Tipikus problémát a gépjármű légkondicionálók Vas
Automotive légkondicionáló freskó hűtőberendezés elemek által összekötött csövek, freonoprovodov. A csatlakozók az autóipari légkondicionáló menetes, gumi tömítés, ellentétben a hegesztési hűtőszekrényben. Amikor rázkódásnak kitett, hőmérséklet-ingadozások stb van egy fokozatos változását tulajdonságait a tömítések, miáltal a freon elpárolog fokozatosan a rendszer. Emiatt légkondicionáló kell rendszeresen tölteni. Általában új autó freon szükséges tankoljanak egyszer 2-3 év, 5-7 év, a szivárgás mértéke növekszik, és annak szükségességét, hogy tankoljanak 1-2 évente, még távollétében nyilvánvaló hibák. By the way, a klíma alkatrészek olajkenését, hozzáadjuk a freon, és össze van kötve ezzel az ajánlással légkondicionáló télen havonta egyszer 10-15 percig. Olajcirkulációs kenje ez idő alatt a tömítéseket, és tovább tartanak.
Az autóipari klímaberendezés kitéve mechanikai igénybevételnek elemi csak egy kompresszor, a többi elem (kivéve a rajongók) is. De legtöbbször nem ez az első elromlott, és egy kondenzátor - hőcserélőt elé szerelt motor hűtője. Ez nyomás alatt (akár 20 atm.), És folyamatosan mossuk a közúti só, por, stb Korrózió, rezgés, mechanikai feszültségeket képződéséhez vezet a mikrorepedések abban, valamint a hűtőközeg-szivárgás. Hosszabbítsa élettartama, valamint és az összes egyéb részleteit a kondicionáló segít fenntartani a motortér tiszta. Különös gonddal kell mossuk hűtővel felhalmozott só betétek a tavasszal. Ezen túlmenően, a szennyezés a kondenzátor gyakran az egyetlen oka a gyenge teljesítmény a légkondicionáló egészére.
A tisztítási folyamat a motortérben hasznos megbízhatóságának ellenőrzésére mechanikai rögzítő-freonoprovodov csövek. Ha bármilyen cső rezeg, akkor biztosan kell rögzíteni.
Továbbá, ha a gépkocsi üzemeltetési légkondicionált gyakran hasznos, hogy ellenőrizze az olajszintet, hűtőfolyadék a radiátor, a feszültség az ékszíj szerelvények. Ez annak köszönhető, hogy a megnövekedett terhelést a motor, amely létrehoz egy működő légkondicionáló.
Nincsenek különleges intézkedések előkészítése során a klímaberendezés a nyári szezonban általában nem szükséges. Mi is csak ajánlani hatékonyságának ellenőrzésére a légkondicionáló előre beállta előtt meleg napok, és feltehetően nem elegendő hatékonyság vagy a kudarc, hogy hívja a szolgáltatás a diagnózis és a töltés a légkondicionálót. ez általában elhalasztják, amíg az utolsó, és vannak hosszú várólisták a kialakuló hő minden javítást légkondicionálók cégek.
Hűtővel, szolgált 5-7 évben szinte mindig több központok korrózió, különösen olyan helyeken mellékletet. A területen a előfordulása mikrorepedések a kondenzátor van egy jellemző foltot szivárgó olaj. Egy ilyen hűtőt kell cserélni a következő jármű szolgáltatás. Azok a kísérletek, hűtővel sérült leggyakrabban kudarcra van ítélve - a probléma hamarosan újra jelentkezik, esetleg a helyszínen egy másik korrózió.
2-3 évente a klíma ki kell cserélni a szűrőt vevő, és ha rendelkezésre áll, a légszűrő jut a gép belső részét.
Ha a légkondicionáló rendszer sérült, meg kell, hogy gyorsan vissza feszességét lehető, hogy megakadályozzák a levegő bejutását a rendszerbe, amely a nedvességet és a szennyeződést.
Ha a jármű az, hogy erősen melegítjük, például a permetező kamrában, akkor el kell távolítani a hűtőközeget a légkondicionáló rendszer, vagy a kórosan magas nyomás a rendszerben történik a melegítés alatt okozhat törhet el légkondicionáló egység.
Általában légkondicionáló rendszer karbantartása eljárás meglehetősen bonyolult, és nem lehet megbízni „határozott” nem speciális felszerelés és a szakértelem.