Térfogat-növekedés a motor váza
tex venni a különböző helyszínek, néhány lehet azonos, hanem valami más, nem feltétlenül bíró
tud valaki jön, jól hasznos számomra, az biztos)
A magasság a henger, hogy a klasszikus
VAZ (a főtengely tengely
hengerfejtömítés sík
henger):
- 2101, 21011, 2105 = 207,1 tolerancia -0,15,
- 2103, 2106, 2121, 21033 (alatt 76 benzin
Kína), 2130 (1,8 liter OPP) = 215,9 tolerancia
-0.15
- 21213 (21214 Motrya a blokk 21213) = 214,58
toleranciája -0,15.
A vastagsága a henger falai általában lehetővé teszi,
növeli az átmérője nem nagyobb, mint 2 mm, és,
ha a víz kabát, és pontosabban az átmérő
tolódott képest a henger kabát
problémák merülhetnek fel.
Ennek során a térd 2101 2103 21213:
során 2101 - 66mm (a köznyelvben nevezik
Éppen)
során 2103 - 80
Természetesen 21213 - 80mm (több kiegyensúlyozott
miatt fejlettebb
egyenlegek, valószínűleg a rovására súly)
Természetesen 2130 - 84mm
Van tyunenskie térd swing 84,86,88 mm. de
ezek költsége a 10tysyach
A átmérője a dugattyú a klasszikus
2101 - 76mm
21011.2105 - 79 mm-es
21213 - 82mm
2108 - 82mm (előzi ezdunstva 76
benzil, exportra)
Sok kovácsolt dugattyúkkal bármilyen
állomány átmérőjű és maximális 84 mm-es
Az egyik alapvető geometriai
teljesítmény dugattyú - kompressziós
magasságot. Ez határozza meg a távolságot a
alján a dugattyú csap tengelyén. mert
klasszikus motor VAZ ő 38
mm.
Ott dugattyúk alacsonyabb tömörítési
magassága, például TPT dugattyúk. magasság
31 mm.
A hossza a rúd a klasszikus motorok
(Mi)
Minden rúd 2101 mm long 136, de van 213
rúd az azonos hosszúságú, de van egy ujj
préselik a dugattyú és a hajtórúd nem tud.
Ott rudak rövidített 7mm (például
Példa: push-a 80. blokk alacsony)
Kétféle: rövid vágott - tette
csak 7mm rövidebb (valahol Ukrajnában
do) és ülő, hogy ki kell venni
Stock hajtókar és hő hatására zsugorodik,
nem gombóc, de ezek nem nagyon
Kívánatos, és állítólag veszélyes
hiszen van kötve, hogy egy olyan helyen zsugorodási
feszültség, és úgy tűnik, „kéz
barátság "
És így, amit csinálunk:
Van motor 2101 vagy 21011 kötetek
1.2 és 1.3 rendre tudjuk
kapni? Az 2101 blokk juthatunk
térfogatát 1,5 és 1,6 liter, 1,6 egység 21011 és
1.7. Mit kell?
1. A főtengely 2103 (ha hallja, ahol a főtengely
2106 vagy 2121, akkor szem előtt tartani, hogy a
motor 2106 érdemes HF 2103, a területen a 2121 (!)
Mi meg a motor 2106), vagy 21213 (ez lesz
jobb)
2. Cranks csonkolt Ha uvilichivaem
a hangerőt a dugattyúrudak hagyható
natív, minden attól függ, a motor élettartamát, ha
élesítheti, hogy új dugattyúk)))
3. Pistons (Ha fel natív vagy
213 rudak)
A többi Murzilka.
Példa 1,7 liter blokk 011:
1. főtengely
2. Rod 129 mm (alternatív, vagy a natív
vagy 213)
3. Pistons 82 mm (itt ez függ a hajtókar, ha
rövidebb aztán nivovsky dugattyú
21213 motor, ha a hajtókar lesz natív
beállítva 213 vagy a dugattyú egy kisebb
kompressziós magasság)
4. élesítés hengerek 82 mm
Így kapunk 1,7 literes))) a térfogata 1,5 és
1.6 ugyanabban a sorrendben, de mi
választani a kettő között a hajtókarokat és dugattyúkat
ebben az esetben, van olyan dolog, mint az R / S
(Rod a löket arány) közötti különbség a hossza egy rúd és
szélütés főtengelyt. És ő fizetett elég
komoly figyelmet a véglegesítése motorok.
Sokan úgy vélik, hogy a források „arany
azt jelenti, „az az érték, R / S, amely egyenlő
1.75
A hatás a nagy R / S:
Előnyök: lehetővé teszi, hogy a dugattyú hosszabb lesz
TDC, amely jobb égést
üzemanyag keverék, azaz a teljesebb égést
üzemanyag keverék egy magasabb nyomást
dugattyú TDC áthaladás után több mint
magas hőmérséklet az égéstérben. az
eredményeként a jó időt a középső és
magas fordulatszámon. Hosszú rúd csökken
súrlódó pár „dugattyú-henger”, amely
Különösen fontos, ha dolgozik a stroke a dugattyú.
CONS: Motor összeszerelt elegendő
nagy R / S-érték nem nyújtanak
jó töltő a henger alacsony és
HF közepes sebesség, mivel a
csökkenti a levegő áramlási sebessége (esedékes
csökkentve a sebessége a dugattyú után
TDC, abban az időben a nyitás a szívószelep).
A magas valószínűségét a detonációs
Mivel a magas hőmérséklet kamrában
égés, és hosszabb tartózkodási idő
dugattyú TDC.
A hatása a kis R / S:
Előnyök: Biztosítja nagyon jó sebességgel
töltés a henger alacsony és közepes
HF forgási frekvencián, mivel a sebesség
mozgása a dugattyú a TDC több
vákuum gyorsabban nő, ami javítja
palacktöltő, magasabb
üzemanyag keverék sebessége
így a keverék homogénebb (egységes)
amely elősegíti a jobb égést.
Előnyök: alacsonyabb követelmények
befejezése és az átmérője a hengerfej csatornák, mint
motor magas arányban R / S
Hátrányok: kis RS érték eszközök
nagyobb dőlésszöge az összekötő rúd. Ez azt jelenti,
hogy nagy erő nyomja a dugattyút
vízszintes síkban. Ehhez motor
Ez a következőket jelenti:
1. Nagy terhelés a hajtórúd (különösen a
Center rúd), amely lebomlás
rúd inkább. A megsemmisítés a hajtórúd
önmagában nem valószínű, kivéve azokat az eseteket
törés, zavarás és ütéseket, mint
Jellemzően, az összekötő rúd eltörik a felső vagy az
alsó fej szögben mintegy 45
fokkal a rúd tengelyére.
2. Növekvő a terhelést a blokk fal
hengerek, nagy terhelés a dugattyúk és a
gyűrűk, növeli a működési hőmérséklet
a megnövekedett súrlódás miatt, mint
az eredmény a gyorsabb kopás a falak
hengerek, gyűrűk, és a romló feltételek
kenést. Romlása ezen a területen függ
érték relatív tűs tengely eltolás. tengely
A dugattyú és a maximális szög
dönthető rúd, azaz alkalmazásának
„Kovácsolt” dugattyúk offset ujját,
kopás kevesebb lesz, mint a
szabvány Porsche.
3. A rövidebb hajtókar is növeli
mozgási sebessége a dugattyú, ami hatással van a
kopás és súrlódás megnő. maximális
dugattyú sebessége van egy szöge körülbelül 80
fokos főtengely elfordulás TDC,
hogy a motor a főtengely 74,8 mm 5600
rpm egyenlő 22,92 m / s
Crank 121 mm. és 22,80m / s. amikor egy rúd 129
mm.
A legjelentősebb a kapcsolat
Gyorsulás a dugattyú rúd hossza. nagy
gyorsulási érték pozitív hatása
a palackok töltésére alacsony fordulatszámon,
ami a motor „nagy nyomatékú” a
következtében jobb feltöltését. de
magas RPM miatt tehetetlensége az áramlás
a szívócsőben zajlik hatása
bezárjuk a bemenőszelepet (azaz a hangerő
a henger dugattyú feletti gyorsabban nő, mint
lehet tölteni a szelepen keresztül rést,
ami romlása a töltő és
teljesítmény jellemzők nagy
RPM). Abban az esetben, egy hosszú rúd
kis sebességgel, a fordított kibocsátás
keverék, de nem okoz nagy zár.
Nyilvánvaló okokból AVTOVAZ
befejezi motorok rudat 136 mm (ez
06 biztosítja a motor-edik R / S = 1,7, hogy a
kielégítő). de az
„Tyuningatorov” HF alkalmazásával nagy
sugara a hajtókar, hajtókar 136 mm
Ez biztosítja nem túl jó hozzáállás
R / S, így a piac "nem standard", a la
„Sport”, és vannak olyan részei
értékesített rúd hosszúságú - 129, 132 mm-es,
az ár az igazság nem olyan vonzó, ő
Ez mozog 70-200 dollárt készlet.
Még nem szabad elfelejteni, hogy az „extra mozog”
csökkenése ellensúlyozza a dugattyú
kompressziós magassága a dugattyú (elmozdulás
dugattyúcsapszeg fel) vagy növelése
a magassága a motorblokk. mert
kompressziós magassága lehet csökkenteni
egy bizonyos határt, a következő lépés
Ez helyett a hengerblokk egy
magas, ami maga után vonja jelentős
A finanszírozási költségek. mindezen
akciók irányítani
értékének növelése R / S
Ennek eredményeként, a volumen növekedése a
rúd 129-1,5 mm (1,6) liter, mi
Kapunk R / S - 1,61, amely megadja a motor
Traktor, azaz a hatása a kis R / S a
alkalmazásával dugattyúk a
kompressziós magassága, nem változtatunk
értéke R / S, azaz jellemző lesz, mint
2106 motor - 1.7, amely „közel az arany
middle "
példák:
1.
Blokk 2101 eredeti térfogatának 1200 cm2
HF - 2103 (21213)
Dugattyú - 76 (attól függően, hogy a javítás: 76,4;
76,8) csökkentett tömörítési magasságú
Így 1,5 R / S - 1.7
A lényeg: Kitűnő motor szinte 2103 miatt
növeli a tömörítési arány (a továbbiakban: SJ) alatti
92 benzin
2.
Blokk 2101 eredeti térfogatának 1200 cm2
HF - 2103 (21213)
A hajtórúd 129 mm
Dugattyú - Stock
Így 1,5 R / S - 1,61
A lényeg: „traktor” motor jobb lesz 03
miatt tapadást fenék, jó a város)))
3.
Blokk 21011, az eredeti térfogat 1300 cm2
HF - 2103 (21213)
Dugattyú - 79 (attól függően, hogy a javítás: 79,4;
79,8) csökkentett tömörítési magasságú
Így 1,6 R / S - 1.7
A lényeg: jó motor, akkor jobb lesz a 06
növelésével SJ
4.
Blokk 21011, az eredeti térfogat 1300 cm2
HF - 2103 (21213)
A hajtórúd 129 mm
Dugattyú - Stock
Így 1,6 R / S - 1,61
A lényeg: „traktor” motor jobb lesz 06
miatt tapadást fenék, jó a város)))
A saját motorral 2101 és 21011 van
R / S - 2, azaz a fordulatszámú motor. Továbbá, ha
cizellált 2101 mm, így 79 térfogat
1300, azaz 011 motort, de ez a legtöbb
Az utolsó zihál a motor. Nos, ha véső
011 motor akár 82 mm-es, megkapjuk 1400
kocka, de az első esetben lesz
Az utolsó zihál a motor, akkor fontos, hogy ne
túlmelegedés a motor, vagy a hulladéklerakó egységet.
Amikor az emlékeztető módon vazzhno
Tudnotok kell:
Compression - ez a maximális nyomás
levegőt az égéstérbe végén ciklus
tömörítés.
Az a kompresszió a motor - ez az arány
A teljes hengertérfogat (V) a térfogata
egy égési kamrát (Vc). itt mi számít SJ
A teljes térfogat - a henger térfogata hangerő +
égéstér térfogata + hengerfejtömítést.
E = V / Vc Mindkét érték nagyon fontos
felmérni az általános számosságú (E) és
értékelés motor állapota (tömörítés).
Mennyiségének növelésével a motor VAZ 2101,
VAZ21063 növelésével lökete a dugattyú.
Ezt a módszert széles körben használják
neves tuning stúdió és növények
Amikor egy új autót. köszönöm
telepítése főtengely növelik a stroke -
80mm helyett 66, akkor növeli a hangerőt
motor 1,5 (a motor 1. 2), és legfeljebb 1 6
(1.3 motor falak 79 mm-es). hogy
hogy amikor a motor beindítása dugattyú
dőlt az égéstérben, mert a dugattyú lökete
nőtt 7 mm, akkor többet kell
Rövid, 129. rudak vagy dugattyúk
offset ujját. Mindkét módszernek megvannak
előnyei és hátrányai, de mind azt mutatja,
gyakorlatban a minőségi
rudak megbízhatóbb
opciót, így - de ritkán a dugattyúk
offset ujj átéget.
Fontos megérteni, hogy a beégés a dugattyú
A legtöbb esetben, annak a következménye,
detonáció. Nem minden mester mondja
(Néha csak nem tudom), hogy a
ha növelni ezzel a módszerrel
növeli a tömörítési arány, vagyis a hangerő
az égéstér ugyanaz marad, de a folyamán
a dugattyú növekszik, így amikor
dugattyú felemelkedik a felső ponton,
Ez tömöríti keveréke több, mint a standard
vazovskaya motor. Ami jó, mert
tömörítési arány növeli teljesítmény
motorgyártók sport
autók gyakran termelnek motorok
nagy tömörítési arányt, de a vezető
Lada használt lovagolni a 92- én benzin és a
ez a motor jól működik majd a 95..
Határozzuk meg a detonáció nagyon egyszerű, ha
kis sebességgel, de minimális
amely még mindig húzza a gépen
negyedik fokozat kell fojtani pedál
emeleti, ha hallja a csengetést
fémes hang a motor - ez a
detonáció néhány hívják ezt
jelenség - a csengetés az ujjak, de valójában
Ez helytelen égés zajok.
Úgy véljük, hogy a hirtelen depressziója
pedál a minimális sebesség a negyedik,
tekinthető normális detonációs 2- 3 másodperc, de a
jobban szabályozzák a gyújtást úgy, hogy
Robbanás nem volt annyira
állítsa be a gyújtást lehet tanulni
article beállításával a gyújtást VAZ-2101
- 2107.
Ha úgy dönt, hogy menjen előre, tekintve
teljesítmény erősítés, és a nyomaték
nagyon pozitív hatása
vezérműtengely. sok
beállítva 213 - vezérműtengely, a mezők
1 0,7 motor, ez adja a nyomatékot
nyomaték kis és közepes fordulatszámon, a
Összességében - ez egy jó lehetőség
kényelmes utazást. A vezető korábban vodivshy
VAZ 2101, amely a dinamikus vezetési
Folyamatosan kellett forgatnia a motor,
fog lepődni, és a hiánya nagy nyomatékú
hisztérikus ilyen motorral üvöltése. a
Telepítése a vezérműtengely akkor
Szüksége van egy osztott sebességváltó, vagy
fogaskerék 213 - ik Niva, nem tévesztendő össze Niwa
1 motor 0,6.
Összeállításakor a motor nem fukarkodik
tömítések, jobb lesz, maximum
jó minőségű - ez fogja megmenteni
megfigyelések facsart olaj.
Components (főtengely, hajtókarok,
bélések, dugattyús, stb e) is bemutatott
különböző minőségű - nem fukarkodik, vásárlás
jó részek - akkor kapsz garanciát
hogy vezetsz egy új motor.
Tudod generálni a mennyiségi növekedés
Motor VAZ 2101, VAZ 21063 helyett
blokk, de amikor telepíti 213- th blokk,
amely, ha a főtengely 80 mm-es löket, így
1.7. igazán - meg kell egy
vásárlás), de kívánatos, hogy kezdjen
forgalmi engedély, főleg ha megy a
határon. A 213 - egysége nem képes
Csak natív főtengely, hanem a főtengely
löket 84mm, ára 300 $, és ad még száz
térfogatát kocka, miközben meg kell
Röviden, 129- s rudak a dugattyú
dőlt az égéstérben
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.