történelem jeep
1940 - jelen dicsőség jeep adta az amerikai cég Willys. Ez a modell a háború - hadsereg dzsip - lehetővé teszi, hogy a Willys közé tartozott a nagy autógyártók. Az egyéb 135 amerikai cégek, a cég részt vett a pályázat létrehozása az intelligencia terepjáró az amerikai hadsereg. Esett a választás opciók ATV Willys és Ford. Mind a cégek megrendelést kapott 1500 járművek szállítását kezdődött 1941 elején.
1941 - Az amerikai kormány úgy döntött, hogy elhagyja a fegyveres csak egy autó modell Willys MA, de ő volt kitéve a modernizáció alapuló vizsgálatok eredményeit, valamint a szükséges egységesség különböző cégek.
1942 - megkezdte a tömegtermelés autók néven Willys MB és Ford GPW. Cars két vállalat gyakorlatilag megkülönböztethetetlen egymástól. Álltak egy szabványos motor Willys 77. és háromlépcsős sebességváltó. Terepjáró befogadására volt négy ember, aki mérlegelni egy kicsit több, mint egy tonna, és a végsebessége akár 105 km / h. Azokban az években Willys gyártott több mint 360.000 terepjárókat, amelyek nagy része jött a Vörös Hadsereg. Ford tett egy kicsit kevesebb - mintegy 270 ezer autó.
Késő 40-es - korai 50-es években. - az összes fejlesztések összhangban voltak a cég egykori népszerűségét hadsereg dzsip, hogy hozott nekünk soha nem látott sikert és a világhírnevet. A kereslet a összkerékhajtású termékek esett, de a cég nem volt képes megállítani, vagy hozzon létre valami teljesen új. Her számos háború utáni közüzemi és szabadidős eszközök (szimbólum alatt CJ -. Polgári jeep jeep polgári) számos civilt csak azért, mert nem voltak festve a színe „hack”.
A '60 -as évek elején a cég „Willis” leállította a termelést „terepjárók”, de azt továbbra is más cégek.
1963 - American Motors aggodalomra ad okot az Egyesült Államokban kezdődött termelő utcai autók, más néven terepjárókat. A prototípus szolgált a katonai járművek Willys és Ford, adtak ki a második világháború.
1970 - Kaiser Jeep cég, ami lett az utódja a cég Willis csatlakozott az American Motors Group.
1987 - American Motors Company híres osztály Jeep csatlakozott az aggodalom Chrysler, amely megkezdte a SUV-ok alatt Jeep márka.
1946-ban a „Willis” volt az első az autóiparban, aki felajánlotta egyfajta kisbusz polgári célú. A jármű volt hátsókerék-hajtású, és maximum hét fő. Speed fogott, nem ragyog - 100 km / h, de ez nem fontos. A legfontosabb dolog - sífutó! De bemutatott 1949 összkerékhajtás verzió, sőt, volt a „nagyapja” modern „Jeep Grand Cherokee”. És ez egy dinasztia.
A további fejlődés a témája került sor „Station Wagon majd” modell, egy multi „jeep” kiadott 1951-1963. Alapítása és arra szolgált, mint a külső jellemzői a prototípusa az első „Vegonir”, és ez viszont megalapozta a hősünk.
1953-ban a társaság új nevet kapott - „Willys Motors”. Szerencsére, a Department of „Jeep” maradt az új társaság. csak a termelés személygépkocsik visszavonult „Willis.”
60-as évek talán a legfontosabb a történelem a „Jeep”: ez az idő, hogy formálja a piacot off-road járművek (SUV). Vissza közepén 50-es, a cég megkezdte az aktív kutatási és fejlesztési projektek az új gépek a kerékképlet 4 × 4. Az első gyümölcse a program adott őszén 1962-ben volt egy teljesen új „Jeep Vegonir” (kombi), alapvetően különbözik a korábbi gyártják. A modell tartozik a J-sorozat és el van látva, mint egy teljes vagy részleges meghajtót. 1954-ben született, az ötödik változat a „polgári jeep» - «CJ5». Ez összkerékhajtás autó már annyira sikeres, hogy maradt a sorban, változik, azonban, motorok, felfüggesztés és a sebességváltó, egészen 1983-ig. By the way, egy sor „polgári jeep» - «CJ» - 1949 nevet kapta "Universal" ( "egyetemes")
1973-ban „Vegonir” átesett valamilyen technikai fejlesztéseket. Az új sebességváltó «Quadro pálya» volt az első teljesen automatizált rendszer az állandó összkerék-meghajtású autó (differenciálzár).
A következő évben, a születés egy új nevet - „Cherokee”. Newcomer csatlakozott a J-sorozat, mint a 2-ajtós modell. 200. évfordulója Amerika 1976-ban, „Jeep” kiadta a hetedik generációs „civil jeep» - «CJ7». 1977-re a cég készített és 4-ajtós, saját szabvány V6. És bár a „Jeep Cherokee” születéskor néz egy luxus „Vegonir”, később ő volt az, aki a legnépszerűbb autó a történelem „Jeep Motors.”
1978-ben indult egy limitált „Vegonir” - módosítása „Limited” (bőr belső, rádió és krómot).
A kapcsolat az energia válság, amely 1979-ben kezdődött, a kibocsátás a nagy pickupok „Gladiátor” és sokoldalú „Wagoner” meredeken zuhant. De a polgári dzsipek sorozat «CJ» ment, mint a cukrot.
1984-ben, a társaság elindított új verzióit 2/4-ajtó „Cherokee”, valamint egy 4-ajtó, „Waggoner”, amely 53,3 cm-rel rövidebb 15 centiméterrel hosszabb, 10 cm-rel és 453 kg-mal könnyebb, mint elődje először 1963-ban. „Cherokee” volt az egyetlen autó a kompakt osztályban, aki egy négyajtós és a kétkerék-meghajtás - CommandTrac és SelectTrac. A versenyzők ki, hogy „get”, „Jeep” ebben a szegmensben, akkor hat évig tartott. A siker a „Jeep”, és különösen a „Cherokee” nem volt múló. Az autó kapta a legjobb SUV 1984.
Vevők már egyre off-road szakasz, eltekintve a jellemzője az autó 4 × 4 - terep, megbízhatóság, tartósság - volt szükség kényelem és a funkcionalitás kapcsolódó elsősorban személygépkocsik. A válasz: „Jeep” a, a piaci igények követte. A 1986 tavaszán született „Wrangler”. Mechanikus kitöltése „Wrangler” több volt, mint a „Cherokee”, mint „CJ7”. Valamint a funkciók, mint a kényelem, priklekatelnaya megjelenését, „Wrangler” kínál hagyományos erényeit a család „Jeep” - állóképesség és a páratlan képesség, hogy lovagolni az úton.
