sürgősségi vízre történő kényszerleszállásra
US Airways légitársaság utasszállító repülőgép felszállás összeütközött egy sereg liba. Számos madár esik a motor belsejében bélés „Airbus-320” és a származtatott mind a motor rendszer.
A parancsnok első megpróbált visszatérni a repülőtérre, de hamarosan úgy döntött, hogy üljön a víz felszínén a Hudson folyó - szerencsére az eset történt közvetlenül a széles folyó. Egy ilyen helyzetben, amit a folyó nem a futópálya!
Különösen azért, mert a pilóták képeztünk vészhelyzet esetén leszállás víz, és a belső, mint az várható volt mentőtutajokra és felfújható kabát az utasokat.
Chesley Selinberger - kapitány.
Umnitsa pilóta Chesley Selinberger juvelirno pontosan landolt a vízvonal síkja Hudson elkerülve ütközés a hajók a vízen. A parancsnok figyelmeztetett utasok a hangszóró, hogy lesz leszállás a folyón, és kérte, hogy viseljen mellényt.
Még lágyított víz partraszálló hajó fröcskölt le óvatosan a hullámok a folyón. És mivel a repülőgép test feszes, „Airbus” maradt a víz felszínén. Bár szerint az utasok, a víz elkezdett beszivárogni az utastérbe szinte azonnal, a gép maradt a víz egy fél órát.
A repülőgép tulajdonképpen be, egy óriás aqua-sík, hanem menedzsment hiányzik - az erőteljes Hudson vitte le a folyón. Légikatasztrófa történt, közel a 49 Manhattan utcáin, és a végén a mentési művelet magával a „Airbus” a jó ötven utcákon le a másik felé folyó az East River, ami ömlik az óceánba.
Annak érdekében, hogy csodával határos módon túlélte a gép - és testét teljesen nem sérült -, akkor rohant minden folyami hajók fogtak a megyében. Ezért, amikor a helyén a sürgősségi mentőhajó megérkezett, a rendőrség és a tűzvédelmi az utasok, akik rajta mentőmellény van a széles szárnyakkal a légi jármű és felfújható tutaj, hogy a lényeg már felmerült annak sétafedélzet és kereskedelmi hajók és csónakok minden méretben.
A mentési művelet közvetítették élő adásban az összes televíziós csatornák USA-ban.
Egyik 150 utas és a személyzet tagjai 5 súlyosan megsérült.
Analógok „Hudson csoda” a világon van, akkor trombitálni a külföldi sajtóban. Tény, hogy a világ első hasonló eset történt a Szovjetunióban mintegy fél évszázaddal ezelőtt, Leningrádban. És leszállás zajlott az ingyenes vízfelület, és a szűk és kanyargós Neva, szintén akadályokat formájában hidak.
A területen a Szent Izsák Székesegyház, a repülőgép-hajtómű leállt második - leszállás a bal és a vízfelszín a Néva. A „Pulkovo” akkor hajtott a tűz vészhelyzeti berendezések és brigád „elsősegély”, és a gép eközben Welling fenti körök a repülőteret, fűtőanyag előállítására. A nyolcadik fordulóban a „hasított” hirtelen leállt a motor, és a pilóták vezetett a bélés a span. A területen a Szent Izsák Székesegyház, a repülőgép-hajtómű leállt második - leszállás a bal és a vízfelszín a Néva.
Gyorsan végigsöpört az Öntöde és Bolsheokhtinsky hídon, a Tu-124 landolt közelében a finnországi vasúti híd.
Ezért a süllyedő repülőgép húzta a partra elhaladó egy vontató gőzhajó. Kapitány nem emeljük fel a gépkocsit, és kiabált, hogy a pilóták: „Mi a horog?” Némi megbeszélés után összetört pilótafülke motorháztető és akasztott fel a kábelt a sisak a pilóták. A repülőgép húzta fel a dokk a „Northern nyomja meg a” növény, ami ott állt a parton tutajok. Repülőgép szárnya hajlott hatással van a víz, óvatosan megállapított tutajon, alkotó egyfajta létra. Utasok - Negyvennégy ember, köztük két gyermek - kezdett kialakulni a felső kikelnek, kezében egy dolog. Ők voltak nyugodt. Egyik az utasok és a személyzet tagjai sem sérült meg.
A következő napon a gépet felemelte az alsó és elküldte a Skipper járatba.
Ezt követően egy másik utasszállító kabin szolgált a tréner Kirsanovsky repülés iskolában, és a törzs hagyjuk a selejt.
Mivel a személyzet nem dicsérő ódákat és tisztelik akkoriban nem kap hat, miközben őrizetbe, és a kapitány Victor Mostovoy szintén elutasította a szolgáltatást. Később bátor pilóta megkapta az Order of the Red Star, a kapitány a vontató gőzhajó Porshina - Certificate of Merit, és egy óra, míg a másik a legénység tagjai samoleta- érmet.
Ezt követően egy másik utasszállító kabin szolgált a tréner Kirsanovsky repülés iskolában, és a törzs hagyjuk a selejt.
És két bélés a Szovjetunióban ült a víz sikeresen.
Az egykori Szovjetunióban, kivéve St. Petersburg történelem, volt két esetben leszállás a vízen.
A 1972 nyarán Moszkvában tenger (ez zhe Ivankovskoe tartály) felső folyásánál a Volga hitelesítők ellenőrzött utasításokat záradék, amely kimondja, hogy az átmenet a repülőgép a sürgősségi tápegység egy átfutási ideje 37 perc.
A legénység kikapcsolta a generátor, de elfelejtette (bár tagjai tapasztalt pilóták), hogy ez az üzemanyag nem automatikusan táplálva - meg kell szivattyúzni a kézi pumpával.
Nélkül maradt üzemanyag, mindkét hajtómű leállt. Volt a pilóták a föld síkja a vízen. Mivel a lezárt design a Tu-134 maradt felszínen. A gép húzta, de nem volt több alkalmatlan a repülésre. Napjait élt, miközben dolgozik a tűz szimulátor.
Tu-134-at a Moszkva-tengeren.
A második eset fordult elő 1976-ban a Jak-40, közel Kijev. A második kísérleti átadott motor kezelgombot „STOP”.
Úgy látszik, ez egy baleset volt - ő biztosan ad egy kis gázt, de nem számított. Az incidens után az összes repülőgép volt szerelve egy speciális rögzítő pánt, amely megakadályozza, hogy az átutalás a motorok stop üzemmódban a repülés során.
A bélés kellett ültetni közvetlenül a mocsárban legyek eddig!
Ebben az esetben is, nem voltak áldozatok.