Személyes tapasztalat yamaha tt250r 1995 - hogyan kell építeni maguknak egy motorkerékpár vagy egy részletes beszámolót yamaha ttr250
Jó napot! Tudom, hogy sok rajongó várt már erre enduro gyors, gyakran írt, és megkérdezte, ha már írni a harmadik rész, amely megmondja a folyamat átkelés opena és Reid. De a közelmúlt eseményei már Ukrajnában, különösen a Krímben, most Magyarországon hosszú ideig megszakadt a lehetőséget, hogy töltsenek ki egy motorkerékpár és megölte a vágy, hogy írjon egy bejegyzést. Most, a helyzet-ját, és végül elkészült a fejlesztések és uluchshayzing kedvence YAMAHA TT250R RAID, és büszkén szeretnénk bemutatni, amit tettem.
A szöveg lesz sok, és hamarosan lenne, mint, hogy vizsgálja felül kifejezetten a motorkerékpár, mint összehasonlítására opena és Reid, de megpróbálom leírni részletesen mindent, amit tudok, és azt mutatják részletesen fényképek, és készen áll, hogy minden kérdésére választ adni, hogy ez a bejegyzés nem érinti.
Tuning, uluchshayzing, dorobotki, farm tuning nevezzük, amit akarsz, de nincs tökéletes motorkerékpár, és mindig jön valami megváltoztatja maga alá. A lehetőségek sok és nagy módosítást kizárólag csak a képzelet és a vágy, a fogyasztó számára. Zatyunit lehet, hogy a motorkerékpár marad puszta neve, de érdemes egy ilyen erőfeszítést? Abban az esetben, a motorkerékpár, azt tette fel ezeket a célokat egyaránt; egyszerűségre, megbízhatóságra, praktikus, és egy minimális súly. Ez a fő kritérium, de voltak kisebb, mint: az eredeti megjelenését, mindent megtesz annak érdekében, hogy ne változtassa meg az eredeti terv, és a meghibásodás esetén nem akadályozza a többi működési mechanizmusait. Motorkerékpár enduro osztály kizárólag idegenforgalmi célokra, így a megbízhatóság mindenek felett áll.
Motorkerékpár YAMAHA TTR 250 megtestesíti a legátfogóbb listája adottságok, amely illeszkedik az igényeimnek. Egyrészt van egy nagy turista, a RAID változata a modell, másrészt, egy tisztességes, sőt a mai szabványoknak, enduro modell produbasov OPEN ENDURO. Láttam őket a sok potenciális fejlesztések, beleértve a képességét, hogy biztonságosan átkelni a két modell TTR-ok és vegye el tőlük a legjobb, ami a véleményem, a TTR legsokoldalúbb és a legjobb kerékpáros a maga kategóriájában, akkor azt kellene, hogy legyen szíves nekem, is élvezte számos tuning javasolt, és védelmet, szükség szerint pokatushki az úton. Alapján került Reid, mint a keret van némi előnnyel openovskoy.
Először; Reid a következő teljes utas lábtartók kényelmes és megfelelő a felszereléshez.
Másodszor; Reid biztosításáról szóló engedély alapján saját műanyag alatt openovsky, és a nyílt, csak a haza.
harmadik; A Reid egy nagyméretű kesztyűtartó az Eszközök és a lovát alatta.
negyedik; egy tank mount opena elérhető első tartót további rögzítés egy nagy 16 literes tartály Reid van egy konzol, ill.
Kiderül, hogy építeni származó Ryde megnyitása nem kell tennie semmit, mindent már meg is történt a gyárban, hanem éppen ellenkezőleg, van egy kis munka hegesztő.
MOTOR ÉS TRANSISIYA.
növeljék, vagy módosíthatja a jellemzői a motor, nem, azt hiszem, hogy a növény a legjobb, hogy lehet tenni ezzel a motorral már megtörtént. Maximum kiegyensúlyozott teljesítmény, a megbízhatóság és a hatékonyság. Bármilyen kényszeríti még a legkisebb óhatatlanul csökken a motor élettartama megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és csökken a hatékonyság. És azt akarja, nagyobb teljesítményű, vásárolni egy másik motort, vagy jobb, mint a többi motorkerékpár és lovas az egészségre.
A TTR-edik motor nagyon megbízható és jól sikerült, különösen elégedett a vizek védelme, a forgattyúház gáz tisztító rendszer készül oly módon, hogy nincs víz, vagy akár a nedvesség nem jut be a belső a motor, van egy speciális olajteknő (vagy más néven osztó) amely gyűjti önmagában az összes nedvesség, mindössze annyit kell tennie, hogy időről időre a csatorna az ő folyadék halmozódik ott. Tovább tetszett, hogyan kell építeni a vízelvezető lyukak a karburátor, ezek a pólók, ahol nagy kimeneti tömlőt az ülés alatt, és egyszerűen ereszteni a légkörbe, és a második a visszacsapó szelep lemegy a motor alá. Ez úgy történik, hogy vezetés közben a mély vízi akadályok nem gazdagítja (emlékszik mind 12V Java? Amikor a hideg fortifier személyzet hiányzott ujját dugva víztelenítőnyílást, dúsított keveréket az ILO és a növények), és megakadályozza a víz bejutását a karburátor. Vissza openovskom karburátor érdemes egy speciális műanyag függöny, ami segít megtartani állandó szinten a benzin, és így nem befolyásolja a minőséget a keveréket a bankok a kerékpár, vak voltam nem látott reydovskom karburátor. További különbség a motor és a Raid Nyitva Nincs CAT teljesen azonos, CPG is azonos vezérműtengely, sőt kölcsönösen cserélhető belépő és kilépő. Vannak különbségek a mágneses generátor (úgy hat, mint egy lendkerék), de később ezt. És ez nem olyan jelentős különbség: a helyét a levegőztető és nem modellek, és a motorkerékpár-kiadása. Az első motorok voltak légtelenítő jön ki a forgattyúház ami miatt állandóan izzad tömítést a hengerfej és a vezérműtengely fedelet és egy szusszanás 94goda már megkezdődött, hogy a fedelet a vezérműtengely és a párásodást probléma eltűnt. Nos, az idők már megkezdődött a különbségeket, azt is ilyen - az első motorok voltak 6 tengelykapcsoló tárcsák, majd elkezdett elengedem 7-lemezek, valamint az európai verzió jött 8 lemezeket, de már van egy másik kuplung fedél, ő lett szögletes.
Most felül, amit tettem a motor és a sebességváltó:
1) Helyezze vissza a mágneses generátor, akkor ugyanezt a feladatot a kézikerék meg magát openovsky ahogy 200gr. könnyebb és nem szereti forrasztás utyazhelyauschey reydovskogo (bocs a minőségi fényképeket a NETA). Ugyanakkor elvesztettem egy kicsit a krutyashem pillanatban, de nyert a gyorsuló most emelje ki a gázt a hátsó vagy felgyorsítása (különösen érezhető emelkedése) könnyebbé vált.
2) Erő. Én meg a tuning kuplung kosár, amely további csatorna jobb kenést lemezek, és tegye a tuning erősített rugók, ami növeli a forgatónyomaték átvitel megbízhatósága és meghosszabbítja az élettartamát a lemezek, amikor podiznosyatsya, és nem lesz képes továbbítani erő a kerék (ha telepítve van, a fényképet kosár nem, és nete nem található).
3) létrehozott egy olajhűtő. Segít a motor komoly körülmények között, valamint meghosszabbítja az életet olaj (by the way, feltétlenül olvassa el a telepítési utasításokat, vagy blokkolhatja a olajtápláló járat és a motor marad kenés nélkül).
4) A rúgás. A jelenléte a chmorgolki elárulja a bizalmat a hosszú utazások és segít ki a nehéz körülmények között.
5) tette magát és a dekompressziós, jó nete van minden méretben és gyártani nincs nehéz. Ő megkönnyíti az életet, és megakadályozza a kockázata egy túlfeszültség. Fulladt az ILO nem tudta, víz kerül a hengerbe, vagy sem, kezd a szél, és ütni, de nem az, hogy Isten még mindig fáj, és eltört, valamint nyomja meg a kart található a kormánykerék és nincs kockázat, megszünteti a felhajtás kapcsolódó csavarásával gyertyát.
6) A személyzet kipufogódob nem teljesül, mert a nagy tömeg, de az alternatívák még nem találtak. Előrefolyás nem akarja, bár egyszerű, de én nem szeretem a hangos kipufogó, akkor gumiabroncsok csendes és hosszú túrák. Először módosított enyhén, egy kis lyukat fúrtunk 1,5 mm az aljánál a hangtompító, annak érdekében, hogy ne emelje fel, és mot öntsük a vizet a központi lyuk után fulladás, a víz azon keresztül lefelé folyik a gravitáció (mint nyitó, ez még mindig csak csillapítja csavart, hogy egyes modellek TTR ez volt a gyár).
7) Ball gyertyák, hogy létrehozott egy japán, aki szilikon tapad a gyertyát, és nagyon jól védi a nedvességtől.
8) Végső meghajtót Reid lánc gyenge növény érdemes 480 520 telepítettem mind a nyílt és használata két lánc a csillagok. A nyár folyamán, amikor már több kilométer jó utakon és lovagolni road gumik, telepíteni a csillag az arány 14-44, télen korcsolya shipovonoy gumi és tegye csillagok 14-47. ezek a csillagok áttétel, mintha még egy első fogaskerék, de eltávolították a hatodik - a legnagyobb sebesség lecsökken 20 km / h zhpsu, de a sebességmérő mutatja sokkal ez nem igaz, de ez annak köszönhető, hogy nem megfelelő aránya a csillagok.
9) Avtosmaschik, pontosabban a készülék egy hagyományos csepegtető, egyszerű és megbízható. Bajlódni műveltség, amely keni a sebességtől függő, és csak volt a mozgás, túl sok dolog benne, hogy lehet rossz, és hogy az úton, és a tér minden berendezés egy motorkerékpár nincs ott. Ezért, egyszerű és lényegében megszabadítja engem a kocsi az olaj, a fecskendőt és egy szar mászni az úton motorkerékpár keni a láncot, most azzal az igénnyel, hogy a lánc kenéséhez csak nyissa ki a csapot lassan eszik egy perc, mely idő alatt az áramkör van ideje kenéséhez és minden mehet tovább .
10) egy kicsit, de jó, akkor csavarok a levegőszűrő fedelét Reid egyszerű csavarhúzóval opene egy gyűrűt kéznél, azok félig esztergálás és megkönnyítheti a légszűrő egységet.
Zachotno. És ez a könyvtár navigátor rázás közben állni? És hogy van egy fém csík a középső reteszt?
egyáltalán nem vagyok ilyen szennyeződés nem illik, és azt reydovskoy áramköri védelem elég, és nem szenved ilyen probléma. de azt hiszem, ha a szennyeződés, hogy egy másik sebesség érzékelő fedelét, amely kizárólag az érzékelő, hogy elég lesz. jól, vagy kraynyak teljes jo ... akkor is vegye ki a nyomtáv és akkor nem lesz probléma.
Wow, én is ugyanazt a zöld raid. Hamarosan a bejegyzést a tuning.
Közben egy pár kérdésem.
1. Mintegy dekompressziós - még mindig használja őket, hogy kiszorítják a kerékpár, így elkerülhető a probléma megcsúszó tengelykapcsolók starter.
2. különösen elégedett a vizek védelme, a forgattyúház gáz tisztító rendszer készül oly módon, hogy nincs víz, vagy akár a nedvesség nem jut be a belső a motor, van egy speciális olajteknő (vagy más néven osztó), amely összegyűjti magában az összes nedvesség, mindössze annyit kell tennie, ez időről időre, hogy kifolyjon a folyadék halmozódik ott. Egy részlet, hol és hogyan lehet egyesíteni? Ez közel alján a légszűrő az első?
3. láncban - a 428 lánc erőforrás egyre lassabban őrölni a csillagok, de kevesebb a szakítószilárdsága. Ezért az utakon 428 és 520 az Open.
Bár összetettségére tekintettel a csillagok, a beszerzési 428, 520 - jó helyettesíti.
És a sebesség - meg kell rendben van forrasztva. Ez csak úgy tetszik „nem összecsukható.” És forrasztani 2-szer egy évben - vérzéses.
4. A lánckenés - egy forma van elemi. És miután az olaj kenési nem vissza, és dob egy pazarló? És milyen olajat használ?
5. hogy a huzal gyertyák? Akkor modellezni, és mondja, hogy ő megbocsát nekem?
6. xenon - ott galogenki Philips Extrém Vision H4 + 100%. Ezek tényleg ragyog fényesen. Egyszerűbb, biztonságosabb és olcsóbb xenon.
És pénzben - mennyi költsége mágneses generátor? Hol vette?
A 2. kérdésre adott választ, minden őket két, az egyik kilóg a szűrőt is, de ő csak van, hogy ellenőrizze a víz a légszűrő után fulladás vagy sem. és amennyiben ez fog Muck felfelé helyezkedik el a szűrő függőlegesen.
4. ha nem öntsön olajat folyó nem hinti enyhén olajozott lánc és jó tiszta és pazarló. Az olaj a legáltalánosabb dolog viszkozitása magasabb sebességfokozatba 50W-80W.
5 nem fogja azt mondani, hogy pontosan jöjjön Japán cég NLC.
6 kösz a tanácsot, megpróbálom
osztályban. álmodott a raid pusztán dalnyak.
sidushka nem túl kemény? ass után 8-10 órával vezetni normálisan érzi?
pripoyal a központi vezetéket lehet csavarni az akkumulátor pozitív kapcsa egy darab drót, ahonnan Melyik a további e-mail. fogyasztók, többek között öngyújtó. természetesen azt követően, hogy a csatlakozó egy külön biztosíték gyolcsból huzal halad a keret mentén, és ahol a fő huzalozási rendet. mínusz vett egy külön vezetéken a keret, egy relé vezérlő, amely be van csavarva, és igénylik a rendszeres huzal tömeget. Nem fog sok a kormánymű villa elmozdulási, és ott van a rossz, mert áram folyik át a csapágyak és a kábel nem nagyon megbízható, még a súlya a növény kell venni a keret és alkalmazzák a vezetékek rendesen és a többi felhasználó a kormánykeréken.