Története Skoda az alapítvány a mai napig
Ma - ez autóipari vállalat, részben a Volkswagen Csoport és a fő cég székhelye a Cseh Köztársaságban a kis festői Mladá Boleslav. Ezért a kérdést: „Skoda - akinek védjegye az” a legtöbb helyes választ lenne - Cseh, de összegyűltek a német precizitás.
History Skoda - kialakulásának és fejlődésének, az autógyártók a világ minden tájáról, több mint egy évszázada, és a kapcsolódó két különböző cégek: Emil Skoda gyár és LaurinKlement egyesült a következményei.
Tehát nézzük meg mindegyik. Kezdjük a történelem, a gyár, amely adta a nevét a modern autók.
Emil Skoda gyár
Az alapító évben a Skoda gyár tekinthető 1859 Ebben az évben, gróf Wallenstein Wartenberg-ban megalapította a vállalatot Pilsen. Szakterület gyárának volt öntödei és gépipar üzlet.
Tíz évvel később, 1869-ben, tulajdonosa és vezetője a gyár válik Emil Skoda. Ez a neve vált márkanév. Miután egyik vezető ipari vállalkozás Ausztria-Magyarországon, a Skoda gyár és nyerte meg a nemzetközi piacokon. A bizonyítás földrajz alkalmazása által gyártott termékek Skoda - Niagara növényi részek, elemek Szuezi-csatornán zárak.
1899-ben a gyár alakítjuk részvénytársaság. Előestéjén az első világháború Skoda lesz az egyik legnagyobb gyártója a fegyverek Ausztria-Magyarországon. Fő termékek voltak nehéz fegyvereket és lőszert számukra. Azzal a megközelítéssel, a háború orientáció termelés egyre változatosabb a termelés a hadsereg. 1923-ban kapta meg a szabadalmat védjegye Skoda, ami ma azt látjuk, a Skoda márkájú autók. Ez a kép egy nyíl toll.
Miután a második világháború Skoda vált nemzeti vállalat és vezető gyártója a gépjárművek és motorkerékpárok. Ma ez egy nagy holding, amely villamos energiát termel, és melegítsük a vonaton, mint a fő tevékenység. De a Skoda Auto, álló egy kicsit távolabb, és a története is megkülönböztetni.
A cég Laurin Klement
Ezzel a vállalat szorosan kapcsolódik a történelem kialakulását Skoda Auto cég. 1895-ben, két amatőr kerékpáros Clement és Laurin összefogott, és létrehozta a cseh város Mladá Boleslav gyártási kerékpárok saját design. A neve utódaik kaptak „Slavia” két Vencel. Abban az időben, Vaclav Laurin volt 30 éves és társa Vaclav Klement 27. javítása kerékpár design 1899 áttértek a termelés motorkerékpárok, felszerelni őket egy egyhengeres motor.
Voiturette A
Ebben a találmány szerinti haladás társa nem ért véget. És 1905-ben adtak a világ első autós Voiturette A. Egy bizonyos idő elteltével, az autó lett a soros. A motor egy V-alakú 2 hengeres vízhűtéses. Ugyanebben az évben, az autó nyerte az első helyet a közúti autók versenyezni Semmering (Ausztria). A következő évben, az autó meg egy 4 hengeres motorral, és egy évvel később a 8 hengeres.
Autók a márka részt és nyert a legrangosabb versenyeken és versenyeken. Ehhez hozzanak létre speciális versenyautók. Ezen kívül a cég megkezdte a termelést a repülőgép-hajtóművek és áramfejlesztő generátorok.
A fejlesztés a termelés és a gyártás speciális járművek
Egyesülő társaságok Laurin Klement és Skoda
További részletek a Skoda logo megtalálható cikkünk: Történelem és jelentősége a Skoda logo.
Skoda 110 és a létrehozását egy futószalagon
Áttörés az autóipar volt a Skoda 110, a megjelenése kezdődött a késő 20-as évek. Folyamatos korszerűsítése a jármű és a folyamat létrehozásához vezetett a futószalagról. Ez fog akár 25 autó egy nap, és a frissítés után - 95 db.
A megkülönböztető jegye a 4R és 6R modell volt az egyesítés az egyes alkatrészek és szerelvények - részben a kormánykerék, sebességváltó, tengelyek és egyéb. Ez egy nagy eredmény az autóiparban.
Eredményeit követően a 1930 Skoda lett a második autógyártó a Cseh Köztársaságban a legyártott járművek számának. Company tulajdonában autógyárat Mladá Boleslav, az osztály Pilsen, javítási lehetőség a prágai és a sok irodában egész Európában. 1934-ben megjelent egy új modell népszerű, ami sikerült megnyerni a versenyt Rally Monte Carlo 1936-ban.
Skoda Auto a második világháború
A fekete sáv a cég története kezdődött a második világháború idején. A német megszállás 1939 - 1945 években elhagyta a személyzet nincs más választása, hogy megkezdik a javára a Reich. Ebben az időszakban, a több polgári gyártott autók meredeken zuhant.
Államosítás és a szovjet időszak
1946-ban, ennek eredményeként az államosítás folyamata, a vállalat vált a nemzeti és kapott monopóliumot a termelés személygépkocsik civilek. A szovjet időszakban, a cég sikerült fenntartani a minőségi előírásoknak elfogadott, de nem történt előrelépés nem volt a kérdés. Csak 1987-ben, a termelés növekedni kezdett, és továbbra is annak fejlődését. Ez annak köszönhető, hogy kiadja az új modell a Skoda Favorit-. Következő modell 1101 Skoda fejlesztések az elmúlt években átalakult egy jól ismert Octavia. Szinte azonnal, miután úgy tűnt, Felicia. 1988-ig a motor a Skoda található a hátsó.
Skoda részévé válik a Volkswagen Csoport
Ennek eredményeként a szakszervezet születtek a frissített változata a „Fabia”, „Felicia” és „Octavia”. Ezen túlmenően, a Škoda Auto biztosított egy modern változata a Kiváló, gyártják az időszak 1934-1949. A neve ennek a modellnek az angol, francia és német nyelven ugyanaz - szép, nemes, nagy, csodálatos.
Abban a pillanatban, a termelés a Skoda Auto rendelkezik a munkahelyek mintegy 18 000 fő. Ez körülbelül 1/3 az összes munkahely a Cseh Köztársaságban. Mintegy 80% -a gyártott járművek kivitele.
utószó
A történelem kialakulásának és fejlődésének a Skoda egy példa a perzisztencia és találékonyságát. Volt, hogy bírja a sok esemény, és nem csak a jókat. A legjelentősebb volt: a második világháború, a Csehszlovákia felbomlása és az összefonódás a Volkswagen csoport. Azonban semmi sem változik a vágy egy jobb, és a vágy, hogy ne vonuljon a saját hagyományaikat. Ebben rejlik a siker titka a cseh autógyár.