tágulási-
Nevezik önbeálló. Úgy csatlakoztassa a tengelyek kisebb eltolódás.
A legnépszerűbb design fogazott tengelykapcsoló. Ez kompenzálja a tengelyirányú, sugárirányú és ferde tengely pontatlan párhuzamosságának. Ez áll a két ujja (tengelykapcsoló-fél a fogak) és szerelve a ketrecekben belső fogakkal. Fogaskerék működnek oldalirányú térközt; így hordó alakú fogakkal; a koronák a tengelykapcsoló-felek olyan távolságban helyezzük el egymástól. Gear tengelykapcsolók kicsi és könnyű, rendkívül teherbíró-képesség (akár 100.000 kgm), nagy sebesség.
Azonban ezek a tengelykapcsolók érzékenyek torzulások. Továbbá, ha a tengelyeket torzulások miatt a súrlódó tengelykapcsoló fogai tengelyek hajlítónyomaték betölti mintegy 10% -a a nyomaték.
A teherbírás ízületek csökken meredeken növekvő ferde tengely.
Méretek csatlakozók pick up asztalokon függően a nyomatékot, amely található a legnagyobb hosszú távú hatása a pillanatban a tengelyre.
Engedélyezze a kapcsolatot a tengelyek nagy kölcsönös eltolódása az általuk okozott pontatlanságok, és a kifejezetten díszlettervező.
A prominens képviselője a család tengelykapcsolók. Az ötlet először javasolta kapcsolási Gerolamo Cardano 1570-ben, és hozta a műszaki megoldással Robert Hooke 1770 Így néha az irodalomban nevezik őket kardán tengelykapcsolók, és néha - Hooke ízületek.
Tengely kapcsolására tengelyek szögben 45 °. Ezek lehetővé teszik, hogy lánc görgők forgási transzfer a legnehezebben megközelíthető helyekre. Mindez azért lehetséges, mert a kereszt nem egy csukló, hanem két egymásra merőleges tengely.
Tartóssági hajtáslánc tengelykapcsoló korlátozott kereszt szilárdságát, különösen pók szerelési ujjait ülések a villa lyukak. Kár, hogy a kereszt - igen gyakori hiba, ismert gyakorlatilag minden autó tulajdonosnak.
Tengelykapcsolók vannak kiválasztva egy katalógust. Ellenőrző végezzük kiszámításához munkafelületek a zsanérok összeomlása ellenőrzött erőt villa és kereszteződések.
Kis tengelykapcsolók szabványosított átmérője 8 ¸ 40 mm és pillanatok 1,25 ¸ 128 kgm. A pók van kialakítva, mint egy paralelepipedon. A csukló van kialakítva a dugót tengelye, amelyek közül az egyik hosszú, és a másik két rövid ujjú meghúzni szegecs. A design nagyon technológiai.
Úgy tervezték, elsősorban enyhítésére (értékcsökkenés) fúj, lökés és rázkódás. Ezen felül, tegyük fel, némi kompenzáció tengely elmozdulások.
A fő jellemzője az ilyen tengelykapcsolók - jelenlétében egy fémes vagy nemfémes rugalmas elem. Az a képesség, rugalmas tengelykapcsolók ellenáll a rázkódás és vibráció jelentősen növeli a tartósságot a gépek.
Kapcsolás rugalmas toroid héj, sőt, lehet tekinteni, mint egy rugalmas csukló Hooke. Ez képes kompenzálni a jelentős pontatlanságokat rögzítő tengely.
Teherhordó kapacitás (és szilárdság) a tengelykapcsoló függ a szerelési shell a karimák. A szabványosított kapcsolási folyamatos rugalmas burkolórétege a tartományban 2 pont ¸ 2500 kgm.
Széles körben használják elasztikus Bush-csavart kapcsolási ( „MUVP”).
Nincs szükség, hogy rögzítse a gumi-fém, könnyen helyettesíti a rugalmas elemek, ha kopott.
Ezen kapcsolási pillanat viszik át az ujjak és megszúrták rugalmas elemek formájában gyűrű vagy hullámos ujjú. Az ilyen tengelykapcsolók könnyen gyártható, egyszerű design, könnyen kezelhető, és ezért már széles körben használják, különösen továbbítására a motor forgását.
Sajnos, sugár és szögelfordulás jelentősen csökkentik az élet az elasztikus és növeli a terhelést a tengelyek és csapágyak.
A tengelykapcsoló kiszámítása a megengedett nyomás az ujjak között, és a rugalmas ujjak
ahol z - számú ujj, d - átmérője az ujját, l - hossza a rugalmas elem, D - átmérője az ujj elrendezése a tengely. Megengedett nyomása általában 30 kg / cm 2.
kuplung ujjak számítva a kanyarban.
Továbbított nyomaték miatt súrlódási erők. felmerülő közötti érintkezés az összekapcsoló elemek (lat frictio -. súrlódás). A súrlódási erő könnyen szabályozható megváltoztatásával kompressziós erő a súrlódó felületek. Ezért tengelykapcsoló lehetővé sima kuplung bármilyen sebességgel, hogy sikerrel alkalmazzák, például az autóipari kuplung szerkezet.
Ezen kívül, a kuplung nem tudja továbbítani magát az időben nagyobb, mint a súrlódási nyomatékot. kezdete óta megcsúszás súrlódó érintkezés elemek, így a súrlódó tengelykapcsoló hatékony nem-destruktív biztosíték, hogy megvédje a gépet a dinamikus túlterhelés.
Vannak különböző formái, a munkafelületek a súrlódó elemek:
è lemezt. amelyben súrlódás lép fel az elülső felületén lemezek (egy és több-lemez);
è kúp. ahol a munkafelületek van egy kúp alakú;
è hengeres, amelynek hengeres érintkezési felület (dob, öv, stb).
A fő jellemzője a súrlódó tengelykapcsoló tömörítése a súrlódó felületeket. Ezért nyilvánvaló, hogy ilyen kapcsolási szilárdság kiszámítása az érintkezési nyomás (hasonló a csapágy stressz). Az egyes tervezési szükséges kiszámítani a nyomószilárdság és osztott be az érintkező felület. A kiszámított érintkezési nyomás nem haladhatja meg a megengedett egy adott anyag.
s amelyre vannak kapcsolási?
s Mik a fő jellemzői a besorolás tengelykapcsolók?
s Mi a tengelykapcsoló jellemző tekintik a fő?
s Milyen elvek építése és üzemeltetése merev tengelykapcsolók?
s Milyen elvek építése és üzemeltetése csukiópántokat?
s Milyen elvek építése és üzemeltetése rugalmas tengelykapcsolók?
s Hogyan és hogyan működik rugalmasan Bush-csavar tengelykapcsoló (MUVP)?
s miatt milyen erők működnek kuplung?
s Milyen kritériumok használják erőt kuplung?