Szellőző kartergáz
Ítélve az a tény, hogy a kis motor meghibásodása veszteséget okoz a hatalom, amely akkor kezdődött, hogy megkeresse és veszít prostnyh részletek ...
Azt spekulálni a téma a kartergáz bizonyos forrásokból származik. „Nem számít, milyen figyelmes és nem is volt a motor, mindegyiknek megvan a maga sajátos hátrányok általában akkor kezdetét követő aktív hasznosítását az autó. Amint sok autós, egy gyakori probléma a probléma egyirányú szelep, ami annak köszönhető, hogy gapping eredmények továbbítása kartergáz a szívócsőbe. az eredmény nem csak a teljesítmény csökkentését az autó 20% -os, hanem a gyors kopás a fókák. ugyanakkor az operatív javítást a 2JZ-GE et th tekintetében összege helyett a PCV szelep egy későbbi módosítás, amely a hatékonyság és a motorkocsik helyreáll. "
PCV szelep egy
A fotót a szelep 1jz-GTE
így a fentiek alapján úgy kezdődik, hogy vajon milyen hatása lesz a „futó” minden-az-olajban szelep - Repedt kifolyócs, egyszerű telepítés vakmerő pomojki olaj. És ez az, amit tette fel a képet, tekintettel a csatorna rendszert szellőztető kartergáz (CG) példáján motorok 1 / 2JZ GE és 1 / 2JZ GTE. Ennek ellenére az összes alapvető előírások vonatkoznak az egyéb belsőégésű motorok.
forgattyúház-szellőztető rendszer eltávolítására használt kartergáz a motor jön be, amikor a motor a rések a dugattyú és a henger. Eltávolítása CG biztosításához szükséges normál nyomást a forgattyúházban, és hogy csökkentsék a káros hatásokat ezek a gázok a tulajdonságait a motorolaj és üzemanyag keverék. Attól függően, hogy a motor kialakítása szivárgását a gázt az egyik motor hengerének forgattyúházban a tér 10 és 30 l / min. (Szerint: www.wish-russia.ru/repair/gazi.html). A zónában a működését a lehúzó gyűrűk miatt a magas hőmérséklet és a dugattyú elmozdulása sebessége, CG dúsított olajat és a műanyag részecskék, melyek mérete 0,1-2 mikron. Továbbá, a formáció az olaj „köd” a CG segít, és állandó keverés közben az olaj az olaj fürdő forgó főtengely.
A szellőztetés CG használt motorok japán zárt forgattyúház szellőztető rendszer, amely visszahúzó CG egy szívó- és ezt követően a hengerekbe. Két ventilációs elemek: az egyik csak a szabad (XX), a második - nagy sebességgel (BO) a motor. Mindkét rendszer 1 / 2JZ GE jelentése különböző átmérőjű csöveket a hengerfej kiterjed a szívócsatornába, de annak különböző helyeken, amelyeken keresztül a CG beszívott a forgattyúház a szívócsőbe sozdavaemy ott bepároljuk.
A csatorna a kis átmérőjű (10 mm.) A bal oldali szelepfedélet kiegészített szelepet változó keresztmetszetű (PCV) nyílással átmérője körülbelül 1 mm. Ő belép a szívócsőbe után a gázkart. Keresztül a kisebb járat folyik a forgattyúház szellőztető XX és alacsony sebesség mellett. Ahhoz, hogy a XX ezek a gázok nem zavarja a motor működése, kis mennyiségben vannak szívja be a szívócsőbe zadrosselnoy övezetben. Ez a szelep lezárja a szellőztető a XX. Ha ez nem működik, akkor a szívócsatorna lesz túl szegény keverék. A csatorna a nagyobb átmérőjű (14 mm.) A jobb oldali szelepfedélet 1 / 2JZ GE belép a szívócsatornába, hogy a fojtószelep. Rajtuk végzett a forgattyúház szellőztető BO a nyitott fojtószelep.
1 / 2JZ GTE szelep fedelek és csatlakozik egy szóköz. Miután áthaladását a bal hengerfejfedelek változó szakasz egy szelepet (PCV) végzett a forgattyúház szellőztető XX. A szelep nyit, ha a nyomás a szívócsőben után a fojtószelep kisebb, mint a nyomás a bal szelepfedél amely a forgattyúházban. Ez történik a huszadik mód és kis sebességgel. Ezen a boost szelep zárva van, amely megakadályozza a túlzott szopni CG és szivattyúzzák át az első vevő az égéstérben, majd vissza a forgattyúház. Ebben az esetben, ez biztosítja a második légcsatorna csatlakozik a megfelelő hengerfej fedelet a bemeneti szűrőt és a bemeneti a turbina kompresszor. Munkájuk boost kompresszor kilépő biztosítja a bemeneti és a szűrőt, illetve a forgattyúház. Ha ez a szelep eltömődött olajjal és gyanták forgattyúház szellőztető nem, majd a kipufogógázok a motor hoz létre túlnyomás, hogy CG együtt az olaj fog folyni át kifelé a szigetelések és a tömítések. Ezért lehetetlen, hogy blokkolja az áramlást a kartergáz a kartergáz a belépő. Megjegyezzük, hogy a pozitív forgattyúház-szellőztető rendszer megfelelő működésének csak megbízható tömítése valamennyi kapcsolt motor rendszereket. Bármilyen szivárgás a szelepfedél hengerfejtömítést hengerfej, forgattyúház, az üzemanyag sapka motorolaj bemeneti cső vagy tömlő vákuum csökkenti a hatékonyságát a szellőzőrendszer, és a tényleges motor fellépés.
Alapvetően CG egy keverék égéstermékek és fűtőolajok, tüzelőanyaggőz és vízgőz eredő üzemanyag égési. A vízgőz képződéséhez vezet emulzió és hab az olaj, ami megnehezíti, hogy hozzáférést az olaj a súrlódó felületek, és ezáltal csökkenti az olaj kenőképesség. Üzemanyag gőzöket cseppfolyósított olaj, ami szintén rontja a kenési tulajdonságait. Ennek eredményeként a más alkatrészek CG További olaj képződik és a savas eső, és egyéb szennyeződéseket, amelyek csökkentik a stabilitást a szerkezeti elemek a motor az öregedés.
Most, a lényege az autonóm olajfogóba (MU). MU van a rendszerben használt CG szellőztetés romlásának megakadályozása a tüzelőanyag-keverék, az égéskamrák tartási KG ellátott olaj gyanta termékek üzemanyag égési, tüzelőanyaggőz és víz.
Egy egyszerű megoldás a problémára az elfogást olajok és gyanták a CG 1 / 2JZ GE - hozott egy bank egyaránt kapcsolódó vezetékek mindkét szelepes hengerfej kiterjed, és a kimenő vezetéken egy MU közvetlenül csatlakozik után a szűrőt a gázt. Azonban, ebben az esetben a XX és az alacsony sebességű szívó KG nem felel törzsoldat, mivel a szelep fedelet a motor 1 / 2JZ GE nem csatlakoznak egymáshoz.
Az ideális megoldás az 1 / 2JZ GE telepíti két doboz MU egyes terminál a két hengerfej kiterjed a hengerfejet. Kínál két teljesen független csatorna forgattyúház szellőztető összhangban a törzsoldatot a huszadik, kis és nagy fordulat.
1 / 2JZ GTE szelep burkolatok vannak kötve, és ezért egyetlen helyet. Ez lehetővé teszi, hogy csak az egyik MU ahol a telepíteni kívánt még egy szerelvény tisztított kiadási KG. Két beépített szerelvény szabvány MU kell adnia tömlők mindkét szelep lezárások, miközben a mérete (átmérője) bevezetésével csővezeték, mielőtt a MU és a kimeneti MU keresztül az új foglalat, és ezen keresztül a tee hígítani kell a meglévő két készlet O pont KG a klapnnyh is kiterjed fenntartása a méret (átmérő) a kimenő vonalak. Az átmérője a lyukak a két szerelvények használt bevinni a jar CG MU szüksége, miközben hiszen rajtuk keresztül, mivel a kis méret a kartergáz nyomás alatt a tud repülni MU, amely hozzájárul a nagyobb abszorpciós olaj- és gyanta bankok belül a MU.
Turbófeltöltős motorok, amelyben a rendszer telepítve száraz olajteknő, szívók annak KG, vissza őket, hogy a motor nem szükséges. Az ilyen motorok alkalmazása ME szellőzőt (lélegzet - lélegezni). Az MU-légtelenítő kivezető nem csatlakozik a szívócsőbe. Ebben az esetben a CG által termelt motorlégszűrőre a fedélre a MU-szusszanás.