Túlzott olajfogyasztás hatására a hibák a dugattyú rendszer

A teljes fogyasztás a motorolaj áll lényegében egy olaj áramlását (elégetik az égéstérben) és egy olaj veszteség (szivárgási). Ellentétben az uralkodó és a közhiedelemmel az olaj áramlását belépő az égéstérbe a dugattyúk és dugattyúgyűrűk, most játszik csak kisebb szerepet.

Folyamatos javítása motorok is volt képes javítani és optimalizálni lehessen az alkatrészek, anyagok és készítmények termelési folyamatokban. Viseljen hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk és a kapott olajfogyasztást így ma is tekinthető olyan érték, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ma elért magas futásteljesítmény és csökkenti a sérülések száma krivoshipnoshatunnogo mechanizmus bizonyítják ezt a tényt. Olaj áramlási áthatoló között dugattyúgyűrűk és a henger fala az égéstérben, de nem lehet teljesen kizárni technikai okokból, de csak minimális. Konjugátum csúszóelemek, azaz. E. A dugattyúk, dugattyúgyűrűk és a henger munkafelület, igényelnek állandó kenés zavartalan működését. Égése során az olaj maradt filmet a henger falán, kitéve a magas hőmérséklet az égési folyamat. Attól függően, hogy a motor teljesítményét, a terhelés, és a hőmérsékletet elpárolog vagy elég bizonyos mennyiségű A motorolaj. Nagyjából azt mondhatjuk, hogy a normál olajfogyasztás tól 0,2 max. 1,5 g / kWh.

Ennek oka az a kopás a dugattyú, dugattyú gyűrűk és hengerek és az ebből következő magas vagy túlzott olaj fogyasztása a legtöbb esetben nem kapcsolódik a szerkezeti elemek magukat. Szinte mindig viseljen elemek által okozott külső hatások. Zavarok lévő hibák miatt az égési módban a rendszerben elegy készítésének szennyeződés bejutása a motor kívülről, elégtelen hűtés a motor, olaj-hiány, nem megfelelő olajfajták és helytelen összeszerelés fő oka az idő előtti kopás és az ebből következő megnövekedett olaj fogyasztás. Részletes leírását a kár kapcsolatos dugattyúk és hengerek vannak felsorolva a következő oldalakon. Aufgrund der Komplexitat des

Témák összetettsége miatt a kérdések olajfogyasztás e témában külön füzet „olajfogyasztás és az olaj veszteség” egy sor „szolgáltatás - tanácsadás és tájékoztatás.” Rendelési információk adtunk az alkalmazás. Ez a kiadvány tárgyalja olyan témákban, mint:

• túlzott csapágyhézagot a turbófeltöltő

• szúrta fordított olaj vonal a turbófeltöltő

• Olaj kimenet a szívórendszer

• Viseljen szelepszár tömítések és szelepvezetőket

• hengerfej szerelési hibák

• túlnyomás a forgattyúház

• túl magas olaj-

• égetési hibák és túlfolyó üzemanyag

• hibás dugattyú kiemelkedés

• Az alacsony minőségű motorolajok

• hibakezelés fúrás során és a hónolás

• Túl alacsony százalékban megnyitása gabona grafit

• hibás / befogott / rossz szerelt dugattyúgyűrűk

A nem megfelelő telepítés az olaj terelőgyűrű

(Fokozott olajfogyasztás után a motor javítások)

A gyűrűk nevidnoyavnyh vagy mérhető kopást. A dugattyúk mivel nincs kopás (1.).

Terelőgyűrű ebben az esetben egy úgynevezett három-része gyűrű a bővítő és két oldalsó lemezek. Mindkét végén a tágító általában illesztési hézag. Ebben az esetben azonban a bővítő megfelelően telepítették, és az utolsó láncszem nyaldosták.

Mivel a átfedő összeillesztés expander kerületi hossza csökken, és a feszültség a lemezek elvész. A lemezt már nem szomszédos a henger fala feszes és nem tudja az olaj eltávolítására. Az olaj belép az égéstérbe, és égett ott. Az olajfogyasztás meredeken emelkedett!

Lehetséges okok kár

• Még ha a dugattyú összeszerelési és üzembe együtt a gyűrűket a furat a henger nem kapott kellő figyelmet a megfelelő telepítése bővítő. Jellemzően végződik a bővítő eltérő színű, például. A bal oldalán a közös - zöld a jobb végén a közös - piros.

A szerelés után a lemez gyűrűk láthatónak kell lennie mindkét szín bővítő. Ezért mindig ellenőrizni kell a szín kijelölése sakor az előszerelt dugattyúgyűrűk - mielőtt a dugattyú a furat között (3. ábra).

Wear a dugattyúk, dugattyúgyűrűk és a henger felülete miatt szennyeződések (megnövekedett olaj fogyasztás)

A dugattyú (1. ábra) van egy tejfehér szürke érintkező folt a szoknya vékony hosszanti kis kockázata a dugattyú tetején a föld és a dugattyú szoknya. Kockázatai fordult a dugattyú szoknya teljesen snoshu. Ábra. A 3. ábra a növekedést a dugattyú szoknya, amelynél a koptató igénybevétel jól látható. A tengelyirányú magassága a dugattyú gyűrűk lényegében következtében csökkent a kopás, és így is csökkent a tangenciális feszültség oldalfelületek kompressziós gyűrűk, különösen az első gyűrűt, és az oldalsó felületek a gyűrű hornyok elhasználódtak (ábra. 2). Az éles szélek lehúzó dugattyúgyűrűk sérültek (ábra. 4). A mikroszkópos nagyítás az oldalfelületeken a dugattyú gyűrűk nyomok eredményeként gördülő. Hengerek van csőkopás. A maximális átmérő értéke közelítőleg a közepén a felület elmozdulás gyűrűk.

Kockázatok dugattyúk és dugattyúgyűrűk, matt kapcsolati folt a szoknya a dugattyú, a gördülő számokat oldalán a gyűrű (6. És 7. ábra), és a kopás a henger hordó (ld. 5.) mindig következménye koptató idegen testek az olajban áramkört. Kopott munkások és az oldalfelületeken a dugattyú gyűrűk már nem képes megfelelő mértékben lezárjuk a hengerek a penetráció az olaj az égéstérbe. Egyidejűleg nyomás épül fel a forgattyúház, a motor égési gázok áramló dugattyúk. Ez a túlnyomás vezethet megnövekedett mennyiségű olaj a radiális tömítő gyűrűk tengelytömítés a szelepre, és a másik tömítés területeken. Nyomai hengerléssel a gyűrűk merülnek fel, ha a szennyező részecskék lerakódnak a gyűrűk és gyűrűs horonyban a forgás újra és újra mozog a szennyeződést, amely elhagyja nyomokban jellemző.

Kopás a dugattyúk, dugattyúgyűrűk és a henger felülete miatt túlfolyó üzemanyag (megnövekedett olaj fogyasztás)

A dugattyú nyomai kopás a dugattyú tetején föld és a szoknya a dugattyú. Dugattyúszoknya már látható elmaradott súrlódó helyeken jellemző száraz futás eredményeként túlfolyó üzemanyag. Dugattyús gyűrűk van egy nagyon erős sugárirányú kopást (ábra. 1). Mindkét bordák (csapágyfelülete) az olaj lehúzó gyűrű teljesen eltávolítjuk, ami annak a jele, jelentős romlását (ábra. 2). Összehasonlításképpen, ábra. A 3. ábra a profilja az új olaj gyűrűt (olajlehúzó dugattyúgyűrű kapszula elem összetartó ferde felületeket).

Túlcsordulás tüzelőanyag az égési módban zavarok mindig vezet kárt az olajfilm, amely maga után vonja kezdetben megnövekedett aránya a vegyes súrlódási és így kopás az övezetben a dugattyú gyűrűk. Csak akkor, ha az olaj film annyira megsérült, hogy a kenőanyag nem lesz megfelelő, a jellegzetes sorja képződhet a tüzelőanyag (lásd még a para. „3.2.3 Pontozás elleni szárazon futás miatt túlcsordulás üzemanyag”). Ennek eredményeként alacsonyabb a hatásfoka kenés azonban jelentős mértékű kopás a dugattyú gyűrűk, barázdák dugattyúgyűrűk és a futó felületek a henger palástjának a dugattyú a kezdeti szakaszban kevésbé érintett, mert a forgattyús mechanizmus újra és újonnan szállított friss olaj rendelkező kenési tulajdonságokkal.

Csak miután a abrazív részecskéket a stroke-zóna összekeverjük a kenőolaj és a kenőolaj válik kenőolaj miatt a hígító, a kopás van elosztva az összes párosított csúszó részei a motor. Ez különösen érvényes a főtengelycsapokat és dugattyúcsapszegeket

Lehetséges okok kár

• túlfolyó üzemanyag miatt szabálytalanságok a keverékképzés rendszer (motor gyújtás és dízelmotorok)

• szabálytalanságok gyújtási rendszer (motor gyújtás)

• elegendő kompressziós nyomást.

• megfelelő méretű kiálló hossza a dugattyú. A dugattyú a nekiütközik a hengerfej. Remegés és az ebből eredő rezgések a közvetlen befecskendezésű dízelmotorok esetén ellenőrizhetetlen befecskendező fúvókák, és ezáltal a henger üzemanyag túlfolyó (lásd még a para. „3.4.5 nyomai stroke dugattyúfej”)

Wear dugattyúgyűrűk után röviddel motorfelújító (megnövekedett olaj fogyasztás)

A dugattyú nincs kopás. A dugattyúgyűrűk felületesen nincs látható vagy mérhető kopást. A közelebbi vizsgálat a gyűrűk, de kiderült, hogy a lehúzó szélei gyűrűk, különösen az alsó élen van egy nagyon magas kopás. A növekedés látható, hogy az alsó széle a gyűrűk megsérülnek. E nélkül a növekedés megtalálható egyértelműen érzékelhető gratoobrazovanii (éles széle a gyűrű) (ábra. 1).

Mivel a kopott dugattyúgyűrűk szélei között a munkafelületek a dugattyúgyűrűk és a henger munkafelület jelenik meg a magas hidrodinamikai erők képződése okozza az úgynevezett olaj ék (ábra. 2). Dugattyú gyűrű végigcsúszik a film az olaj, amikor a dugattyú mozog fel és le, és kissé emelt a munkafelület a henger olaj így szállított, nagyobb mennyiségben, egy égéstér és égett.

Lehetséges okok kár

Sorja képződik, ha a feltételek a dugattyúgyűrűket után motorfelújító nem optimális. Az okok elsősorban azoknak elégtelen vagy nem megfelelő befejező a henger. Amikor befejezte a hónolás használt rudak gyémánt vagy tompa hónolás kő, a henger fala és emelkedik jelennek sorja forgatni a gép irányában. Ezek a fém-csúcsokat elforgatjuk úgy nevezett kialakulása a fém réteg, ami megnövekedett súrlódás a futó fázis és behatolásának megakadályozására olajat finom szemcsés grafit (3.).

Ha ezek a sorja nem távolítják el az utolsó feldolgozási müveletet, az úgynevezett plató-hónolás, a bejáratási fázis van az idő előtti kopás a széleit a dugattyúgyűrűk. Ebben a gyűrű véletlenül eltávolítható a fém réteg és a tisztított gabona grafit. Ez vezet a romlásához a széle a dugattyúgyűrűk és a kialakulását a fent említett sorja. Alakult így Burr szélén dugattyúgyűrű tapasztalatok csak nagy nehézségek árán, vagy egyáltalán nem, el kell távolítani a folyamatban. Ez a hatás lehet küszöbölni szinte kizárólag azáltal, hogy a sérült dugattyúgyűrűk. Mivel az első készlet gyűrűk, mint a kopás következtében már maximálisan eltávolítjuk a henger felületi réteg kívánt úgynevezett fémréteg, egy második gyűrű sokkal kedvezőbb, vagy még a normál üzemi körülmények között. Megváltoztatása után a gyűrűk olaj fogyasztása csökken a normális szintre.

Mivel az első készlet gyűrűk, mint a kopás következtében már maximálisan eltávolítjuk a henger felületi réteg kívánt úgynevezett fémréteg, egy második gyűrű sokkal kedvezőbb, vagy még a normál üzemi körülmények között. Megváltoztatása után a gyűrűk olaj fogyasztása csökken a normális szintre, a legtöbb esetben ez annak tulajdonítható, hogy egy alacsonyabb anyag minőségét dugattyúgyűrűk telepítik, ami természetesen helyesen. Ábra. A 4. ábrán egy mikroszkópos nagyításával felületi szakasz a henger után hónolás a henger felületén. ívelt csúcsok jól látható. Az 5. ábra mutatja a felület után a plató hónoló. Grat és csúcsok lényegében eltávolítjuk, a grafit szemcsék felszabadulnak. Dugattyúgyűrűk itt csak a jó környezet a futás, és valószínűleg hosszú életet. Különösen jó eredmények érhetők el a gyártás egy fennsíkon hónolás kefék

Ábra. 1. Azonnali érintkezés a dugattyú fölött a dugattyú magassága aszimmetrikusan mindkét oldalon. Láng zóna a bal oldalon a dugattyú fölött az ujj kapaszkodóborda (bal oldali kép) megtörölhetők fémes fényes, míg a szemközti oldalát pedig az alsó szélén a dugattyú nyomok elszíneződés. A felső kompressziós gyűrű is van egy nem egyenletes érintkezés patch. Szem fényes felületek alakulnak a sötétebb helyeken matt kék árnyalat (árnyalat).

Ábra. 2. ábrán látható még egy dugattyú dolgozik egy megdöntött állapotban. A fő rész a kopás itt, azonban nem található a dugattyú tetején a föld és a jobb alsó szélén a dugattyú mélyedés területe hűtőolaj fúvókák.

Az ilyen aszimmetrikus érintkezési folt egy jele a működése a dugattyú a hengerben ferde állapotban, és jele közötti párhuzamosság a tengelye a dugattyúcsapszeg és a forgattyús tengely tengelye. A dugattyú rendelkezik egy egyoldalú kapcsolat és a dugattyú gyűrűk miatt a rossz illeszkedés, hogy a henger csak annyi, hogy ellássa tömítési funkciót. Forró égési gázok áramlási túlzottan melegítjük, és a dugattyúgyűrűk és a henger fala. Ezért az olaj film csökken, ami ahhoz vezethet, hogy a bevezető leürülését. Miatt a munka a dugattyú a hengerben ferde helyzetben, és annak mozgását felfelé és lefelé a dugattyús szivattyúk pumpáló hatás keletkezik, amely szivattyúk olajat az égéstérbe és eredmények megnövekedett olaj fogyasztás. Bizonyos esetekben, a dugattyúcsapszeg vetjük alá tengelyirányú elmozdulást, amely okozhat kopását vagy törését a dugó pin. Lásd. Hogy ebben a kérdésben a „3.7.1 dugattyú károk miatt törés megáll ujj”

Lehetséges okok kár

• meghajlítása rúd rúd

• Fúrt főnökök ferde rudak

• ferde lyukat fúrt hengerek

• ferdén szerelt egyes hengerek (eltolódás szerelés közben)

• Túl sok hézag hajtórúdcsapágy, különösen az aszimmetrikus rúd rúd