tenger
Belavengersky utazó Ivan Tsymbal Már beszéltem 34mag oldalakat, mint próbál bejutni a Francia Idegenlégió. Hogyan töltik a telet a titokzatos szigeten Valaam és miképpen kell kaland Csecsenföldön. Ezúttal ő volt a jacht a Balti-tenger - a göteborgi Lengyelország Szczecin - és írt 34travel történet útja az útleírás formátumban.
Egy évvel ezelőtt, rábukkantam a 34mag egy cikket arról, hogy néhány srác belavengerskih döntött, hogy chip a valódi hajó, hogy segítse mindazokat, akik szeretnének tanulni a víz utazás, és egy nap megy, hogy bejárjuk a világ a tengeren. Mondanom sem kell, azonnal felvette a kapcsolatot a srácokkal, és tagja lesz a közösség. És most, egy év múlva utazom Göteborg, hogy menjen az első igazi út.
Fáradt személyzet „Mazaya” közeledik a göteborgi kikötő. Napi műszak a szél 25 csomó, sok már kimerítette vitorlázók és különösen a kapitány. Moorings rögzítettek, a hajó leng ritmikusan együtt az úszó móló. Az első alkalommal, amikor a lábát a fedélzeten egy képzési hajót, és megkönnyebbülve lerúg egy nehéz hátizsák vállát. Tárgyak, élelmiszer, alkohol, tedd le az elmúlt három napban. Most már szabadon lélegezni, és hogy mindent a raktérben.
Másnap reggel, akkor búcsút haza boldog cserzett fiúk két hét tanulmányozta a fjordok Norvégia. Csapatunk egy másik történet - megyünk délre, a svéd és a dán szigeteket, és a föld a lengyel parton.
Mi lesz öt, nem számítva a kapitány. Misha, Natalia, Hleb, Eugene és én. Mi idegenek egymásnak, de néhány párokba rendeződnek. Véletlenül, hogy minden ember, hogy nő a szakáll az utazást. Valószínűleg arra készülnek, ahogy olvastam Jack London, Ernest Hemingway vagy Thor Heyerdahl.
„Mazzei” - egy keskeny, hosszúkás tenderhez egy éles orra; úgy néz ki, mint egy vad cápa, és elég egy motorcsónak. Az újonnan vert hajósok türelmetlen várakozás megy ki a tengerre. De a kapitány nem siet. Ez vezeti a biztonsági képzés, beszél lehetséges vészhelyzetek élet fedélzetén a készülék meghatározza azokat a termékeket importált minket.
„Minden férfi nő a szakálla az utazást”
Végül a kupak bemegy a kikötő hivatal, hogy megtudja, az időjárás, és jött vissza, és elrendelte:
- Készülj, hogy útnak!
2. nap Team
A fedélzeten nyüzsgés kezdődik. Minden rohangál, hogy változtatni ruhát és fegyveres kamerákkal. Végül az utolsó kikötőkötél és „Mazzei” a megkülönböztető dübörgését a dízel jön ki az Öböl. Apró hajók és kompok nagy, fából készült vitorlás és a tengerjáró hajókat elhalad. Timothy követi a hajóút és ellentétes velük meghatározott szabályok szerint a tengeri forgalom. A víz terület tele van kis sziget és alig kiálló víz zátonyok. Belépünk a kis kikötő a dízel üzemanyagot tankoljon és a gáz.
Éjjel, eljutunk a kis sziget Sjumansholmen. Míg az ügyeletes vacsorát készít, megyek nézni az emberek, a házak és utcák. A szigeten nincs autó vagy motorkerékpár. Ezek tilos. De biztosan van egy hajó mindenki számára. Az emberek mozognak a kerékpárok és mopedek talicskát csatolt előtt. Ez nem csak a szállított áruk, hanem az utasok. Házak festett élénk színek és díszített fa. Itt bárki, hogy indítsunk el egy beszélgetést, és ő fogja találni az időt az Ön számára, és a párbeszéd kíséri majd egy mosolyt.
A következő napon, világító fényes nap, és a Bay forrósodik. De tudom, hogy a nyitott szél még mindig hideg. „Mazzei” vitorlák el, és a tenger felé. Szerint a csapat, már felfedeztek egy barlangot (a tér vitorla, a legalacsonyabb a második oszlop az orr), növelve a nagyvitorla felhúzó (kötél, amelynek célja emelő- és csökkenti a vitorlák), fű topenant (fogaskerék, amely támogatja a végén a yard) nyúlik a boom-lap (kötél futás kötélzet, amelynek célja, hogy nyúlik a vitorla alsó szögeit az udvarban vagy boom).
A fedélzeten, zavartság és tolakodás. Igyekszünk mindent megtenni, hogy azt mondja a kapitány, de a színészi rossz, nem simán. Látható, hogy mielőtt a csapat vett néhány leckét a Minszk-tengeren. Kis hullám, a szél gyenge és számláló. Hegyes orra jacht csapódik a vízbe, így a splash az oldalán. Vitorla a kijelzőn, és a megtett út. Bemegyünk tapadásgátló délre, a változó tapadású. A csapat ül a pilótafülkében levegőt. Ő kezdi érezni a bólintó. Néhány ember nagyon beteg hosszú ideig, míg mások nem reagál egyáltalán. De ez nyilvánul meg minden, még a legtapasztaltabb hajósok.
„Igyekszünk mindent megtenni, hogy azt mondja a kapitány, de a színészi rossz, nem simán”
- Amikor részt a Tall Ship Races - mondja Timothy - a kapitány volt az anyja finn. Egy nap, hegedülő a tarcsvitorla az orrát (és ringatta, ha nem az, amit most), akkor elfordította a fejét a szél, hogy beteg, akkor ő maga szárítjuk és folytatta a munkát. Azt is mondják: azok, akik isznak elég bólintó szállítására könnyen. De ez nem egy axióma.
Fedélzeti könnyebb - látható a horizonton, vagy csukja be a szemét. Itt van kötelessége, hogy vacsorát költség a sok erőfeszítés. Estére a szél hal meg, eltávolítjuk a vitorlák, és megy a motor alatt közelebb a parthoz. A távolban láthatjuk a régi erőd, és a navigátor jelzi néhány mérföldre a kikötő mellé. Elhagyva a piros bójával a bal oldalon, zöld - a jobb oldalon, „Mazzei” egy kikötő.
Szabad szobák nem találja. Kénytelen állni valaki másnak, jelzi egy piros négyzet. Szerencsére senki sem kerget. Helyi jönnek, és azt mondják, hogy a tulajdonos nem lesz ma.
Nap 3. és 4. A közel vontatott
Nap nap után, a tenger nyugodt, és a déli szél gyorsul 10 csomó és az orrát fújja. Időnként emlékeztető Minsk Balti-tengeren. Bemegyünk tapadásgátló szoros vontatott természetesen. Ez egy természetesen, amelyben a hajó mozog hegyesszögben a szembejövő szél. A korai középkorban az európai kölcsönzött az arab ferde, vagy latin vitorla. A fő előnye az ilyen vitorla, hogy lehetővé teszi a hajó mozogni a szél ellen, tacking rajzszögek, azaz szembeszél helyettesítésével az egyik vagy a másik oldalon. szembeszél irányba kezdődik 20 fok elölről. A levegő áramlási generál nyomáskülönbség, ami a gyorsabb légmozgást a felső része a vitorla és a megjelenése lift lehet, mint egy repülőgép szárnya.
Este a negyedik napon, „Mazzei” utazás megy az egész nagy erdős hegyfokot egy világítótorony és egy pár házat. Még a sötétben sakkban horgonyt a szép falu Melle svéd, feszített a dombokon. Közelsége ellenére az északi, szinte minden házban van egy nyitott erkély vagy veranda.
„Mi vagyunk meglepve, hogy a sárszalonka részeg idős férfi beszél angolul nagyon jól”
Vacsora után az egész csapat elment sétálni az éjszaka település. Csökkentése útvonal, viszont egy szűk sávban, ami felfelé a hegyen, és hirtelen megbotlik a fűben fekve idős férfi.
- Lélegezz?
- Úgy tűnik, igen - találkozik Michael, s kezét a mellkasán.
- Uram, van szüksége segítségre?
- Részeg vagyok, - alig mozog a nyelvét, azt válaszolta.
- Segítségre van szüksége? - kitartóan ismételt Michael.
- Azt hiszem, igen - egy kis gondolkodás, az ember felelős.
Lányok már kopogtat szomszéd házban, kérje, hogy hívja a rendőrséget, vagy bármilyen segítséget. Swede megy feszes ötven éves, és ki hívja. Amikor befejezte a beszélgetést, beszél hazudik. Aztán hozzánk fordul, és azt mondja, hogy minden rendben van, akkor a helyi részeg, és a rendőrségi ott. Lehetővé teszi számunkra, vajon mit és hogyan kell szalonka részeg álmos középkorú férfi beszél angolul nagyon jól.
Visszatérünk a hajót, és elaludt a hangos éneklés részeg matróz dán. És senki sem nyugtatja és nem tesz állítást. Mert nincs rendőrség itt.
Nap az 5. és 6. Koppenhága
Fej Koppenhágában. Tenger Svédország és Dánia között beszűkül, és minden egyre kisebb: a hullámok és a szél növekszik, és a forgalom jelentősen növekszik. Itt óvatosnak kell lennünk. Kevesebb ideges felkiáltások csapatkapitány tájékoztatja őt a hajók, világítótornyok és bóják körül minket.
- 9:00 óriási teherhajó, két mérföldre! - hangosan tájékoztat minden Hleb.
Azáltal az idő, Timothy kanyargó a kormányrudat egészen, és a „Mazzei” keresztezi a hajózható, kapaszkodott a dán tengerparton. Legkeskenyebb pontján szoroson eléri a szélessége 4 km. Itt egy kis hegyfok egy kecses középkori vár Kronborgra. Épült 1585 a dán király Frigyes egy stratégiailag fontos helyen -, hogy díjat szednek a hajók elhagyják a Balti-tengeren. Világhírű vár szerzett Shakespeare „Hamlet, dán királyfi”. Ez az, ahol a hős feltette a kérdést: „Lenni vagy nem lenni” Jelenleg Kronborg a lakóhelye dán királyok. Ezek esküvők ide, labdákat, és hogy a magas vendégeket. Ugyanakkor azt is látogatják turisták ezreit.
„Mint egy halász van kikötve minden este, B **!”
Szoroson bővülő hullámok alábbhagy, hajókat lesz sokkal kisebb. Away - Oresund híd. összekötő Svédországban és Dániában. Ez a nagy mérnöki építési hossza közel 8 km. Ezzel kezdetét veszi egy alagútban, ha megy Dániából, és egy mesterséges szigeten Peberholm jön a felszínre. Mellé, több száz szélgenerátorok, fix közvetlenül a tengerbe. Kikerülik kínos kompok magas, 10 emeletes épületben.
Közeledve a mólón naplemente után. A hét folyamán a személyzet nem megtanulni kikötés. Nem húzza vissza vagy megállja a helyét, mi zavaros csomók és hurkok. Tengerészek, kapitányok, hajósoknak értékeli idegenek csak veszteglő. Csakúgy, mint a vezetők a parkoló.
- a halászok kikötve minden este, B **! - Kapitány esküszik.
A dán főváros töltünk két izgalmas napot, de befut egy kis probléma. Swap euró helyi korona könnyű. Megérkeztünk egy vasárnap, amikor a bankok bezártak, de kiderült, hogy a mindennapi életben nehéz megtalálni egy hőcserélő. A kapitány ezt együtt kitartóan követelte fizetni a parkolóban, nem egy kicsit mérges. És ő nem fizet. Kora reggel a harmadik nap akartuk hagyni nyugodtan, de nem volt ideje - jött az autó a ellenséges srácok. Timothy lassan kibontotta a kikötőhelyek és útnak előttük.
Nap a 7. és 8. éjszakai műszak
Kimegyünk a szakadó esőben. De egy idő után elkezd fújni a szél és tisztességes emeljük a vitorlákat. „Mazzei” sarka és a teljes csendben követi a kurzus. Natalia most kormánymű, ő tartja a tanfolyamot, és követi az iránytű. A szél és hullámok nyomást a kormányon, és folyamatosan próbál kopogtatni irányba. Holding a kormányrúd, úgy érzi, a nyomás rajta, meg kell ellenállni, vagy alkalmazkodni iránytű mutat a helyes utat. Gyakran elfelejti magát, és gurul felé 10 fok. Zapoloschetsya Nagyvitorla, tarcsvitorla elterjedt, és a kapitány elégedetlen zavorchit a kormányzásra.
Zsenya kísérletezik egy barlangot. Megjelent, mozgatja a felső gém, nézd visszajelzők, aztán vissza. Sails staging függ, milyen szögben és az erő, amellyel a szél fúj. Ez egy tudomány, és én például nem lehetett tudni, hogy erre a rövid útra is. A legkisebb változás alakja a nagyvitorla vagy orrvitorla befolyásolja a sebességet. Enyhe fordulat néhány fokkal -, majd beállítja a vitorlákat. A szél is érzed, más.
Misha leült a targonca, mely egy jó áttekintést, és így nem zavarja a kormányzást. Gleb gyakorolt nyakkendő csomó. Azt lustán képeket.
„Ha látsz piros vagy piros és zöld fény - ami azt jelenti, hogy a hajó ránk, vagy átlépi a tanfolyam”
Nem volt könnyű, hogy szolgálatban aznap. Általában a délután uzsonna szendvicsek és este a parkolóban már valami szakácsok. A pitching, egy lábon, a másik rázza a víz, én vágott, mosott, főzött és ismét mossuk, töltés kúpok tölgyfa trim konyharész.
Azt köré. A horizont egy piros, zöld és fehér fények, mintha körül minket. Ha azt látja, piros vagy piros-zöld tűz - hadd tudjam kapitány: ez azt jelenti, hogy a hajó ránk, vagy átlépi a tanfolyamot.
Folyamatosan keresi távcsővel, megtanultuk megkülönböztetni száraz teherhajók, halászhajók, kompok és csónakok, mint a miénk. Egyszer láttam egy fényes kék, sav fények. Ez volt a diszkó a komp Svédországba.
Egyik a másik után, mint egy kormányos és nézni, mi whiled el az éjszakát. Dawn kezdődik. Alig Zardev, az ég lassan kivilágosodik. Megérkezett a lengyel Szczecin. Az idő elrepült. Itt hagyom a hajó egy félig üres hátizsák, amikor utoljára kitolja a lábam orrát. Sárvédők megvédje a fórumon, a horgonyát megnyúlnak a négy oldalán.
Fotó: Ivan Tsymbal, Mihail Kotlyar