Tárcsafékek ellen dob
Két legismertebb és leggyakoribb típusa a fékek autók - féktárcsa és a dob. És úgy történik, hogy vannak az első tárcsafék és a hátsó - dob, mint a 2109, és más hazai autók, és néha az elöl és hátul - kerekek inkább jellemző drága külföldi autók. Mi típuskombínációjú fékszerkezeteken jobb, valamint funkciók a készülék és működtetése az ilyen típusú fékek fedezésére ebben a cikkben.
Korábban minden autót szerelni dobfékek minden kerék, és úgy ítélték meg a norma. Ezek közé tartozik a kör alakú fék dobot, amelynek egy belső üreget, amelyben van fékpofák. Hidraulikus dugattyú (fékhenger) elhelyezett közeli, a pedál fékbetétek kiszakadását, vannak érintkezésben a dörzsbetét a munkafelület a fékdob és a jármű lassul.
Ezek fékek eléggé megbízható, de idővel a jármű sebessége növekszik, és a hatékonysága a dobfékek fékezéskor nagy sebességről nem elég. Ez azért van, mert egy fékdob kitágul hevítve, amely növeli a párna mozgassa, hogy mentse a fékhatás, nagy sebességgel, csupán arra van szükség, hogy nyomást, hogy a fékpedált a jármű megállítására időben. Mindezek, a súrlódási során termelt por és gázok maradhatnak a dobban üregben és a pad, amely tovább csökkenti a fékteljesítményt.
Ily módon növeli a hatékonyságot a dobfékek, például, további hűtést ig a dobon testet, amelynek nincs megfelelő hatékonyságot.
Ezért autók megjelentek tárcsafék, korábban csak a repülés és az ipar. Ezekben a fékpofákat, amikor fékezés közé van beszorítva a féktárcsa polírozott segítségével ugyanazt a hidraulikus nyomás.
Példa tárcsafék rendszer
Ahogy a készülékek, tárcsafékek lehűtjük sokkal jobb, mint a dob. Ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy azok nyitott légáramlás, munkafelületeihez a tárcsafékek nem a zárt üregben, mint a dob, és a levegő kering szabadon, és azonnal hűti a munkafelületet. Továbbá, a termékek megjelent a fékezés során a munkafelületek haladéktalanul el kell távolítani a helyükről a kapcsolatot, amely pozitív hatással van a hatékonyság a jármű lassulása.
A még nagyobb hatékonyság szellőztetett féktárcsák készült, ami tovább javítja a hűtést fékezés közben nagyobb sebességgel. Az ilyen lemezeknél két munkafelületek, elválasztott gerincek, amelyek között a levegő hűtjük. Ezért, a legtöbb féktárcsák az első tengelyen van szellőző, mivel fékek az első kerekeket kell különösen hatékony. A hátsó fék, ez a hatékonyság nem szükséges, és ezek melegítjük fékezés közben nem, mint az első, így ezek többnyire nem szellőző.
Vannak még féktárcsák perforációkkal, vagy egész egyszerűen a lyukak a lemez felületén. Ezekben lyukakat kiürítjük a munkafelületet por, gázok, víz, nem kell megvárnia a lemezfordulattal állítani őket. De a mindennapi életben ez nem fontos, és sokkal fontosabb a motorsport. Különben is, a munkaterület a merevlemez csökken a lyukakat.
És most a hiányosságokat a tárcsafékek. Amelyek közül a legfontosabb - ez expozíció szennyezett terméket, hogy az utcai kedvezőtlen körülmények között is gyorsan hozza a féktárcsa hiba. Akkor is kell figyelnie, hogy a maradék vastagsága a féktárcsa, a lemez egyszerűen vékonyított repedés vagy törés a következő alkalommal, amikor megpróbálja fékezni.
És ha az első fékek nem annyira beteg, akkor az összes szennyeződést repül ki az első kerekek a hátsó lesz. Emiatt hajlamosak hamarabb elhasználódnak, mint az első, annak ellenére, hogy az alacsonyabb terhelés.
Elvileg olyan területekre, ahol a rossz utak relevánsabb lesz kombinációja tárcsafékek elöl és hátul dob, akkor kevésbé szenvednek a portól és a kopás kisebb, de elegendő fékteljesítmény. De versenyzés a lapos jó pálya van szükség, hogy hagyja abba a nagy sebesség jobb illeszkedés tárcsafékek mind a négy kerekén.
Hogy javítsa a fékezés hatékonyságát 2109, azt ajánlom, hogy telepítse hűtött első tárcsafékek 2110.