Tágulási tartály a motor hűtése, mint a küldetése
Autó motorja, valamint a belső égésű motor meleg, így szükségessé folyamatosan hűteni. Erre a célra tervezett hűtőrendszer. Elve szerint a munka, ezek két típusa van: a folyékony és a levegő. A legszélesebb körben alkalmazott először, bár szerkezetileg bonyolultabb. „Vent” a maga egyszerűségében, sokkal inkább hajlamosak a túlmelegedésre.
Mivel minden motor most dolgozik egy folyadékhűtéses, a motortérben minden autó egy kis tartály átlátszó műanyag fedéllel, amely megtölti fagyálló. Ez egy kiterjesztése a motor hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályt. Különböző motorok térfogatú tágulási tartály mozog 1,5-8 liter.
kinevezése
Miért van szükség egy bővítő egység? A tény az, hogy minden olyan hevítve folyékony kitágul. Így a víz térfogata, míg melegítés 100 ° C-on növekszik 4,5% -kal, fagyálló és fagyálló - legfeljebb 6%. Amely melegítés hatására a hűtőközeg (hűtőfolyadék) nem öntötte ki a rendszer, akkor szükség van egy tágulási tartály, ami egyfajta puffer vagy kiegyenlítenie.
Amíg a múlt század közepéig, tágulási tartályok a motorháztető alatt hiányzik, mert a hűtőközeg használt közönséges víz, és szerepét kompenzátor felső tartály a radiátor, amelyek nem járulnak hozzá „a szemgolyó.” Az Advent a hűtőfolyadék etilénglikol alapú (fagyásgátló), relatív térfogata bővítése, amely nagyobb, mint a vízé, vannak további tágulási tartályok, hogy nem növeli a radiátor.
Így a tágulási tartály (RB) használják, hogy kompenzálja a volumetrikus expanzióját hűtőfolyadék növelésével annak hőmérsékletét. Fehéroroszország található a motortérben, hogy a folyadék szintje kb közepén magassága egy tank.
A folyadék a radiátor, és a tartály található, ugyanazon a szinten a közlekedőedények elve. Mivel RB felett található a radiátor, mint töltőanyagot nyak sapka kiegyenlítőtartály használunk, amiről a későbbiekben még kitérünk.
Tervezése és üzemeltetése
A tágulási tartály polipropilénből készült héj, fedél és két cső csatlakoztatásához tömlők folyadék rendszer. Alacsonyabb tömlő eszköz csatlakozik a hűtési cső, a felső szolgál kipufogógázok és légbuborékok a rendszerből. A mai modellek gyakran telepített úszó kapcsoló hűtőfolyadék szintjét.
E lehetőség a tágulási tartály fel van szerelve egy másik tetejére nyak kívánnak beszerelni az érzékelőt. Az oldalirányú felületén a tartály alkalmazott több vezérlési kullancsok, alulról - percre a tetején - max. Ebben rés és úgy kell elhelyezni, a hűtőfolyadék szintjét.
Hogyan működik az eszköz? Először is, egy kis elmélet. A táblázat azt mutatja, a hőmérséklet üzemmódok a modern motorok. Mint látható, a motor kritikus hőmérsékleti körülmények között.
Motor hőmérséklet, ° C
Emelni a lécet megengedhető hőmérsékletét, a tervezők növeli a nyomást a hűtőközeg (atmoszferikusnál nagyobb), miközben a hőmérsékletet annak forráspontja növekszik. Ennél a rendszernél is hermetikusan zárt, és a nyomás fennmarad abban. A különböző motorok, ez az érték 0,1 és 0,5 bar (kg / cm).
Ugyanakkor elfogadhatatlan, és jelentős negatív nyomás (nagyobb, mint 0,03-0,1 kg / cm) a szabad tér a bővítő, mint a rendszer levegőt szív, ami a megjelenése légzárványok akadályozza a vérkeringést a hűtőfolyadék, és így a motor túlmelegedését . Hogy a nyomást fenntartsuk a hűtőközeg, hogy a kívánt szintre van rendelve a speciális vezérlő található a töltőnyíláson.
Reservoir sapka - kettő az egyben
Tehát RB fedél, amellett, hogy a védelmi funkció is ellátja a feladatát a nyomásszabályozó. Mint a fentiekben leírtuk, a nyomás a tartályon belül kell lennie 1,1-1,5 kg / cm. Hogy van ez elérni?
Erre a célra, a fedél szerelt két szelep: a vákuum és a nyomáscsökkentő. Az első egy rugóterhelésű gumi membránnal, amely nekinyomódik a külső és a akkor aktiválódik, amikor a nyomás meghaladja a rugóerő. A második csoportba a gumitömítés egy kis tavaszi belsejébe szerelt nagy.
Üzemi hőmérséklete a hűtőfolyadék, mindkét szelep zárva van, a nyomás a tartályban nem haladja meg a számított értéket. Mivel a tágulási tartály légmentesen lezárjuk, a hőmérséklet növekedésével, a nyomás nő, ami a biztonsági szelep nyit, és vérzik levegő gőzrész, visszatérve a szelep az eredeti helyzetébe.
Hiánya biztonsági mechanizmus vezetne szivárgás a hűtőfolyadék, kár, hogy az ízületek, és még, hogy a törés a kályha és a hűtési radiátorok.
A motor leállítása után a hűtőfolyadék a rendszerben lehűl és összehúzódik, ami a megjelenése vákuum a tartályban. Az eredmény lehet levegő szivárgás révén ízületek, amelyek során a további indítás vezet a légbuborékok keletkezését. Ez ahhoz vezethet, hogy a túlmelegedés és a kudarc a motor.
Aztán jön egy másik kis szelep - a vákuum. Hatása alatt a depresszió, megnyitja és kiegyenlíti a nyomást a tartályban légköri nyomáson.
Belarusz és az a hiba okát
Leengedése a hűtőfolyadék szintje:
- áramló műanyag héj egy tank a korral járó, az anyag, különösen, volt egy krónikus betegség ciszternák VAZ;
- A biztonsági szelep nem működik, így a megnövekedett nyomás kitolja a hűtőfolyadék át az ízületek.
- a csökkent térfogata miatt folyadék szivárgás;
- Ez nem működik vákuum szelepet, miáltal a levegő a folyadék ( „zavozdushlivanie”).
Látható foltok folyadékot:
- áramlási tágulási tartály;
- meghibásodás a biztonsági szelep.
Ellenőrzi, hogy a fedél
Egyszerűsített ellenőrizze, hogy a szelep működik?
Shift sebességbe, ügyelve, csavarja: ha sziszegő hang hallható leeresztett kamra - túlfolyó szelep működik (de helyes-e vagy sem - ismeretlen).
A fedél eltávolítása után, nyomja össze a kezét minden hűtőfolyadék tömlő rendszer. Továbbra is tartsa ezt így, vissza a fedelet. Ha ezt követően visszanyeri eredeti alakját, a vákuumot tölti ki minden látszat. De ha a motor beindítása előtt tömlők néz ki, mint lapított, a vákuum szelep nincs pontosan működik.
Pontosabban, a biztonsági szelep lehet ellenőrizni egy szivattyú és nyomásmérővel. A szivattyú csatlakoztatható egy tápvezeték alsó tartályba, és a felső karmantyú segítségével rögtönzött eszközökkel: egy hengeres csap vagy gyakorlat szoros kívül táptömlőn.
Szivattyú nyomást hoz létre, és ellenőrizzék az idő, amikor a biztonsági szelep (a sziszegő hang) aktiválva van. A nyomás rögzített, hogy a skála a készülék, azt mutatja, a tulajdonképpeni válasz nyomást.
Ha a biztonsági szelep túl szűk, akkor lehet javítani. Miért plusz pénzt költeni, ha elég nagy a nyomás, hogy lerövidíti a tavaszi egy vagy két fordulattal, és tavasszal lesz lágyabb. Megérti csomót könnyen, ami a legfontosabb - nem veszítik apró részletek. És ne vigyük túlzásba, leharapta a fordulat. Ehhez lassan, ellenőrzése az eredményt.
Feltöltés hűtőfolyadék
A folyadék szintje a tartályban követjük két szélsőséges kockázatok: min és max. Hogyan utántölteni a tágulási tartály:
A jótanács: ellenőrizze, hogy a külső feltétele a tartály és minden eleme a hűtőrendszert. Csöpög a folyadék a motortérben gyakran jeleznek problémát tágulási tartály az első helyen a fedelet.
Amint látható, az írásos ilyen kisebb az első pillantásra, a csomópontot a tágulási tartály a hűtőrendszer, sőt, attól függ, hogy - mennyire stabil fog futni a motort az autó.