Tedd diódák viszont jelek (és tanítani helyesen relé villogó) - avtoskhemy rendszer az autók, a
Fogom leírni a módosítás a közelmúltban tett egy teljes munkaidőben relé fordulat alatt a LED (fénykibocsátó dióda), annak érdekében, hogy tanítani a helyes vaku, hogy további előtét ellenállás nélkül (sőt már lement, de a minimum).
Tehát, hogy ismételje meg ezt a „mega-tuning” van szükség:
1. Elegendő vágy.
2. Jó hangulat (általában nyert mellett egy pár szegény kedvenc :) sörösüvegeket)
3. Minimális forrasztási ismeretek (és jelenléte a forrasztópáka, stb)
4. Minimális készségek segítségével egy ampermérőt (és jelenléte, sőt, egy ampermérőt / multiméter)
5. Minimális készségek használatát kalkulátor (calc.exe vindovyh személyzet fog tenni)
6. Valójában LED modulok (hogy ugyanazt, mint én nem feltétlenül), és Coy, majd az e rassypuhi (Class Részletek „3 rubelt egy vödör”.
Me az alábbi modulok kerültek beszerzésre különböző időpontokban:
Tulajdonképpen az első ment az oldalán átjátszók, a második - a fényszórók, és mások - a hátsó.
Tehát, az első rész, a mechanikai (vagy ahogy én megölte a LED foglalat):
Tulajdonképpen kezdjük előállítására dióda modulok telepítve az autókat a lőszert. Itt úgy tűnik, minden egyszerű -, hogy bottal és boldog legyen, de ez csak sapka PY21W izzó (ami sárga) eltér az alap P21W izzó (amely átlátszó, azaz fehér) kissé eltolódott ki a reteszelőkiemeikedések. A kínai teszik LED modulok tolta őket a pincében alatt P21W, azaz fehér lámpa.
Mindebből az következik, hogy csak a kínai sárga LED-modul egy szabályos patron nem illik. Itt azt kell mondanom, hogy én, mint minden magyar ember, csak egy kis hozzáadott erőfeszítés, persze, tolta a patron *** cenzúrázva ***, úgy értem, hogy egy dióda modul, de kihúzni, mondjuk, egy kis vér nem tudott. Este volt, volt egy eső, eszköztár nem volt (én csak úgy döntött, hogy milyen a világító diódák, azaz abban a pillanatban még nem elég érett, hogy őket postoyanku), a választás kicsi volt: vagy megtöri a patron visszatartó dióda modul, vagy rasfigachit dióda modul, megtakarítás patront. Döntés, hogy a lábazat - szemét, és van egy védőszentje - a választás nem támogatja a bázist készült. Aztán ott volt egy csomó aranyér helyreállítási dióda modul (kiderült, hogy megtalálják a patron nélkül az izzó - nem is olyan egyszerű, és a lombikot kivesszük a lámpa - nem tűnik lehetségesnek, ezért kellett vágni a lombikba, és a tartalmát a sapka - fúró, stb ).
Ez nekem, hogy az a tény, hogy annak érdekében, hogy ne hozzon létre magának felesleges aranyér - ne próbálja belegyömöszölni *** cenzúrázva ***, csakúgy, mint bármely rendelkezésre álló eszköz Spila bármelyike reteszeiőkiemelkedés a dióda modul - egy nyúlvány van tökéletesen megőrizte, és eltávolítjuk minden gond nélkül.
PY21W Cap (szabványos és lámpa)
P21W Cap (mind kínai dióda modul):
A második rész, amelyben előtét-:
Nos, a telepítés dióda modul, azt hiszem, nem probléma. Távolítsuk el az első lámpák, hogy a kép folyamat eltörött, úgyhogy korlátozni a szövegben. Ha vesszük az azonos modulok és én - a fényszórók jönnek dolgozni, de szépen rázza meg előre-hátra, és lassan hozzáadjuk az erőkifejtés - ő tompa, de hogy álljon át a lyukon.
Az átjátszó is áll még minden különösebb probléma nélkül. Két pont van: az első az, hogy a LED-modul polaritása - azaz ha nem gyullad ki - meg kell próbálni, hogy kapcsolja be a 180 fok. A második -, hogy miután a gépet a patront a mennyezet van dióda modul kissé ferdén (odaér rovnenko puttonyos) és a kapcsolattartó elveszett. Sámánizmus kezeljük szegélyét lábak, stb - Azt hiszem, nem egy kicsit jobbra.
Mert amikor telepíti diódák átjátszók van egy konkrét probléma podyarnostyu és a kapcsolattartó - Azt javaslom, hogy az első vagy a második, a mellékelt sürgősségi banda, hogy felügyelje a munkát (ami a legfontosabb nem tartanak - fázisú ott fog esni, hogy a relé leáll, hogy a rakomány és abba harapós).
De a hátsó lámpák is mindent Aki őshonos, de nem siet, hogy bezárja a csomagtér - mi ott leszünk, hogy nagyobb előtét ellenállások, amelyek kissé alacsonyabb.
Menj előre: fel előtét ellenállások.
Ha mégis telepítése után dióda modul relé kezdődik (kattintások, bár gyorsan, most ez nem számít) fordult módban (és nem csak a sürgősségi banda) - akkor szerencséd van, és ezt a lépést kihagyhatja.
Itt fogok egy rövid magyarázat, hogy miért van szükség egyáltalán, és miért nem lehet nélkülük. Az a tény, hogy a relé (mint, sőt, a legtöbb egyéb) alapján gyűjtik a U643B chips, amelynek feladata, hogy biztosítsa a folyamatos villogás sebessége (függetlenül a hőmérséklet, feszültség, stb), és meghatározása az áramkör feszültség csökkenés (szünet lámpák). Érdekes, hogy az irányjelző kapcsolót vagy sürgősségi banda azt is meghatározza egy áramkört, és amikor a táp túl alacsony (túl nagy ellenállást) - nem egyszerűen kapcsolható, feltételezve, hogy a jel bekapcsol vagy sürgősségi banda nem tartalmazza. Azt kell mondanom, hogy az ételt a relé bekapcsol minden alkalommal, függetlenül a helyzet a kormányoszlop kapcsoló és sürgősségi banda gombot, ha viszont a sarkok vagy a sürgősségi banda egyszerűen csatlakoztatható terhelő áramkör a lámpa.
Szerint adatlap chip áramkör határozza meg, hogy a hálózati lámpák és az említett csatlakoztatott lámpa a terhelés áramot 1W, az én esetemben ez a szám kiderült, hogy valamivel nagyobb, kb 5W.
Ezért azt javasoljuk, hogy vásároljon a 75. ellenállás (2W), 100. (2W) és 150. (1W).
Amit most csinálunk: válassza ki a minimális előtét futtatásához szükséges teljesítmény relé. Ehhez tartoznak forgatás és párhuzamos a lámpa betét (Me legkényelmesebb lenne felvenni beszúrásával repeater patron) ellenállások a következő sorrendben: 150, 100, 100 + 150, 75, 75 + 150, 75 + 100, 75 + 100 + 150. Az első kombináció, amelyben az indítókapcsolót (start bepattintással) - tartalék. By the way, akkor nem fürödni a kiválasztási kombinációk és sorozatok csökkentése mellszobor 150-100 - 75 sokkal rosszabb nem, csak talán egy kicsit a szükségesnél több energiát költenek majd a ballaszt.
Az én esetemben, jött az első ellenállás 150. hozzátéve ballaszt mindössze 1W. Szerelje fel a folyamatos virrasztást könnyebb volt csak a hátsó lámpa csatlakozója, itt egy fotó, úgy néz ki:
Visszatérés blokk rendszeresen helye:
Tény, hogy ez az elrendezés az előtét ellenállás nem különösebben megbízható, de nem akarja vágni a szabványos kábelezés, amíg megtette. Lehet, hogy valaki ki fog derülni, annál jobb.
Harmadik rész, mérő- és rasschotnaya:
Most kell számítani a sönt ellenállás a teljesítmény meghatározó előfordulása (kiégett izzó).
Rátérve forgatóképesség (bármely), vegye árammérő, húzzuk a biztosítékot jelző, ampermérő csatlakoztassa helyette. Van egy multiméter mérızsinórokat ki a csatlakozó, így vettem egy kiégett biztosíték, hogy ki és szondák tyrkat már a kapcsolatok:
Mérjük ugyanezt, amikor engedélyezett sürgősségi banda (rendre résen sürgősségi banda.)
Az én esetemben, az áramerősség 0,48a a 0.74A felé mindkét oldalon.
Továbbá, ajánlásait követve számítással adatlapja egy chip, amely alábbi képlettel számítottuk ki: R = 0.081V / 0,48a = 0.17Om.
Itt személyes tapasztalat érdemes kétszer számított ellenállás növekedést okoz, során a tervezés áramkör nem ellenőrzi működőképességét képlet kis terhelés. Amikor 0.18Om tartsa be az alábbi „kép” - villogó sürgősségi banda jobb, és kiderül - felgyorsult. Egyértelmű jele az elégtelen ellenállás.
Válassza ki a legközelebbi névérték (felfelé) ellenállás teljesítmény, például watt (minimum hiszem: 0.1V (mindegy) * 0.74A = 0.074vt, azaz át egy nagy mozgásteret). Alacsony fogyasztású ellenállások ellenállás kisebb, mint egy ohm sajnos, szinte soha nem úgy odnovattnik megtalálni könnyebb. Ott valószínűleg jön valami hasonló 0,47 ohm és 0,33 ohm, de az én esetemben, én állni 2.2om ellenállás 5W, amelyet már használták az előző kísérletben. Tökéletesen működik, kivéve, hogy nem határozza meg a „dióda különbség.” Igen, és nem túl sok, és azt akarta.
Túl nagy az ellenállás értékét megadja nagyobb feszültség csökkenési relé (és ennek következtében csökkenti a fényerőt diódák világítanak), amellett, hogy az adott relé küszöb fog működni kóros állapotban (a 7. láb fog tenni túl sok stressz), az én esetemben ez kifejezve „csengő”, amikor a kijelző / sürgősségi banda.
A túl alacsony ellenállás értékének nem biztosít elegendő feszültséget a bemeneti a komparátor áramkör (7 láb) és a relé villog nagy sebességgel.
De mint látható, az állomány érvényes címletű elég nagy (kellett volna tenni a 0,33 és 2,2 értékű), ha nem zavarja meghatározás „diódák szikla”, és fogadja el néhány veszteség fényerejét.
Negyedik rész, valójában a módosítás a relé:
Nos, kezdetnek, arra lenne szükség, hogy a relé, akkor marad az alján a kormányoszlop a térben. Nem kell eltávolítani eltávolítására települő semmit műanyag relé, csatlakozik a blokk oldalán kilincsekkel, illetve ott kell mászni, hogy ujjaival át az oldalsó kilincsekkel, nyomja és húzza maga:
Szerelje le a relé nem jelent problémát, szétszedhető, azt látjuk, a következő:
A lényege a módosítás helyére a natív sönt a 30mOm ( „virágzását”) az új fent kiszámított. A legnehezebb az lesz, hogy helyezze az ellenállást a test fel-és zárt, minden gond nélkül. Az én esetemben, ami történt:
Ez majdnem mindent.
Továbbra is csak gyűjteni a relé, térjen vissza a helyére, és élvezze a megfelelő működését az irányjelző és a normál működés relé:
PS: Tény, hogy mi ez az egész káosz van szükség (Plus, összehasonlítva más módszerekkel módosítás):
1. Összehasonlítva a telepítés előtét ellenállások, ellensúlyozva a teljes teljesítmény az ilyen típusú (a közös utat, hogy normál villogó irányjelző) - mentjük egy csomó energiát (9W vs. 100W), de a legfontosabb dolog - már semmi extra nem fűtött.
2. Összehasonlítva a körülmetélés hetedik lábak és játszik a kapacitása a mester kondenzátor - mi relé normálisan működik, én személy szerint riasztó relé mód nagyon bosszantó, hogy az első villogó megy sokáig, és a második és az azt követő - rövid.