Típusú közúti felmérés és tervezési szakaszban az építési új vagy felújítása régi
műszaki-gazdasági és fizikai földrajz. Az előbbiek közé leíró adatok jelenlegi helyzetét és kilátásait a fejlődés az ipar, települések, kulturális, oktatási és közigazgatási központ, valamint a meglévő közlekedési hálózat típusát, mennyiségét és irányát a forgalom. A szerkezet tartalmaz egy második jellemzője az éghajlat, talaj és talajvíz, hidrogeológiai és más természetes körülmények a terület.
Komplex (hálózati) forgalmi elvégzett felmérések annak érdekében, hogy a szükséges adatokat a kezdeti éves távlatban (5-10 éves korig) és áram (általában 15 és 20 év) szempontból. A közúti design fontos tudni, hogy a kilátások emberi települések fejlesztése, egyes iparágak, vállalkozások, gazdálkodó szervezetek, és a hangerő a termelési technológia, a gazdasági és közlekedési kapcsolatok.
Helyeket, amelyek között a közlekedési kapcsolatok, az úgynevezett gruzooborotnymi. Megkülönböztetni teherforgalom (ebből a terhelést veszik) és gruzopotreblyayuschie (amelyben import súlyok) terméket. Leggyakrabban egy és ugyanazon elem megjelenik mindkét kapacitásokat.
Tervezésekor a gazdasági hálózat mezőgazdasági utak területe gazdaságok, termelőszövetkezetek és más vállalatok és létesítmények, valamint a nagy fejlődő települések kezelik külön tételként gruzooborotnye. Bizonyos esetekben, amikor az izolált környezetben, a minőségükben termelési egységek a háztartások és a vállalkozások számára.
Helyi gruzooborotnye pontok jelentőséget nem kell több csoportra oszthatók.
Az első csoportba tartoznak a regionális központ, a vasútállomás, inter-farm termelési rendszerek és adatbázisok, és egyéb kulturális központok. Ők képviselik a kerület közlekedési csomópontok. Ezek az elemek az ilyen vagy olyan módon végzett közlekedési kapcsolatok a többi kerület vagy egyesület. Ezek általában egy kicsit.
. A második csoportba tartoznak a mezőgazdasági és helyi ipari vállalkozások és szervezetek, nagyobb településeken foglalkozik tryans- szabók főként a tárgyakat az első csoport.
A harmadik csoportba tartoznak elemek egyre wasp
fected belüli szállítás termelőegységek közötti, falvak, tanyák, és mások.
Az összegyűjtött adatok szerint az ipar, a mezőgazdaság és gruzooborotnym pontokat.
Az ágazat információkat gyűjtsön a vállalatok elhelyezkedése, a meglévő és tervezett termelési mennyiség és a helyeket, ahol kiveszik, az összeg a felhasznált nyersanyagok és ahol az importált, a járművek használatára típus. Meg kell jegyezni, hogy különösen nagy hatást gyakorol a helyi közúti közlekedési vállalatok a fény és a helyi ipar, a feldolgozott mezőgazdasági nyersanyagok.
Ami a mezőgazdaság, azonosítja a meglévő és tervezett telepítését mezőgazdasági vállalkozások, a szántóterület nagysága és egyéb szárazföldi, a szakosodás, a bruttó és a nyersanyagárak által kiadott gyártás. Minden ilyen terméket kívülre az export és a termékek feldolgozása, együttműködési kapcsolatokat, szerezzen ipari termékek és az építőanyagokat. A forgalom nagysága is megfelelően meghatározni az adatok az éves farm jelentést. Az ő ideje számítható a tervezett mennyiségű termelés és a fogyasztás.
Meghatározásakor a forgalmi üzemek tervezésére közutak figyelembe veszik körük kereskedelmi termékek és a design a mezőgazdasági utak alapja a bruttó termelés az iparban. Ez a megközelítés azzal a ténnyel magyarázható, hogy a termelés a bruttó kibocsátás a gazdaságot a nagy mezőgazdasági fejlesztési egyenletesen el nem oszlik a területen, és elvégzett egy nagy területen. Ebben az összefüggésben, a Közösségen belüli szállítást is terjesztenek többé-kevésbé egyenletesen a földhasználat. Ők igényelnek sűrű mezőgazdasági utak.
közutakon használt külső közlekedési kapcsolatok gazdaságok általában, bár az útszakaszokat a földhasználati és szolgáltatások belső szállítását. Annak megállapítására, a forgalom célszerű használni modul elszámolási egység (t / ha kg / fő. M / ezer. P. et al.).
Eladható termelés kollektív és állami gazdaságok a gazdasági élet tervezése a hálózat mezőgazdasági utak hasznosan mérhető összesített alapján azt hektár termőterületet (mezőgazdasági) vagy I hektárnyi mezőgazdasági földterület (az állatállomány számára). Használhatja a következő képlet szerint:
^ P = S KiPjUf
ahol MP- áru növénytermesztés, t / ha; Ki- aránya külön kultúra növények szerkezete (értékben kifejezve); P1 - százalékában forgalomképességre kultúra (értékben kifejezve); U - a hozam ennek a terménynek, t / ha;
MF = ZniPJt
ahol Mx - cím állati termékek, t / ha; TII - bruttó állati termékek minden egyes típusú hektáronként I szántóföld vagy mezőgazdasági terület, t; P - százalékában piacképes termékek (értékben kifejezve).
Ezek a képletek használhatók, hogy meghatározzuk a meglévő és tervezett száma piacképes termékek egységnyi területen. Számítások a jövő kerületi átlagteljesítmény ahhoz, hogy használni.
Műtrágya és a technológia szükséges a forgalom határozza meg a helyi rendeletek I hektáronként.
Szállítás a kollektív és állami gazdaságok vannak osztva belüli és vnehozyaystvennye. A szerkezet a forgalom a mezőgazdaságban első ország alkotják 48%, a második - 52%, és a forgalom szerkezetét, illetve 25 és 75%.
Elmozdulás az építőanyagok alapján kiszámított forgalmi igények feldolgozóipari, kulturális háztartási és mezőgazdasági ház per egymillió. P. tőkebefektetések. A kötet a tervezett építési ugyanabban az időben határozza meg az adatok által összeállított projekt vagy terv, aggregált alapján várható termelési és letelepedési az emberek. Emellett figyelembe kell venni a végeredmény építőipari cégek, és a hangerő az építési projektek az ipar, a szám a szükséges építési anyagok.
Szállítás Erdészeti alapján határozzuk meg az erdőterület, faanyag-tartalékok, a hatálya a meglévő és a jövőbeni fejlődés (oszlopok), valamint a forgalomba tételek az export és az import fából.
Gyűjtsük össze a szükséges adatokat gyűjtésére, valamint a kereskedelem és ellátási hálózatok: telepítési bázisok, kiszolgáló létesítmények, a meglévő és a tervezett szállítás volumene.
Együtt a termelési feltárja a körét és irányát az utas és más közlekedési eszközök közötti települések, vállalkozások, szervezetek, kulturális, oktatási és egyéb intézmények. Ugyanakkor fontos, hogy figyelembe vegyék az áruforgalom karbantartásával kapcsolatos a városi és a vidéki lakosság (üzemanyag, a hulladék, a fogyasztói és egyéb termékek). A számítás a személygépkocsik szerinti szervezetek figyelembe veszik az úgynevezett közlekedési mobilitási ráta a lakosság kifejezett látogatók száma évente lakosonként. Az utazás falusiak osztható munka, pihenés, egyre inkább végzik a kerület központjában. Annak megállapítására, a forgalom 10 utas egyenlővé I t rakományt.
A kötet a forgalom lehet a legpontosabban meghatározni a mérleg módszer. Azonban a folyamat gazdasági kutatás lehetetlen teljesen azonosulni a körét és az összes jármű ügyfélkör. Része a szállított áruk vagy csak nagyon nehezen kiszámíthatatlan és fejlesztése, a közlekedés használunk a gyártási folyamatban végzett számos ismételt szállítás és bezgruzovye mozgó, gyorsan növekvő flotta személygépkocsik és motorkerékpárok. Ezért, a tanulmányok szerint feltárt forgalom szempontjából ajánlott, hogy növelje a 35% gazdaságilag erősen területek és 20% - a többi.
A forgalom volumene határozza meg az egyes gruzooborotnym pontokat, és ágai a gazdaság teljes területén a kutatás. Az eredmény egy olyan forgalmi terület, termelési egység, közösség, és ezen az úton.
Cargo forgalma a kerület alkotja közlekedés import és export, tranzit és a belső. Mivel sok áru, különösen a mezőgazdasági, adja meg a
Az év során nem egyenletesen, célszerű meghatározni az áruforgalom és a szezonális.
Adatokat gyűjteni a meglévő és a jövőbeni területén átmenő a kerület felmérés.
Cargo forgalmának közigazgatási körzetben áll OCLevpom a forgalom az ipari vállalkozások egyrészt, és a regionális központ és a vasútállomás - a másikon. Vállalkozások közötti rögzített megállapított kapcsolat az esetekben, amikor az egyik ilyen folyamatok által termelt egyéb termékek (például, creamery) vagy mezhhozyaystvepnym Termelési Szövetség (például szarvasmarha komplex), vagy generál használt termékek más üzemek és vállalkozások (például, tégla, takarmány).
További információ a irányokat és kötetek gruzopassazhi- ropotokov - az eredeti adatoknak a tervezés, az úthálózat - az utak területén és a létesítmény műszaki és gazdasági mutatók.
Az adatok alapján a kötetek és irányokat áruszállítás és az emberek a kerület térkép alkalmazzák a rendszert a közlekedési kapcsolatok (áramkör gruzopassazhiroobo- társaság), amely grafikus ábrázolása trendek és forgalom között az egyes gruzooborotnymi pontokat. Ez a rendszer a legfontosabb dokumentum a választott irány és létrehozza a helyét a pályák tervezett úthálózatot. Világosan mutatja a forgalom irányát, a rendszer lehetővé teszi, hogy válassza ki a legelőnyösebb és megfelelő helyen a pálya, annak megállapítására, hogy a meglévő út elhelyezkedési esélye a fejlődés a közlekedési összeköttetések, hogy kiemelje a legfontosabb, azaz a. E. A jövő autópályákon.
Ugyanakkor részletes leírást a meglévő közlekedési hálózat és a kutatás területén felfedi kialakulásának lehetőségét különböző típusú közlekedés. Gruzopassazhirooborot racionálisan között oszlik meg az egyes közlekedési módok, margók beállításának és a relatív hatékonyságát mindegyik. Ugyanakkor lehetőségét tárja fel mozgó korotkoprobezhpyh forgalom (100 200 km) a vasútról a közútra.