lámpa be van kapcsolva a lehető
rövid távon. Működés megoldatlan hiba is vezethet romlását működő tulajdonságait a motor, akár a teljes kudarcát mechanikai alkatrészek és szerkezeti elemek az elektronikus rendszer.
fedélzeti diagnosztikai rendszer meg tudja határozni a valószínű oka a hibás működés fő motorvezérlő rendszer, de pontosabb meghatározása a műszaki állapota, a motor és elemei speciális diagnosztikai eszközök használatához szükséges a rendszer. Ezek közé tartozik a mérésére szolgáló eszközök tényleges fizikai mennyiségek (üzemanyag-nyomás, üzemanyag-fogyasztás, a motor hűtőfolyadék hőmérséklete, a levegő, stb), univerzális és speciális diagnosztikai berendezéssel (digitális multiméter, oszcilloszkóp egy elektronikus diagnosztikai teszter DST-2M).
Ez a kézikönyv az eljárást ismerteti az önálló fedélzeti diagnosztika és eljárások a tesztelő DST-2M.
fedélzeti diagnosztikai rendszer
Az elektronikus vezérlőegység végzi öndiagnózis állandó legtöbb bemeneti és kimeneti jelek és ellenőrzési funkciók. Ezek a funkciók egészítik diagnosztikai eljárások A kézikönyvben leírt. A vezérlő egység jelzi a hiba egy ellenőrző lámpa elhelyezve a műszerfalon.
fedélzeti diagnosztikai rendszer része a programnak az elektronikus vezérlőegység feladata az irányítást a rendszer paramétereit. Ez határozza meg a tartományok ezeknek a paramétereknek megfelelően a rendszer a motor működésének feltételeit. A kimenet a szabályozott jellemzők a megállapított határok meghibásodására utal az elektronikus rendszer vagy a motor.
Minden hiba (hiba) rendszer meghatározása és a kódot (a szám 13-199). Az előforduló hibákat működés közben rögzítik a rendszerben, és a memóriában a vezérlőegység az elektronikus számítógép.
Egyetlen hiba - hiba nem fordul elő gyakrabban, mint kéthetente egyszer percig. önálló alrendszer fények figyelmeztető lámpa 0.6 a hibakód nem kerül be a számítógép memóriájában.
Több hiba - hiba, ami megjelent több mint egyszer minden két percben. önálló alrendszer belép a hibakódok a memóriában. Ha két órán belül a hibakódot nem ismétlődik, akkor törlődik az ECU memóriájában.
Aktuális hibák - Hiba jelen jelenleg a rendszerben. diagnosztikai alrendszer figyelmeztető lámpa jelzi a hibát. Tartalmazza a diagnosztikai fény jelzi, hogy szükség van a motor karbantartási és a rendszer a közeljövőben.
A diagnosztikai áramkör azt jelenti, van egy elektronikus vezérlőegység kommunikál a külső eszközök, hogy elemezze a teljesítményt a motorvezérlő rendszert, és magában foglalja a következő alkotóelemei:
1. A vezérlőegység - forrása a diagnosztikai információkat.
2. A vezetékeket az érintkezés a vezérlőegység a terminál diagnosztikai csatlakozó párna.
3. Diagnózis csatlakozó - a csatlakozó a diagnosztikai berendezés.
4. A vezetékeket a csatlakozó kontaktus vezérlőegység, hogy ellenőrizzék a lámpa.
5. A jelzőfény (vagy lámpa hiba) - jelenti az információ megjelenítésére a vezérlőegységet.
Minden csekket már kezd hatékonyságának ellenőrzésére a diagnosztikai lánc.
Mivel az elektronikus vezérlőegység több bemeneti jelet, és elvégzi a számos különböző funkciókat, amelyek megkísérlik, hogy megsértik a diagnosztikai szekvencia vezethet téves következtetéseket, növekvő karbantartási idő és még cserélni javítható alkatrészeket a rendszer.
Figyelmeztető lámpa Work
A működés során, a gyújtás a motor leállt lámpa villant be és ki, hogy 0,6, ha önellenőrzés alrendszer nem meghatározott elektromos hibák rendszer. Ha a lámpa nem alszik ki, miután a gyújtás bekapcsolásakor, vagy világít, amikor a motor jár, ezért el kell végezni a rendszer karbantartása és a motor a lehető leghamarabb, és megoldani a problémát.
A hibakód olvasás üzemmódban a lámpa jelzi a hibák száma a rögzített és tárolt elektronikus önellenőrzés alrendszer vezérlőegység memóriájában.
Hibakód Display Mode
A szoftver az elektronikus vezérlőegység tartalmaz összetételében diagnosztikai alrendszer, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza a jelenlegi hibákat a rendszer működését és az egység és a memóriában tárolja. A hibakódok lehet olvasni a memóriából, ha beállítja a vezérlő egység megjelenítési hibakódok üzemmódban vagy a diagnosztikai teszter DST-2M.
Diagnostics öntesztelő
Ahhoz, hogy indítsa el a önteszt egység „M1.5.4.U Avtron” szükséges terminálok 11 és 12 a diagnosztikai csatlakozó (lásd. Ábra. 53) csatlakoztassa a diagnosztika gomb (ábra. 54), majd dupla kattintással rajta.
Ebben az üzemmódban az öndiagnózis alrendszer vezérli on-off lámpa meghibásodása, kiemelve a memóriában tárolt hibakódok. Először is, mivel a 12-es kód, amely nem a hibakódot jelzi, hogy csak körülbelül használhatósági diagnosztikai önteszt áramkör és az alrendszer teljesítményét. Ha a kód nem 12, meg kell, hogy ellenőrizze a diagnosztikai áramkör és megszünteti az esetleges hibákat (lásd. „Lehetséges üzemzavarok az üzemanyag befecskendező rendszer”).
12-es kód jelenik meg háromszor egymás után hosszú szünet, a következő sorrendben: egy lámpa kapcsoló (első számjegy 1-es kód) - rövid szünet - két egymást követő fordult a lámpa (a második számjegy 2-es kód).
Miután a 12-es kód hibakódok kiadott három alkalommal történő felvétele, a megfelelő szám első számjegye kód - rövid szünet - forduljon megfelelő számát a második számjegy a kód - rövid szünet - stb Kiadását követő minden hibát ciklus ismétlődik. Ha nincs hibakód memória, a kód ki csak 12.
Megfejtése hibakódok táblázatban foglaltuk össze. 2.
Törlésének hibakódok. A memória tárolja a hibakódot lehet tisztítani a diagnosztikai vizsgáló DST-2M, vagy az akkumulátor eltávolítása terminál tömege több mint 10 másodperc. A második módszer biztosítani kell, hogy a gyújtás ki van kapcsolva, hogy ne sérüljenek az elektronikus egységet és megjegyezni, hogy amikor az akku levált eltűnhet és más adaptív vezérlő (a vevő beállítás, stb.)
öntanuló elektronikus vezérlőegység
Az elektronikus vezérlő egység működése során a motor vezérlő rendszer képes kompenzálni viszonylag kisebb eltérések által okozott működési körülmények megváltozásának (légköri nyomás változását, környezeti hőmérséklet, rossz minőségű benzint és hasonlók. D.), öregedés és deregulációját részek, és összetevői a rendszer, és a motor (kopás fúvókák , a hézagokat a gyújtógyertyákat és a szelepek, és a szelep időzítése megsértése t. d.). Ilyen kompenzáció beállításával hajtjuk végre a vezérlő egység a program paraméterek, melyek a memóriájában tárolt.
Ha javítási egy autó, illetve az elszámolási hiba kódokat le az akkumulátor paramétereit önálló elvesznek. Az akkumulátor csatlakoztatása után az önigazgatási rendszer fel kell melegíteni, hogy a motor üzemi hőmérsékletét, és mozgását az autó mérsékelt gyorsulás és alapjárati működés helyreállítása normál üzemi paramétereket.
A rendszer diagnosztika tesztelő DST-2M
Az elektronikus vezérlőegység lehetővé teszi a vezérlő paramétereket a diagnosztikai teszter DST-2M, mely egy speciális változata egy laptop számítógép diagnosztikai szolgáltatásokat felszerelt járművek elektronikus motorvezérlő rendszer. Szerint a diagnosztikai áramkör DST-2M lehetővé teszi, hogy csatlakoztassa a csatorna K-Line vezérlőegység a következő feladatokat:
- olvasás és visszaállítás hibakódok;
- ellenőrzés a végrehajtó rendszer eszközök;
- Kiválasztás és kijelző a rendszer paramétereit;
- teszt üzemmód a motor;