Tengeri áruszállítás 1
Freight - speciális kifejezés terén teherforgalom és működtetése a járművek.
A „áru” jelent meg a magyar nyelv a 17. század végén. Ez volt kölcsönzött a német nyelvet, mint egy kereskedelmi koncepciója terén a rakomány vízi szállítása, eredetileg megadó áruszállítás hajók maguk szállított áru és fizetési ilyen szállítás. A modern értelemben vett széles alkalmazási és víz mellett módok is használt repülőgépek és szárazföldi szállítások.
Rakomány, tekintettel a szervezet multimodális konténeres szállítás, a „rakomány” vagy „szállítási költségeket” a díjat az áruszállítás tengeri vonalhajózási szolgáltatásokat.
a magyar jog fogalmát a teherszállítás tétel van beállítva. 115 kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény Magyarországon - a meghatározása tengeri áruszállítás a szerződés:
A szerződés értelmében az áru- tengeri fuvarozó vállalja, hogy leszállítja az árut, amely vagy megadja a feladó, a rendeltetési kikötő és azt átadja a jogosult személy megkapja az árut a személy (kedvezményezett), a küldő vagy a bérlő köteles a hajózás egy meghatározott díj ellenében (áru).
fuvarköltségeket
Aktuális költségek határoztuk hordozó (tengeri vonal operátor), és általában magában foglalja a több csoport elemek:
- Az alapdíj a tengeri szállítás;
- Kötelező felár;
- a költségek további szolgáltatásokat.
Válogatás a költségek áruszállítás differenciált használata elemek kialakítása lehetővé teszi hordozók biztosítani a megfelelő árképzés egy másik helyi alkatrészek és változók, növelve így a szolgáltatás az ügyfelek számára.
Az alapvető fuvardíj (Basic Ocean Freight - BAS) - fizetés teherszállításra a hajón. A fő tényezők, amelyek meghatározzák a méret a jegybanki alapkamat a közlekedési útvonal (kiindulási pontok, cél) és a szállítási tulajdonságok (típusú és méretű konténer, a természet a terhelés - normális vagy „száraz”, hűtött, stb.)
Kötelező felár (kötelező felár) része a fuvardíj nem terjed ki az alapvető fuvardíj. Vannak beállítva, hogy fedezi a terméket vagy szolgáltatást, amely az átmenő kifizetések (pl áruterminálok karbantartási szolgáltatások) és a fejlődő kívül a fő tengeri közlekedés (például a többletszolgáltatások nyújtását szárazföldi közlekedés).
A leggyakoribb juttatások terminál kezelése (Terminal kezelési költségek, THC), ellensúlyozva a hordozó szolgáltatások költségeinek a áruterminálok (kikötők) a kezelő (berakodás, kirakodás), mely költségekkel kiadására és feldolgozására szabványos szállítási dokumentumok (dokumentáció díja, a Dokumentumok, DDF, ODF), például a fuvarlevél.
Bizonyos irányban, a maximális terhelés vonalak, hordozók alkalmazni főszezonban felár (Főszezon felár - PSS).
A díj a kiegészítő szolgáltatások (Hozzáadott érték - VAS) - ez az összetevő az árufuvarozási alakul attól függően, hogy az előírásoknak egy adott rakomány. Bővítése és javítása a szolgáltatási szint árufuvarozók kínál különféle kiegészítő szolgáltatások, mint például a tisztítás után a tartályban szállítás, túlméretes rakományokat meghaladja a szabványos méretű tartályt, a telepítés speciális berendezések, szabályozott légterű, a hideg és egyéb túlterhelés.
A szállítás feltételei és felelősségi időszak
A szállítás feltételei és felelősség által meghatározott időszak lineáris fuvarozó szállítási szerződés. Attól függően, hogy a készítmény a vonal szolgáltatás tengeri áruszállítás megállapodás határozza meg a kötelezettségeit a felek, hogy biztosítsák a be- és kirakodást a kikötőkben indulási és rendeltetési amelyre az alábbi speciális kifejezéseket használjuk:
- FIFO (Free in / out Free) - be- és kirakodás rovására a feladó / címzett
- FILO (Free in / out Liner) - terhelését a feladó miatt kirakodó vonalak;
- LIFO (Liner / Free ki) - terhelését a sor, kirakodás miatt a küldő / fogadó;
- LI-Door (Liner / ajtó) - rakodási a kikötőben vonal miatt, szállítás az „ajtó” az ügyfél;
- LILO (Liner / Liner ki) - be- és kirakodás miatt vonal - a teljes lineáris feltételekkel.
Általános szabály, hogy az óceán fuvarozók az ügyfelek egy bizonyos időszakban ingyenesen használhatják a tartály (felár nélkül) azzal a lehetőséggel, a visszatérés az üres tartály, nem csak a kirakodási kikötőt, hanem a különböző nevű terméket, általában található a nagyobb városok és a kikötők (a körülmények Drop-Off). Abban az esetben, halad egy konténer szállítás céljára felelőssége terület a tenger hordozó, hivatalos megállapodást a használatát konténer kezelő berendezések, létrehozva a kötelezettségeit a felek.
- FAS - Free hajó oldalához - «bérmente hajó” (a megnevezett rendeltetési szállítás). Ez a kifejezés azt jelenti, hogy az eladó teljesíti azon kötelezettségét, hogy amikor az árut mellett a hajó a kikötőben elemzi a szállítás. Ettől a pillanattól kezdve a vevő viseli az összes költségek és kockázatok a veszteség vagy kár, hogy az árut;
- FOB - Free on Board - «free on board” (a megnevezett rendeltetési szállítás). Ez a kifejezés azt jelenti, hogy az eladó szállítja az árut a hajó fedélzetén jelölték a vevő által megnevezett helyre történő szállítás. Ettől a pillanattól kezdve a vevő viseli az összes kockázatot a veszteség vagy kár, hogy az árut;
- CFR - Cost and Freight - «Költség és fuvardíj” (jelezve a rendeltetési kikötő). A kiinduláskor állapot CFR tengeri szállítás végezzük a végeredmény a gyártó a teherszállító hajó a kikötőben a szállítás. Az eladó köteles a költségek és a szállítás, valamint elvégzi a vámkezelést. Azonban a véletlen veszteség vagy kár az áru, valamint a későbbi váratlan költségeket át a vevőnek;
- CIF - költség, biztosítás és fuvardíj - «költség, biztosítás és fuvardíj” (jelezve a rendeltetési kikötő). Amikor az alapvető feltételek CIF tengeri szállítás hajtjuk végre, amikor az eladó teszi szállítását az áruknak a hajó a kikötőben a szállítás. Az eladó köteles, mint az előző esetben, a költségek viselésére, és áruszállítás, valamint elvégzi a vámkezelést. A kockázatokat is átadta a vevőnek, de, ellentétben az előző ciklusban, az eladó köteles beszerezni tengeri kockázata elleni biztosítás az áruk miatt véletlen elvesztése vagy károsodása szállítás közben.
Ezek a kifejezések az kizárólag a tengeri áruszállítás, illetve a belvízi, valamint egyéb feltételek is világos és egyértelmű felelősségi körök, a külföldi felek a szerződést. Ebben az esetben közvetlenül kapcsolódó áruszállítás, biztosítási, amely megfelelő megőrzését, vámkezelés. Megfelelő használják ezeket a fogalmakat a felek az ügylet lehetővé teszi a korai szakaszban felmérni annak kellékek paramétereket és határértékeket a felelősség az egyes résztvevők, segít elkerülni a jövőbeni viták és konfliktusok.
A jelenlegi állapot a piacon konténeres szállítás jellemzi jelentős meghaladja a kínálatot a kereslet, ami a magas szintű verseny ezen a területen. Alapvető feltételek a szállítás és a szolgáltatás költségeit, mint általában, a köz- és a nyilvánosság számára hozzáférhetők. Jelenleg, akkor azért egy kocsi keresztül számos foglalási rendszer és a szolgáltatások mind a szállítókat és az általuk szerek.
Ahhoz azonban, hogy az objektív összehasonlítást javaslatok különböző fuvarozók a komplex szervezet multimodális konténeres szállítás, akkor is tanácsos használni speciális információs források.
Automatizálási platform közlekedési tarifák RateRequest
Automatizálási platform közlekedési tarifák RateRequest hatékony eszközöket kezelni a folyamat találni útvonalak és vásárlás. A rendszer aktuális információkat a költségeit áruszállítás 17 ország és több mint 140 kikötők Ázsia és Amerika együtt átrakodás nyílásain keresztül a Távol-Keleten.
A rendszer által felkínált integrált fuvardíjak hajózási importált áruk konténerben más feltételekkel FOB-FOR és a FOB-DOOR. beleértve, továbbá a tengeri áruszállítás. földi szállítási Magyarországon a kívánt vasútállomástól, vagy a „háztól házig” a címzett.