Suzuki escudo 1996 Igazából nem értem, hogy milyen autót fogyasztása 12-15 liter

Nyissa ki az összes kép

Általában nem tudtam megérteni, hogy milyen autót. Ő vitt, egészen véletlenül, nem is vártam, hogy úgy mondjam. Ez egy ajándék az apámtól, hogy az én 30. születésnapját :).

Bemelegítés után az apa, már kissé Nakata sör egy szomszéd, azt a volán mögé, és kihajtott a parkolóból, a kiáltás: „Ó, hadd lovagolni még egyszer!” húzta végig az aszfalt meglepő fürgeséggel 200 méterre, hirtelen megfordult, és az ő érkezése vissza a kocsiba, és azt mondta, az egyik a szabályokat, amelyek Emlékszem, egyszer és mindenkorra: „Eljössz, ne felejtsük el, hogy tartalmazza a fordulat.” :). Ültem a volán mögé, és én „esett” :). Miután tanfolyamok én nem ül a volán mögött majdnem egy évig, majd a gépet, és még a kart a bal oldalon. Sógora elrendelte, hogy kövessék őt. Menjünk.
Megálltunk, hogy kössenek biztosítást, majd haza.
Másnap úgy döntöttem, hogy mossa meg. Miután autómosó gép szerzett egy teljesen más külsőt belül és kívül egyaránt az utastér és a csomagtér csiszolt, szürke műanyag külső alján a fényes kontrasztot a test színe, amely megszerezte egy gyönyörű sötétkék fénye. Feltámadt a helyén kábellel talált, pótkerék fedél, csatolt csomagtérajtó elegáns megjelenése a városi SUV.
Azt, ahogy a mondás tartja, „szeretet”.
De hogy kezdett a tényleges vizsgálat Paskuda.
Terelte őt a megszokott automatikus javítás, megváltozott a portok, generátor szíj, mosott dvigun, olajcsere és az összes szűrőt, kiegyenesedik a hátsó ajtón, helyébe a féktárcsák és fékbetétek. Hónap megszokni az autót. Kezdődött azonosító jellemzőit.
Az első dolog, amit kinyitottam - „kecske” az elővárosi kavics „washboard” sebességgel több mint 60. Ebben az esetben, ha csak egy hátsókerék-meghajtású - arra törekszik, hogy közvetlenül van egy csúszás, akkor is, ha a kormánykereket kissé balra vagy jobbra.
A második - „tompa” gép kickdown. Segít POWER üzemmód.
Harmadszor - megakadályozza a felülvizsgálat jobb oldali frontális rack, van, hogy „kandikál”.

Család elment Bajkál-tó. A csomagtartó nem túl nagy, de ez szükséges volt, hogy egy héten, a bal első ülés fel valamit, ami nem vissza együtt. Jó úton gyorsul 125 km / h. Gyorsabb nem tettem - az autó elindul imbolyog.
De ahogy végigmegy a homokban! Csak kapcsolja be a 4L-menés! Nem temették, átmegy mély pocsolyák a zuhatag könnyen. Kijutunk a homokföveny, amelyhez nem kapta meg a görényt. Valószínűleg nem mertem, mert a tömeg.






900 km töltött két benzines tartály. 800 közülük telt az úton. 100 - sandy gravel út és a „próba”, az átkelés a forgalmi dugók.
Case: lovaglás a "jó" kavicsos út, sebesség = 80 km / h. Hirtelen észrevettem, egy lyuk, ahol lehet kapni a megfelelő abroncs, azt húzza élesen balra, az autó bement a megcsúszás, a feleség mögött gond, én élesen vissza jobbra, igazítsa a gépet, csak a gáznak. Majdnem repültem. Aztán úgy döntött, hogy ismét vezetés kavicsos út nem meredek. Azonban hátsókerék-hajtás - ez tényleg jobb, mint az első ilyen helyzetekben, IMHO. És készségek, a fennmaradó autósiskolák igazán segíteni.

Rugós, így nem emlékszem semmilyen előre. Miután a mi meghúzni hegyen 412. moszkovita, akik nem dolgoztak egy kazán. Ez vezetett a hegyen kijött azt mondta, hogy a közepén a motor leállása egyáltalán nem vettem észre, és Por feljebb. Nem Signals - rendben. Az arca olyan komoly volt, mintha én bántotta jelentősen. Megkérdezte: "Machine keret?", I "Igen, dvuhlitrovka."

Adjuk hozzá az olajat szintetikus SPECTROL 5W-40.
Én megszoktam az autót nagyon. A város elkezdett üldözni a közlekedési lámpák Markovnyikov és Subars, mindig az első balra, ha nem volt Kruzak. Vicces megjelenés görények lassan kúszni gödrök, ahol nyugodtan sétálni a sebesség megengedett ezen az oldalon.
Case: a gyűrű a gát közelében kijárat jobbra, 100 m aszfalt, majd kavics javítás hornyolt 30 metrovke, akkor az aszfalt újra. Megelőzve minden mászott lassan „vydolblinu”. Nem lehet megkerülni sebességének csökkentésére a bal oldalon, ugrik a kavicsos úton, repült vele, és nem csökkenti a sebességet beesik a két kő (mintha létezne fűszerek) az aszfalthoz. Hallom jobb „Íme, paskuda!”. Eh. la!

És az utóbbi időben meggyőztem, hogy egyáltalán ez képes Paskuda valójában.
Mentünk tegnap este egy rugó a ház közelében. Egy nappal azelőtt, hogy az eső. A feleség azt mondja: „Ne vezessen”, és másztam. Swamp, letaposott pályán, megszórva fűrészpor. Mielőtt tavasszal érkezett a 4L-D. Ő szerezte a tank 50 literes, elhelyezni a csomagtartóban. Speed ​​vissza lassan kezd visszatérni, akkor azt gondoltam, hadd megfordul itt és forgassa el jobbra - az élelmiszer-ment jobbra, a hátsó tengely hajt ki a pályára. első kerekek esnek egyik bejárni. Ülünk a kereszten, ami megvédi a motort forgattyúház. Vágott 4L-L. Lassan a gáz - mind a négy egyszerre Lapot sor, de a gép a helyén van. Kimentem a füst, dobta a kerekek alá az ágak, néhány deszka, pálca. Nih..ra nem látja - 23 órával később. Én vezettem a hátsó vágott R. Ismét lassan gáz. Nincs hatása. Nos, azt hiszem, mindent a te üti. Ez a pálya a traktor megy? Felesége még mögötte „és hogy chetyrevede?”. Son alszik a gyermekülés. Akkor vettem ezt a gonosz. Vágott 4L-L cipő és a gáz simán a földre. A feleség sikoltozik, „most temetni a traktor nem terjed ki”! Futok tovább. Akkor mi van? tudja látni. Paskuda, elment! Következő ment lény, mint ezt! Azt gáz, ő már ugrott. Nos, akkor azt kiegyenesedett, vissza a pályára adta Gary, balra. Tértünk haza. Úgy döntött, hogy írjon ide. FZavtra ellenőrizd, hogy minden rendben van rajta.

A feleség azt mondja: „Van egy autó!”

Srácok! Úgy vélem!
Egy év után a lovaglás ezen. Paskuda, nem tudom megérteni, mi változik?
Egy ilyen érzés, hogy amellett, hogy ez nincs több autó.