toló bíróságok eljárás - részletek, történelem
Ma szeretnénk beszélni a történelem, a módszer rámenős, nem önjáró hajók hazánkban. Ezt az anyagot különböző forrásokból származnak, a részecskék, és van, sőt, egy egyedülálló tanulmány.
Az első kísérletek rámenős, nem önjáró hajók tartoznak a 30. évben a huszadik században, amikor a város a Gorkij Szaratov küldött egy különleges csapat élén mérnök Liubavskii. A kísérleteket folytatták 1931-ben ugyanaz a csapat Astrakhan (toló lakókocsi elő személyszállító gőzös). 1932-ben a vontatóhajó „Szaratov RUPVOD” Gorkij raid három fa uszályok irányítása alatt N.P.Mahova mérnökök A.A.Sokolova, GP Melnikov átélt nyomva. Az eredmények lehetővé teszik, hogy következtetéseket vonjunk le a előnyeinek és ennek a módszernek a szállítás teherhajók a víz.
1943-ban, majd 1947-ben a kísérleteket folytatták a csatornán is. Moszkva kezdeményezésére kapitány GM Tekucheva. Annak ellenére, hogy a kísérleteket végeztünk a flotta, szerkezetileg nem alkalmas tolásra az érdeklődés az új módszer nem engedi fel.
Néhány évvel később (1948-1951 gg.) A Volga cargo hajózási társaság kezdeményezte rámenős, nem önjáró hajók lett a hajó kapitánya „Irkutszk” LV Pushkarev. A legénység a hajó, bonyolultsága ellenére uchalki * nem alkalmas toló uszályok, sikeresen folytatta a készítmények 2 uszályok uchalennyh 2 köteg, Bezmenov és még a nyomában. ** LV Pushkarev az egyik első, hogy álljon az uszály mozgás közben downstream.
Szállítás nyomva minden évben gyorsan növekedett, melyhez hozzájárult a tömeges átállást a vontató- és uszályok fém gyárainkban. Annak ellenére, hogy a sokszínű természet tökéletlen eszközök és önjáró hajók, mindenekelőtt-kormányosok kimutatták, hogy lehetséges, hogy álljon még nehéz vegyületeket.
A 1954-1955 gg. A legénység a hajó „Admiral Ushakov” (Captain Pushkariov LV) a régióban Szaratov-Káma Mouth töltött készítmény 5 uszályokat a terhelés 11 tonna, majd az összetétele azonos kapacitású Kuibysheva (jelenleg Samara) Bitter.
A gyakorlat azt mutatja, hogy szükségünk van egy konstruktív új flotta bővítése használatát a push módszer. Ennek alapján a kísérleti repülés, hogy foglalkozzon a MYFF, elkezdett építeni egy új flotta toló nem önjáró hajó. Az ajánlások szerint a tudósok és mérnökök létre két- és háromrészes készítmények. A feladatok között, amit meg kell címezni a tervezők, a legnagyobb kihívást az jelenti, hogy a hajó a csatoló automatikusan biztosítja a gyors és megbízható kapcsolása a hajó és uszály személyzet nélkül.
A legtöbb munkát ezen a területen végzett gyakorlatok LM Ryzhov, PN Shanchurov, NF Storozhev tervezők NF Meyer és Y. Petlitskii.
PUSH módszer széles körben elismert, és a legfőbb módja a vezetés önjáró hajók. Jelentése, hogy a vízállóság megnyomására csökken tolt hajó szállítja egyenáramban. Idővel, a toló sebesség 25% -kal növekedett, és a szekcionált kompozíciók több - 10-15% -kal. Jobb kezelhetőséget, mint speciálisan felszerelt tolóhajó futtatja a személyzet is, a kormányon vagy fúvókák. fogyasztása szűkös üzemanyag jelentősen csökkent.
Fejlesztése és bevezetése automatikus kapcsolókészülékek toló hajó és nehéz vonatok munka tározók szempontjából bólintó és izgalom egy nagy csoport a folyami szállítás 1979-ben elnyerte az Állami Díjat a Szovjetunió. Fogadta őket:
további információk
Az anyagot állítottunk elő, és feltéve, hogy a Múzeum igazgatója a folyó flotta Volga State University vízi közlekedési Galina Pavlovna Abaeva.
Ezt az anyagot teljes mértékben feltárja a téma a „rámenős módszer hajó.” A korai kiadvány volt számos pontatlanságot és a hibákat. Az első kiadvány az anyag hagyunk alább azt mutatják, hogy az adatok a nyilvánosság nem mindig helyes.
* Uchalka - rögzítő hajók a partra, stég, pontonok, egymással, stb
** Amikor folyásirányú vontatásra hajók általában schalivayut pyzhami, t. E. Egymás mellett, több hajót egy sorban. Uszályok a készítményben képződött két köteg, uchalivayutsya egymást határokon kikötési vonalak, előre és hátra. Hasonlóképpen uchalivayut összetétele és kialakított négy köteg. A kompozíció a öt hajók általában uchalivayut formájában 3 + 2, míg a készítmény a hét hajók - formájában 4 + 3. Az uszályok vannak összekötve kereszt uchalivayutsya moorings a lépést - a tekercseket, mint a fent említett.
Mélységben, és egy nagy része a görbület a fairway uchalivayut Bezmenov vagy hordóba. A készítményben a két hátsó Bezmenov uszály egymással kereszt schalivayut horgonyzóhelyekhez orr és a far oldalán.
Anyaga nyilvános forrásokból származó téves információkat
toló bíróság eljárás feltalálása Leonidom Pushkarovym 1951 tavaszán, amikor elrendelte, hogy sürgősen teljesítsék uszályok Vetluga műtrágya.
A javasolt megközelítés Adósságmegújítási vezetés által jóváhagyott, de megbízhatatlansága miatt felépítményre és az a tény, hogy a Bíróság az ügyetlen, sokan kételkedtek a döntést és a munka a régi, könyv terhelések a vontatókötél.
Ugyanakkor az új eljárás növeli a mozgási sebességét a készítmény, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és kenőanyagok tonnánként szállított rakomány, javult A készítmények stabilitását a pályán, és növeli a vezetés biztonságát. Ezért nem sokkal azután, hiánybetegségek, ő lett nagyon népszerű.
Most uszályok a folyók és tengerek a világ által élvezett Leonid Pushkarev.
További linkek: