Téma megtekintése - sport üzemmód
Ki a sportoló? Otvette pliz néhány kérdést. Érdekes, én nem tudom.
Szinte mindenhol azt figyelni, hogy a motorok sportolók csavarja a cutoff. Mi Mota a kocsiban. Ahogy én tudom, az ilyen minőségben ad motor maximális fordulatszámon (vállalnak. Az ilyen beállítások). Ennek eredményeként az átviteli sebesség van beállítva. Mosás? És mi a helyzet a motor? Hogy a mérnökök azt mondják ezek a motorok egy ilyen rendszer? Akkor tudja használni a polgári gyakorlatban?
Én személy szerint szeretem a cut-off, mint a motorosok tudom, hogy lépést tartsanak a legnagyobb, ennek eredményeként az ILO dinamikusabb a gyorsulás és féklazításnál (a második sokkal fontosabb). De a motor mögött sykotno. Lehetséges, hogy ezt a cut-off magának, ami nem rontja a motor (ami az állatállományt a forgalom)?
Kérdezd részletes választ, előre Pasiba!
dinamikusabb a 7300 -maksimadny newton / méter
AXS tag Hozzászólások: 782 Tartózkodási hely: Zheleznogorsk, Kurszk megköszönte (a) 41-szer. Köszönetet: 22 alkalommal. Motorkerékpár: CBR1100XX Név: Constantine
majd telepíteni, hogy? a kézi írva a maximális nyomaték minden sebesség és az értelemben, hogy forduljon a cutoff, a gyorsulás lesz, de nem olyan okosan
AXS tag Hozzászólások: 782 Tartózkodási hely: Zheleznogorsk, Kurszk megköszönte (a) 41-szer. Köszönetet: 22 alkalommal. Motorkerékpár: CBR1100XX Név: Constantine
A sportolók és forgalmazás tengelyek dalekoooo nem civilek, hanem tudja, hogy 80% meghatározzák a karakter a motor (turbó nem számít), így ha nem kapcsolja be a motort egyáltalán halott. A csavar őket ott mi lenne a váltásnál, nagy volt a lehető legközelebb a forgalom maximális teljesítmény. Ha a példában, akkor néz ki: (szám tészta) feltételezik, maximális tapadást motor 200 N \ m 4000 rpm, és a maximális teljesítmény 150l.s 6000, de a cut-off a 7000. Elvileg, szokásos forgalmak gyakorlat civil nem turbós autó. A leghatékonyabb gyorsulás lesz a tartomány 4000-6000, minél közelebb a 6000 hatékonyabb. Tegyük fel, hogy átvitelt az emelkedés 6000, míg a forgalom csökkenni fog 4000, és ha bekapcsoljuk a 7000, majd 5000. Ennek megfelelően a gyorsulás, hogy hatékony legyen. Ez az elmélet ellenőrizzék 9-10 évvel ezelőtt VAZ 12. között. Amikor a cutoff 6000, nem tudtam előzni Hund kiemelő minden alkalommal ő volt előttünk a ház. Aztán egy számítógépes cutoff költözött 7000 vagy 7500. Nem emlékszem. És lám! Most már mindig is egy fél test előre. Kiderült tehát, hogy amikor bekapcsolt, én még egy kis étel a kis és sétálni. És így minden sebességfokozatban. Váltott, én még mindig alacsony. És az a tény, hogy tolódik a cut-off madár, mint a 8000-es nem kapsz semmit, de unalmas gyorsulás óta A legtöbb „finom” rajtaütés után kezdődik 7500 és a maximális sebesség fog szenvedni jelentősen. Mindegy, a madarak a fák tetején vannak kialakítva, hogy ne harleevskuyu közepén.
Tarlarion tag Hozzászólások: 311 Tartózkodási hely: Sztavropol megköszönte (a): 0 alkalommal. Köszönetet: 20 alkalommal. Motorkerékpár: Drozd First name: Dmitry
Szimpatikus rossz.
Miután a 7500-tervezet, a forgalom növekedésével és a csavar intenzívebb gyorsítás okosabb ezeket a számokat az ilyen számok (nem feltétlenül a cut-off), és így lenne, ha váltani felett újra kezdte borítani körülbelül 7500 rpm, és így tovább
Shaxti tag Hozzászólások: 67 Tartózkodási hely: Rostov Oblast Sahti megköszönte (a) 3-szor. Köszönetet: 6-szor. Motorkerékpár: Honda CBR 1100XX Név: Anton
1. Miután 7500 óra a görbe \ m nagyjából egy vonalban. A jelentése csavar, mint után 7500 a leghatékonyabb fordulatszám tartományban a overclocking.
2. IMHO a város jobb, ha nem hajsza És valóban, van-e értelme, hogy a motor készen a városi műveletet? Mégis, ez a fokozott terhelés minden elementy.Pri kell dobni egy pár fogaskerék második üzlet. Miért gondolod, hogy az autóversenyzés élő néhány faj, és a motor húzza, ha több mint 7 másodperc felrobban?
3. Ismét miért tartja 7500 a 4. fokozatban (durván szólva), ha senki előtted a horizonton, és katishsya a rohanás? Váltás a 6. és a motor is köszönöm csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és hosszú élettartamot biztosít. A madarak egy nagyon jó olajszivattyú és lehet, legalább 6 perces kicsavarni 2500ob \ min. Nem ZZR 250
Ami a viselet, a megnövekedett forgalom mindig befolyásolja a kopás. És mint minden kitalálta nem a jobb. De még alapjáraton nem szükséges, hogy csavarja az 5.. Nyomás többé-kevésbé kezdődik 2500. A német kézikönyvek BMW észre egy érdekes jellemzője az erőforrás. Azt mondja, valami ehhez hasonlót (az E39 és az E53, másokról nem tudom, én nem olvastam): az, amely meghosszabbíthatja a motor élettartamát, nem teszi lehetővé a hosszú távú stressz forgalma több mint 4000. A cut-off van, 6500 és 4000-ez csak kiderül maximális tapadást . Én például soha nem több, mint 10.000 nem csavarodik. Még ha bekapcsoljuk a 7000-8000 rajtaütés fordul nagyon tisztességes. Legalábbis én elég egy szenved dviglo (ha egy átviteli megy minden alkalommal) és a doboz (a terhelés váltáskor 7000 és 11000 nem messze azonos)
Tarlarion tag Hozzászólások: 311 Tartózkodási hely: Sztavropol megköszönte (a): 0 alkalommal. Köszönetet: 20 alkalommal. Motorkerékpár: Drozd First name: Dmitry