Téma megtekintése - moped v-50 (a motor-összeszerelés)
Úgy döntöttem, az idei összeállítás
Carter nyaldosták, ezek csapágyazás kézműves
csapok rácsavarjuk a menetes zár Abro rezisztens
PPC telepítésre kész:
főtengely:
A pofák megmunkált, azok préselt acél gyűrűk, üregek vannak töltve epoxigyantával töltőanyag az alumínium forgács.
A hajtórúd a kísérleti ujj megmunkált acélból ShKh15 (jobb szélső képen) keményítjük egy kis temperáló keménységűre 60-62 HRC
Craft cégek csapágyak véleményem nem a legjobb választás, különösen az erőforrás-V-50
Úgy hangzik, mint egy meredek Zhiguli kék megvilágított alsó és pisalka „a la UFO” mondta egy Formula 1-es
tegye meg észrevételeit ott ment kidobni csapágy és vettem egy új, kiváló minőségű SKF.
Kraft normál csapágyak, több mint alkalmas egy ilyen moped, mint a Kárpátok!
És a verseny csak nem molchu- azonnal nyilvánvaló, hogy a képzelet minden rendben
Kraft kifogásolható csapágyak és SKF minőségileg több, mint a mítoszok mopedisty át egymásnak.
Nézd körű csapágyak Kraft, nézd növényi megjelenés technológia. Ez nem termel berendezések csapágyak nem ugyanabból az anyagból vagy a tűréshatárt. Gyakran előfordul, hogy a csapágyak a különböző gyártóktól származó előállított ugyanazon berendezés.
A kiválasztási folyamatának golyó, belső és külső ketrecek, ellenőrzés zaj és így tovább. A házasság megszűnik.
Átmérője és tűrések egyszerűen nem térhet el több, mint néhány ezred.
Persze, ha megvan a piacon állítólag új Kraft szemetet, szem homok csikorog vagy víz érte, ez nem jelenti azt, hogy rossz hatással. Csak ölni.
Öld meg a csapágy nem csak a hulladék, hanem analfabéta sajtó illik.
Ennek oka az a motor. Vagy inkább egy ívelt főtengely, valamilyen század ütemek és nem ideális kiegyensúlyozás.
Ezért az oka, hogy vásárolni SKF exploer sem. Elég kraft vagy HB. 275 rubel 50 rubel per csapágy, teljesen azonos erőforrás.
Ellenőrzés a csapágyakat egyszerű, óvatosan forgassuk meg, miközben a fül közelében. Kívánatos nincs kenés, száraz formában. Szögletes gyöngyök és homok, akkor azonnal hallani. Ezután rázza minden irányában visszaüt. Holtjáték legyen, de nem több, mint egy referencia csapágy. Akkor finoman karcolja a külső gyűrű tű fájlok és hasonlítsuk össze a szabvány. Szem nyers megtalálni egyszer. De ez kell, hogy mi naileveyshy termék.
Miután az összes, a parazita térfogat csökken KSHK a dugattyú alatt nyomás nő, és ezért megtisztítását javul, jól, valami hasonló!
Tudok adni ezekhez a logikai láncot építeni egy csomó.
Például:
A csökkentés a parazita térfogata megnő inverz kibocsátási karburátor, szívási veszteségeket növekedést. Megsokszorozza a váltakozó terhelések a főtengely csapágyak, NGSH, VGSH. Csökkentett lendület erősített másodrendű vibráció járó egyenetlen gáz dinamikus folyamatokat. És így tovább.
Egyensúly idősebb tankönyvek festett, mint egy súlykiegyenlítő egy rúd egy dugattyú gyűrűkkel, és minden, úgy, hogy nem kell, súly lebeg az arcon a főtengely. A rajz volt, ahol ellensúly ekvilibráltuk a dugattyúrúd. Később, már feltalálták a képlet.
Itt egyértelmű, hogy a dugattyú jött le, a mérleg jött. Erők egyenlővé, mivel ha van rezgés.
Rezonanciák jelennek meg függőleges és torziós.
Még mindig szükség van, hogy ellenőrizze az egyensúlyt. Különösen akkor, ha a másik főtengely és hajtókar a többi ujjal.
Sajnos ha egyszer nem felülvizsgálatát, anélkül, összehasonlítva a lefolyóba. Volt alkalmam összehasonlítani egy folyamatos főtengely és a főtengely a rések. Igaz, hogy Deshko.
Motor, távoli fanatikusan parazita kapacitás, nem akar nőni. Csapágyak nem fog kenést.
Elég hamar elromlott, és a magzatburok VGSH hüvely. A nyomatéknövelés elején nem tettem említést.
Semleges rothadt motor.
De mi az igazán meglepő, mert ez egy vállalati környezetben acél dugattyúgyűrűk és a henger honningovka. Teljesítmény és a sebesség nagyobb volt, amikor a lefolyó tisztító.
Nem minden bonyolultabb felülvizsgálatát hozta ezt az eredményt.
És mégis volt egy eset. Két feljavított motor B-50, fúrt ablakok, megnövekedett tömörítési arány, két gyújtógyertya hengerenként. A harmadik motor, mely csináltam a többi, az mind a motor, és a dinamikája gyorsulás és végsebesség. A különbség a maximális sebessége 7 mph. És egy homokozó csak ezt a motort húzta a homokot egy tartalék.
Boncolás kimutatta, ragasztás közel felét a dugattyút a túlfolyó ablakok (BDC) és lezárja a beömlőnyílást egy harmadik dugattyú palástján (TDC) égéstér 6,5 normál cm3 hengerűrtartalmú állomány V50M.
Wagner, bizonyos mértékig egyetértek veled
Nagyon érdekes, hogy mi történik! De nem csak, valamint a modern robogó főtengelyek egész do))
Eközben a munka lassan halad, meg kellett szétszedni mindent, és megy megint, mert az a tény, hogy a sebességváltó villa ékelve mosó ..
Ma spolovinil csak a központi forgattyúház.
Minden tétel vár a telepítés helyére ..
A dugattyú, mint
Megváltoztattam a nevét a téma, hogy a moderátorok nem kerülnek át a másik rész
Sietek gratulálni a tagok a fórum Boldog karácsonyt !!
minden jó
és hogy a fotó teszi a tekercs uráli? nem úgy tűnik, hogy a 50 ..
Nem, nem, te nem rossz, ez fog állni ez a kis motor
Ma volt az utolsó nap a hétvégén ((
Elvileg a szerelvény jön a logikus következtetést
Kínai dugattyú, de a kezelés minősége, mint a gud
henger kifúrni a dugattyú, ablakok és gashes
Mindkét fűrészelt, semmilyen szögek, stb Nem emlékszem, 2 év telt el ..
Csak régi fényképeket tudok dobni.
A dugattyú kiemelkedik a hüvelyt, hogy 2,5 mm ebből, hogy a szükséges henger vágott tömítés vastagságát 2 mm
Twisted fúró motor, spinning tugovatenko, de azt gondolja, hogy a fejlett
összes, a dió meghúzni zár
Mozgatás betakarított 80%
Csak egy kis pilnut kiadás, 2 mm-es vágott tömítés, és ha nem tud egy henger
és állítsa be a karburátor, minden kötél, rúgás, és megpróbálja futtatni