Szovjet motorkerékpár 1
Egy porlasztó a Dnyeper, ural
Ctorozhily tudják, hogy szinte minden újonnan regisztrált létre egy témát a telepítés a karburátor. Ez a cikk célja, hogy csökkentse a számát az ilyen témákat.
Szóval van végtelen „táncol egy tambura” körül a két, küldés egymást szénhidrátokat.
két japán nincs pénz. világos.
Nos, akkor itt.
érdemeiről:
1 - nem zavarja karburátoros láb? Én személyesen is.
2 - nincs gáz tugovat? csakúgy, mint a két rugó.
3 - választotta hűvös dobot gazulkoy de ezek mellett egy kábelen. már nem probléma.
A hiányosságok:
1 - izzadás karburátor téli temperáló elfelejteni fagyás.
2 -.
és minden elment.
Crazu srashno mondani minden történet a rossz rajt kissé preuvelicheny.esli mindent megtenni az elme, a növény nem rosszabb standarta.teper a választás a karburátor, motorkerékpár vagy autó? Ha azt szeretnénk, hogy továbbra is a „tánc” -stavte autók, akkor mindent tudni, de működni fog a legjobb esetben „kielégítő” .luchshe vozmite Moto szénhidráttartalmú, nem nagyon fontos „log., és nem minden típusú kéretlen 301., legalább a 63. és a fent .
Így vágott le vozduhan doboz, eltávolítjuk a karburátor. tper sok raboty.snachala hogy három azonos lap, a kép a karburátor, kettő a fej egyik a karburátor. fém vastagsága 5mm, egy nagy lyuk van fúrva egy kört, majd a középső kiemelkedik, és természetesen, hogy egy fájlba krasoty.v lemez aprítani karburátor rezboy alatt hajtű, a másik két lyuk csak M8. erősítenek mestam.teper kell kimeríteni a térd, jobban K750, a legtöbb hirtelen fordulat megy a karburátor, a többi mestu.varim hogy van, természetesen jobb gázgyűjtőn a bal oldalon van vágva, és csatlakozik a tömlőt, hogy kompenzálja a hőtágulást. A karburátor kell elhelyezni, hogy pontosan a különbség az alsó és a doboz „nagyon kívánatos.”
Tehát minden hegesztett húzva próbál kezdeni. Akkor nem indul el. Rendben, amelynek célja a légi kéz cheat gáz gyár, állítható egyetlen ment proveryat.na első átutalás gáz „az alsó”, meg kell lendületet masimalno, ha nem módosíthatja a karburátor „a könyv”. recézett most vozduhan; megteszi a megfelelő bank, a hullámok csatlakozni vastag, karburátor, a vonal a régi Elérjük vozduhana, szorult egy újat. konszolidált.
igen, itt, ezen a helyen problémák kezdődik a hidegindítás, a levegő zalonki most van. hogy ez a munka a karburátor kiindulási öltözködés, és ha nem indul el, próbálja meg növelni a jet fortifier max-0.9mm. Meg kell segíteni. forró kezdődik és anélkül fortifier. a hideg időnek kell szolgált meleg levegő vozduhan.
és persze tudja, hogy a motornak szüksége van, hogy hibás a szelep először.
Most az eredmények az én „kutatás”: a Dnyeper működik a legjobban kollektor rövidebb dinamika 4-ku, a második fokozatban gyorsít körülbelül 80-90 km / h. maksimalku nem többet, mint a 120, és attól tartok, (Híd 8-ka). fogyasztás nem mérhető, de nem feltűnő. barna gyertyát.