Száma csapok a gumik

Száma csapok a gumik
Gumiabroncsok - egy busz, egy jelentős része a munka, ami jégen végezzük tüskék. Spike - ez egy elem, amely két fő összetevőből. Először - a tüske test áll könnyűfém ötvözetből; A cél -, hogy tartsa a csap futófelület. Abban a pillanatban, sok különböző változatai a formák tövis. Ez ebben a formában a vevő látja, ha odafigyel a tüskék telepítve a buszon.







Azonban egy sokkal fontosabb része a csap - az alapvető készült nagyon nagy szilárdságú fémek. Ez biztosítja core tüske „vgryzanie” a felszíni jég vagy tömörített hó. amely egy kuplung gumiabroncs egészére. Gumiabroncs-gyártók is módosul, és milyen típusú karbid lapkák, így ez különböző formákban. De meg kell figyelembe venni, hogy a súlya a csap azonban korlátozott nincs jelentős különbség a hasznos területe egy keményfém lapka (mind hossz- és keresztmetszetben) nem lehet.

Által megállapított szabályoknak a tüskék száma a buszon

A tüskék száma az új busz, egészen a közelmúltig, hozták igen egyszerű:

- busz 13. és 14. vetőmag átmérő: legfeljebb 90 tüskék a buszon;

- busz 15. vetőmag átmérője: 110 tüskék a buszon;

- busz 16, és a fenti a leszállás átmérője: nem több, mint 130.

Száma csapok a gumik

- számának korlátozása tövis, egy határa - 50 tüskék méterenként kerülete;

- hatásának csökkentése az útfelületre nélkül betartását határ, de a folyosón egy speciális teszt, ami azt bizonyítja, hogy a hiba határa a tüskék száma nőtt nem romboló hatást gyakorolnak a felszíni utakon.







Besorolása szöges gumik

Így jelenleg több fajta szöges abroncsok:

- gumiabroncsok tüskék összeg képlet alapján számítható „50 tüskék méterenként kerülete”;

- gumiabroncsok a „régi” száma tövis (átlagosan mintegy 130 tüskék a buszon);

- Gumiabroncsok jelentős számú tövis (körülbelül 170-190 tüskék a buszon).

MICHELIN csökkenti a tövis gyártásához téli gumik

Michelin eljövetele előtt a hivatalos dokumentumok választotta vezető utat egy számának csökkenése a tövis. A cég mérnökei által vezérelt a gondolat, hogy az abroncs, és különösen az abroncs teletűzdelt, - egy teljes megoldás, minden eleme, amely (gumikeverék, futófelület, vagy szegecsekkel stb) működik egyformán hatékony, kiegészítik egymást, biztosítva a termék stabil és biztonságos működés minden télen bevonatok. Hangsúlyozzuk, hogy a tövis - ez az egyik összetevője a biztonságos gumikat, de nem beszélnek a kivételes hozzájárulását a tüskék a gumik működik.

Először busszal MICHELIN, végre a határ 50 tüskék méterenként volt tüskés gumi MICHELIN Latitude X-Ice North 2 (jelenleg a gumiabroncs megváltozott, és az úgynevezett Latitude X-Ice North 2 +), és az utolsó gumiabroncs újdonsága kemény tél - gumi X-Ice North 3. a modell kialakítása Michelin műszaki csapat nagy figyelmet szentelnek kaucsuk keverékek, és ennek eredményeként a csökkenés a tüskék száma nem volt hatással a tapadás a gumiabroncsok. De az általános szintje a gumiabroncsok tapadásának Latitude X-Ice North 2+ és X-Ice North 3 jégen és havon is növelhette.

Külön meg kell állítani az a tüskék száma kell maradnia a busz előtt ki kell cserélni egy újra. Sajnos nincs egységes képlet alkalmazható minden különböző szöges gumik a piacon, nem létezik. Annál is inkább, mivel a tüskék száma a gumik más, és nem aszerint, hogy azok jellemzői a különféle gumiabroncsokat. Az egyetlen dolog, ami tanácsot a tulajdonos szöges abroncsok -, hogy figyelemmel kíséri az állam a gumi és ellenőrizze a számot, a tövis. Van egy hasznos eljárás, amely meghosszabbítja az életet szöges abroncsok - doshipovka.

Gumiabroncsot használ, de van egy kis potenciális csatlakozó:

- gumiabroncs futófelületének mélysége körülbelül 5 mm-es vagy annál kisebb;

- gumiabroncsok, amelyben a több az elveszett csapok nem haladja meg a 60%;

- Gumiabroncsok, kimerült, törött vagy teljesen elvész tüskék;

A biztonságos mozgása ilyen gumiabroncsot ki kell cserélni egy új, vagy alá kell vetni, hogy javítási tüskéinek.







Kapcsolódó cikkek