Tipikus hibák csapágy és azok okait - a csapágyak
Gördülőcsapágyak termelés mellett végzett szigorú minőségi követelményeknek csapágyak. Ez az egyik legpontosabb készült készülékek gépiparban. Ideális üzemi körülmények között, csapágyak is folyamatosan működő sok éven át. Tekintettel arra, hogy a munkakörülmények ritkán ideálisak, csapágyak sem fogja a potenciális a források.
Az élettartam a gördülőcsapágyak feltételektől függ a termelés, tárolás, csapágy karbantartása, szerelése csapágy terhelés és működési feltételeket.
A hibatípusokat és hibák a csapágyak
Fáradtság törési felületének társított kenési problémák, mint például a nem megfelelő kenőanyag, az alacsony viszkozitás és a kenőfilm szünetek. A kezdeti fejlődési szakaszban hibás felület külleme Sparktouched néhány helyen, mint az 1. ábrán látható. A további fejlesztés a felületi hibát pályán kezd pehely és a crack (meg kell jegyezni, hogy ez a héja nem olyan súlyos, mint chips a pályán). A felhalmozódása a fáradtság az anyagban a pálya felülete egyenetlen lesz, zajos és csapágy kezd túlságosan felmelegszik. Tartós túlterhelés, rosszul kezelt és a szennyezett felületek elkerülhetetlenül vezet a fáradtság jelenségek. Ezt el lehet kerülni, vagy jelentősen lelassul, ha a csapágy tiszta és jól olajozott.
1. ábra. Fáradtság kábelcsatornán. Felületi repedéseket és leválik.
Krétásodás felület hasonló a felszíni fáradtság, de abban különbözik tőle, amit egy erősebb mértékű kárt a csapágy, és azt jelezheti, hogy a kimerült csapágy kifáradási élettartam. A 2. ábra mutatja, hogy rastreskvanie forgácsolják felületek és jellemzi mély repedések és rétegelválási. Ez akkor fordul elő, amikor a felszín alatti repedések felmerülő helyeken a diszlokáció nem fémes zárványok az acélban a csapágy, eléri a felszínt. Koraszülött repedés gyakran okozza a rossz illeszkedés a tengely, deformálja az esetben, helytelen telepítés, azaz feltételeket, hogy túl nagy a ciklikus stressz.
2. ábra. Krétásodás felületre. Mély repedések és rétegződést.
Kopás: Kopás fém a 3. ábrán látható, a csapágy felületelemek szünetek. Attól függően, hogy milyen típusú a kopás, a felület matt szürke vagy fém színű vagy tükröző polírozott. Előfordul, hogy a csapágy változások miatt a geometriája miatt elhasználódik gyorsan stroya.Melkaya szemcsés por a leggyakoribb oka az ilyen hiba; ez a por kerüljön a csapágy a telepítés során, a rossz tömítés vagy piszkos zsírral. Ezért, amikor szerelés a tartó, minden ajánlott lemosható ruhával előtt és zsír tisztán tartani a munkafelületet. Jó tömítés, öblítsük ki a tömítést és tiszta kenőanyagok segít megelőzni a szennyeződést követően csapágy
3. ábra. Kopást. Kár, hogy a felszínen a gördülő
Légköri korrózió: Korrózió a nedvesség által okozott, hogy bejut a csapágy a légkörből. Nedves levegő bejutását, környezeti hűtés lecsapódik belsejében hordozó közegben. megtörve a kenőanyag film a kapcsolattartó szervek és a futópálya. Légköri korróziónak, mint a 4. ábrán látható, meg lehet előzni segítségével egy jó tömítés, zsírt és jól kenő csapágy. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy szükség esetén speciális tömítés, hogy megakadályozza a zsír fröccsenjenek. Csapágyak kell tölteni zsírral egyenként kevesebb gép leáll.
4. ábra. Légköri korróziónak. Megjelenése Korrózió
Dörzskorrózióról: Amint az 5. ábrán látható, dörzskorrózióról nagyon hasonlít a szokásos korróziós. Ez akkor fordul elő a felfekvő felületek a csapágy a tengelyen, valamint más illeszkedő felületek. Ez okozza a kis (mikroszkopikus) terhelés. A részecskék eredő kopás fekete a levegő kizárásával, és a piros is annak hiányában. Dörzskorrózióról okozhat, mint egy gyengülése a belső gyűrű illeszkedik a tengelyre; és lefoglalás, amelyben lehetetlen lesz eltávolítani. Dörzskorrózióról is eredményezheti, törés koltsa.Predotvratit lehetséges, a gyártó ajánlásait illetően tűréseket és ügyelve arra, hogy az elemek jól illeszkednek.
5. ábra. Dörzskorrózióról külső oldalán a külső gyűrű
Brinellezés: Előzetes brinellezés felületén a gyűrűk rendszeresen megjelennek egymást követő szünet. Ez annak a következménye, a plasztikus deformáció a fém a helyeken bevágások, amelyek abból erednek fém túlfeszültség. Eredmény Golyóbenyomódás futómedencék a 6. ábrán látható. Brinellezés következménye nagy statikus vagy lökésszerű terhelés, nem megfelelő csapágy technológia, az erős mechanikai ütés felmerülő őszén a gép. Karcolódás megelőzhető kizárólag nyomás helyett pattogó, csapágy. Ha ütések nem lehet elkerülni, mint a telepítés és működés közben, akkor kell használni a csapágyak, amelynek célja a nagyobb terhelés.
6. ábra. Golyóbenyomódás versenyautókban. Rendszeres mélyedésekbe futópálya
Psevdobrinnelirovanie: a karcolódás jellemezhető mélyedések a kábelcsatornákban. Azonban, ellentétben az egyszerű Golyóbenyomódás mélyedések a termékek nemcsak préselt fém képlékeny övezetekben, de a váltás, ami károsíthatja a hely nem lehet látni még alapos vizsgálatot. A 7. ábra az eredményt psevdobrinnelirovaniya. Psevdobrinnelirovanie az eredménye erős rezgések a gép működésképtelenné. Néha a szállítás. Továbbá, ez érinti a rezgések a többiek, szorosan egymás járművek. Ez a probléma elkerülhető, mely helyes rögzítését szállították tengelyek csapágyak és izolálása a gépet a szomszédos rezgő egység, egy külön alapot.
7. ábra. Psevdobrinnelirovanie. A mélyedések a futómedencék miatt fém nyíró.
Elektropovrezhdeniya. Spot kipattogzás (tömítési) villamos hegesztéssel gyakran van egy szabályos karakter a felületén gördülő elemek és a kábelcsatornán. Ez eredményeként keletkezik az áthaladó csapágy az elektromos áram. A 8. ábra egy pályán csapágy. Az elektromos áram is okozhat véletlenszerű vykrashivanie.Naibolee elektropovrezhdeny gyakori okai a statikus elektromosság keletkezik a szállítószalagok és áram hegesztők. Ezért szállítók számára biztosítani kell a csuklópántot, és a hegesztési földelni kell.
8. ábra. Elektropovrezhdeniya. Poloska kábelcsatornán felület miatt a folyosón egy erős áram. A hornyok a munkafelület a gömb alakú henger, által okozott áramütés.
Dörzsölése: rubbings merülnek fel elmozdulásának eredményeként a fém az egyik felülettől a másik. Dörzsölése a formában, amelyben a 9. ábrán látható, mivel a csúszás miatt hordozó túlterhelés és az elégtelen kenés. Dörzsölése végein hengeres görgők előfordulhat miatt nonisobaric tengelyirányú terhelést a csapágy. Az is lehet, a nem megfelelő teherbíró szerkezet vagy a nem megfelelő kenés
9. ábra. Dörzsöli a szervek és a futópálya hiánya miatt a kenés
Kutyákkal a felület kopás következtében jelennek meg, hogy mély karcolások a pályák és a gördülő testek. Az általános formája erős szakadt felület a 10. ábrán látható. Külön teaser felületek létrehozása pontot a stresszhatások koncentrálódnak, amely megnyilvánulhat yavleniy.Zadiry felületi kifáradás okozta viszonylag nagy részecskék anyag esik a csapágy és mozgassa a pálya a mozgás a gördülő testek. Valamint más kapcsolódó problémák a környezetszennyezés kutyákkal felszíni megelőzhető alkalmazásával jó tömítést és tisztítsa a csapágy zsír.
10. ábra. Kutyákkal felszíni pálya és gördülő elemek formájában mély karcolások
Bumps felületek: egy példa látható a 11. ábrán. Ez a fajta sérülés a csapágy hasonlít Golyóbenyomódás mert kátyúk inkább az eredménye a képlékeny alakváltozás, mint a kopás. Mindazonáltal erednek a sérült felületet (karcolások, horzsolások kis idegen részecskék, amelyek eredménye a kopás, vagy esik a csapágy működése során. Gördülő testek forgása közben a rögzítés idegen belépő részecskék a csapágyat. Ezek a részecskék, egyszer a kábelcsatornán hagyja random metszést a területen, ahol a stressz koncentráció lép fel, és megtöri az olaj film, amely elvezet a fém fáradtság és a forgácsolási megjelenése vyboin.Veroyatnost előfordulása csökken kátyúk használata AANII jó tömítések és gyakori kenést a csapágyak, amelyek kimossa a különböző törmeléket.
11. ábra. Hollows, mély karcolások okozta idegen részecskéket a csapágyat.
Károsodás összeszereléskor: A 12. ábra mutatja az egyik ilyen típusú sérüléstől. Ebben a példában, a külső gyűrű nincs telepítve; és amikor a csapágy lett összeszerelve, a görgők bal horpadás a kábelcsatornákban.
12. ábra. Csapágykárok szerelés közben, mert nincs elegendő szerelvény tapasztalat.
Túlmelegedés: 13. ábra egy példát mutat be a csapágy károsodását (változás a geometria) eredményeként a túlmelegedés és a terhelés. Tipikusan az ilyen kár társul egy komplett csapágy hiba. Túlmelegedés gyakran által okozott elégtelen kenés, súrlódó külső gyűrű a forgó tengelyen, túlzott sajtolható hüvelyt a külső gyűrűt, amikor szerelve a gépváz vagy nonisobaric (magas) tengely forgási frekvenciája. Egyes esetekben, csapágy túlmelegedés okozhatja egy külső forrásból, például egy hőkezelő kemence.
13. ábra. A elszíneződés és a kár a fém által okozott rossz kenési és túlmelegedést.
Ferde gyűrűk: A fő oka a sérülés a csapágy a 14. ábrán szemléltetett egy eltolódás a gyűrűk, ami a súrlódási korrózió és forgácsolás. Ferde vezet nagy axiális terhelések ami fáradtságot kudarc és erős csorba felületek.
14. ábra. Csapágykárok miatt elcsúszott Rings:
a) ferde a külső gyűrű a tengelyhez képest;
b) ferde a tengely képest a csapágyház.
A pusztítás miatt kiegyensúlyozatlanság: a rotor egyensúlytalanság biztosítja a fő teherviselő. Amikor az egyensúly túl magas, a csapágy sérülését van bemutatott formában a 15. ábrán. Néha ez a károsodás akkor is csak egyetlen helyen, a belső gyűrű. Hogy csökkentse a kiegyensúlyozatlanság minimálisan szükséges kiegyensúlyozása rotor részek a lehető legnagyobb pontossággal, különösen, ha nagy sebességgel.
15. ábra. Megsemmisítése a felesleges forgórész kiegyensúlyozatlanság
Hasító, szétzúzva részből áll: Az ok a nagy csapágy túlterhelés. A 16. ábrán egy tipikus példa az ilyen felosztása. Mint látható, ha figyelembe veszi a rajz, a régió fáradtság leválás a belső gyűrű átfogja a teljes szélességében a gyűrűt, és a szeparátor megrontattok miatt keresztirányú repedések az egyes fészekben gyöngy
elválasztó károsodás: a kár a szeparátor, hasonló a 17. ábrán látható, nyilvánul meg a repedések ott, és ennek megsemmisítése. Ez viszont azt eredményezi, hogy gyors kudarc a csapágy egészére ugyanakkor elfedi azt a tényt, hogy a kiváltó oka az volt, szeparátor. A leggyakoribb oka a tény, hogy a szeparátor a kanyarban, által termelt a mozgás a golyókat kölcsönösen metsző utak miatt eltolódás. Továbbá, a szeparátor lehet sérült miatt a helytelen telepítés, szennyeződés vagy ritka csapágy.
17. ábra. kár, hogy a szeparátor