Személyes oldal - túrakerékpár kezével
Miért volt a kérdés épület egy turisztikai kerékpár vásárlása helyett kész?
Először meg kell határozni, mit értünk Touring. Egyesek úgy vélik, hogy a kerékpár egy tipikus MTB széles „gonosz”, és amortizálódik gumi dugót. Ez a kerékpár szinte mindig rögzítéséről a törzs, és az erő a kerékpár (váz, kerekek) elég nagy utazás. De ez a motor nehéz, hogy hosszú utat. Minőségi tárcsás nyilvánvalóan nem felel meg a követelményeknek a gyors vezetés távolsági és a magas üléshelyzet bonyolítja Nagy sebesség, különösen széllel szemben. Egyenes vagy enyhén ívelt kerék nem teszi lehetővé, hogy módosítsa a föld (fent, lent), hogy csökkenti a fáradtságot a hosszú túrák.
Igen, vannak speciális kerékpárok, amelyeket eredetileg szánt „hosszú távú” A turizmus, mint a legendás TREK-520. De mindig van valami egyéni preferenciák, amelyek nem hajtják végre, és ezen a pályán. Ebben a cikkben igyekszünk kitalálni, hogyan lehet megvalósítani vágyaikat a vas, és kap egy biciklit, hogy lesz egy barátja és segítője sok ezer vilometrov utakon.
Kezdeni, próbálja meg „szétszerelni alkatrészek” elismert szabvány, TREK-520
Photo Gallery
Miből készült:
Színek Metál bronz
Váz Trek tompán Chromoly
Fork Chromoly Touring w / lowrider tartók
Méretek 48, 51, 54, 57, 60 cm-es
Kerék Shimano Deore LX agyak; Bontrager Camino alufelnieinek
Gumiabroncsok Bontrager Race Lite Kemény Tok, 700x32c
Váltókar Shimano Dura-Ace, bár végén vezérlés, 9 sebességes
Első váltó Shimano Deore LX
Hátsó váltó Shimano Deore
Crank Shimano Trekking M543, 48/36/26
Kazetta Shimano HG50 11-32, 9 sebességes
Pedálok nejlon test tömeg / ötvözet ketrec
Saddle Bontrager Evoke 1
Nyeregcső Bontrager Race Lite, 20mm offset
Kormány Bontrager Race VR, 31.8mm
Stem Bontrager Race Lite, 7 fokos, 31.8mm
Headset 1-1 / 8 „menet, zárt csapágyazás
Brakeset Avid SD-5 fékek w / Tektro RL520 karok
Markolatok Bontrager gél szalag w / IsoGel párnázat
Extrák Bontrager Vissza Rack Deluxe
Lehet, hogy nem tetszik a TREK-520
A legtöbb kerékpár súlya a keret és villa anyag (hromol, azaz acél, leshirovannaya króm és molibdén), bár néhány ilyen anyag tekinthető a legelőnyösebb (valószínűleg alapján jó fiatal érzések merülnek fel, miután a kommunikációt a szovjet „turisták”) .
Váltókar, található egy nagyon kellemetlen hely végein járművek, amelyeket nem lehet szabályozni kapcsolók vezetés közben nagy sebességgel az úton nem ideális (de vezetni nem csak ideális). Ezen kívül, lehetőség van a véletlenszerű kapcsolási.
Féktípus V-fék. Hiánya összeegyeztethetőség komboruchkami autópályák, a tendencia, hogy az egyik oldalon az elmozdulás, ezért az egyik párna némileg lassítja a kereket. Menet közben a földön MTB, ahol az ilyen fékek kerültek kialakításra, mint a lassulás, akkor nem lehet látni, és az autópályán válik a probléma.
Rendszer. A gyors hajtás burkolt utakon a maximális csillag 48T kicsi lehet.
Pedált. Ideje továbblépni „kapcsolat”.
Megközelíthetetlenség. Ezek a kerékpárok csak nem eladó (Magyarországon).
Mi azt szeretnénk, hogy ez a Turinge?
Mérsékelt súly nagy szilárdság és megbízhatóság.
Highway kerék „birka”, amely lehetővé teszi elég nekem és leszállás, amely lehetővé teszi, hogy menjen sokáig nagy sebességgel nélkül erős karok és a hát fáradtság.
Autópályák pisztolyok (komboruchki), lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a fékek és a kapcsolási sebességét anélkül, hogy a kezét a kormányról megváltoztatása nélkül a markolat.
A jelenléte kötőelemek poggyász.
Telepítésének lehetősége, hogy a gumiabroncsok 23 35mm, és a „álmodozó” és 2 „-2.5” széles.
Megbízható fékek, amelyek lehetővé teszik a változó a fékerő fokozatosan, amíg a teljes zár a kerekek, kivéve a fékezés közben a kerekek vezetés közben.
Autópálya-rendszer két vagy három csillag (attól függően, hogy az útvonalon topográfiája és a rendelkezésre álló helyek erről a komplex bevonattal).
Épület egy szabad alapú MTB vagy „hibrid” keretben.
Választéka keretek túrázáshoz nem bonyolult. A szelekció alapja lehet személyes esztétikai preferenciák a leendő tulajdonos. Fontos figyelembe venni, hogy csak, hogy biztosítsák a normális geometriájának a keret kell kiválasztani a kerékpár egy villával amortizálni kevés haladás, nem több, mint 100 mm. Ellenkező esetben a csere dugó a fényt, mielőtt túl durva esés és elfogadhatatlan, hogy módosítsa a szöget az ülés cső. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy cseréjekor a villa leengedett és a kocsi, ami általában egy jó dolog a hosszú távú turizmus.
Természetesen ez a 28”, a kiváló minőségű autópálya gallér, tartós dupla felni, tervezték, hogy illeszkedjen gumik 23-35 mm széles.
Ha azt tervezi, hogy használja tárcsafékek, a kerekek a hüvely kell tervezni, a telepítő lemezt (azaz, MTB vagy fordított).
Mindenesetre, a választás a hüvelyek kell figyelni, hogy jó védelmet nyújt a por és piszok, amely teljesen betöltötte szerepét, de ez nem hoz létre további ellenállás a kerekek elfordulását.
Ha úgy dönt, hogy vesz egy kész hajtás, akkor nem hivatkozhat a legegyszerűbb és drága, amikor kiválaszt sorokat jól ismert gyártó. Általában ezek a kritikus szilárdság szempontjából alkatrészek, mint például az alumínium tengely, a küllők száma, a küllők csökken túl a megengedett turisztikai dalnoboev.
Ha több kerékpárt, vagy tervezi, hogy a változások a tervezés, a legjobb megoldás az lenne, hogy építsen alapján kerék felni felni fékek ujjú tárcsafék. Ez könnyen átrendezheti a különböző kerekek különböző keretek (26”, 28" ), attól függően, hogy a tervezett útvonalon.
Egy jó lehetőség lenne, használatra kész kerekek szánt kerékpár crossover. A kerék jó egyensúlyt az erő és a súly.
Normál MTB rendszer nem sok haszna van a távolsági utazás. Az erősítés maximális csillag 42-44 fog egyértelműen elégtelennek vezetés aszfalt megfelelő sebességgel, és egy kis csillag rendszer gyakorlatilag nem lehet használni. Meg kell cserélni a rendszer egy nagy csillag 48-53 fogak. Attól függően, hogy a rendeltetésszerű használat, akkor a hármas és a bináris rendszer. Ha vársz egy komoly megkönnyebbülést területeken nehéz az út felülete, a használata a háromkomponensű rendszer nem indokolható.
Amikor kiválasztunk egy rendszert természetjárás alapú MTB vagy hibrid váz, a figyelmet kell fordítani arra, hogy a tollak egy keret helyezkedik tágabban és uanovka normál autópálya-rendszer standard autópálya kocsi nem lehetséges, a nagy sztárok fog illeszkedni a keret toll. Az, hogy ki ez a probléma lehet a telepítés egy autópálya rendszer nem integrált szállítására és üzembe helyezésére kocsi egy hosszú tengely (általában a tapasztalat, illik 118mm).
Válogatás a hátsó váltó.
Tekintettel arra, hogy a teljes kapcsolási kapacitás nagyméretű természetjárás kapunk, figyelmet kell fordítani erre a paraméter egy olyan átviteli művelet bármilyen kombinációban csillag rendszer és kazetta. Hengerek csúszócsapágyas biztonságosan kell változtatni azonnal a görgők ipari gördülőcsapágyak, ez csökkenti a veszteséget a helyszínen, és időnként növeli a megbízhatóságot.
Kiválasztása és finomítás Az első váltó.
A másik probléma merül fel, amikor kiválasztják a első váltó társul két árnyalatok: 1. A rendszerek használata nagyobb csillagok (a 53t) 2. Külső szemceruza vezérlő kábelt. Az ütközés az, hogy az MTB kapcsolók nem működnek nagy sztárok a kis görbületi sugara a keret, és az autópályák egy alsó bélés. Egy másik pont, hogy kell figyelembe venni, hogy cheynlayn telepített rendszer a kocsi hossztengelye. A kapcsoló képesnek kell lennie rebotat a megfelelő lánc tartományban pozíciókban.
Az egyik megoldás a problémára-Set első váltó a MTB felülvizsgált kapcsoló keret.
Válogatás a fékrendszer
A tulajdonosok MTB keretek támogatói felni fékek, szemben egy komoly probléma, ha telepíti a kerék 28”, mint főnökeik ebben keret túl alacsony. De minden hibrid vagy MTB váz állítható versenyzés féktest azáltal, hogy egy egyszerű adapter.
Tulajdonosoknak hibrid keretek több lehetőséget, akkor telepítse a mini V-szünetek vagy konzolos fékek. Hagyományos MTB vi szünetek nem kompatibilisek fogantyúval autópályák, autóutak óta rendezi, hogy mintegy kétszer kisebb kábel löket kétszer nagyobb feszültséget, mivel nem biztosítja a megbízható működést.
Egy jó univerzális megoldás lehet használni mechanikus tárcsafékek, hanem kell, hogy vegye figyelembe a követelmény összeegyeztethetőségét a fékkar és a különleges verseny fékszerkezeteken.
Kívánja konkrét kérdések megvitatása létrehozásának turisztikai kerékpár lehet kérdéseket feltenni a fórumon: