Süllyesztett pénz elveszett strand

Krasznodar terület területe 75.500 négyzetkilométer. A hossza a Fekete-tenger partján, a határok, a régió - legalább 400 km. Mert minden ember a szélén Krasnodar Te esik 7 cm Fekete-tenger partján. Minden lakója az országban, figyelembe véve a szabadidős vonzerejét a Krím partján (a másik 800 km) - 8 mm.

Tragikus, hogy nagyon gyakran a döntést az építkezés egyes objektumok (például általános polgári és speciális) készülnek anélkül, hogy figyelembe veszi az helyi szakemberek ezen a területen.

Egyikük - a döntés, hogy építsenek egy tengeri kikötő a folyó torkolatától Szocsi. Ez oda vezetett, hogy az eltűnése strandok és szükséges a jövőben nagyon drága intézkedéseket azok mesterséges helyreállítása. De ma a helyzet körül Szocsi tengeri kikötő lehet hivatkozni, mint egy kiváló példa arra, hogy korábban rossz döntés is talál egy megfelelő kiutat: nem ront a helyzeten, jelentősen javítja a képességeit a tárgyat.

Másrészt, vannak olyan döntések, amelyek miatt nagyon komoly károkat a városban, anélkül, hogy neki semmilyen pozitív hatásokat. Például, egy port Imeretinke (több rakomány terminál a Szocsi tengeri kikötő). A régi fénykép mutatja, hogy milyen széles volt Imeretia partjai, hogy az építőiparban a port.

A mélyben a tenger térkép azt mutatja, hogy azon a helyen, ahol a fog építeni egy új portot, amely alkalmas a három mélytengeri kanyon, ami nagyban megnehezíti az építkezést. Hidraulikus szerkezet, amely úgy tűnik, hogy hagyja abba Longshore sodródás etetés a strandok a Imereti alföldi.

Azonban, ha az epikus az erekció védő struktúrák képviselője a kezdeményezője az építőiparban a port egy privát beszélgetés arra a kérdésre: miért van itt akar építeni a port, azt mondta, most már van egy pár nyaralók hogy nem tudunk építeni egy portot a közelükben? Ennek eredményeként, a Commonwealth of kapzsiság és a butaság és a lustaság vezetett arra, hogy közel van a ház épült port, ami miatt a véletlen senki sem kell, vagy az építési olimpiai játékok, most nem. De a kárt tőle kolosszális: abbahagyta a Longshore hordalékmozgás, és ennek eredményeként, ahogy az alábbi képek, a port is került kilométeres tengerparttal és több kilométernyi tengerpart veszett a mai napig.

Amint a szakértők arra figyelmeztetnek, megkezdte egy alulról strand erózió és elkezdett fúj. Sea védelmet tervezte néhány világítótestek Vízépítés Moszkva, ahol a védőszerkezet alkalmazzák a szögletes típus. Tipikusan ilyen megoldást használnak a folyók felett, anélkül hullámok, de itt kiderült egy nagy lejtő (vagy rámpa) az egyszerű és elegáns hullámok fut fel a töltésen és vízöblítéses mind a vízparton, és minden, ami mögötte van.

Tekintettel arra, hogy a part kezd elmosódni, és ezek az üzemek kezdett morzsolódik, ünnepélyesen hullám fröccsenő partján, majd azonnal úgy döntött, hogy egy rockfill padka.

Bár Szocsi szakértők úgy vélték, hogy ez lehetséges, hogy a dolgokat másként, akkor öntjük. De mint kiderült, ő is volt nem gyógyítja, és a végén úgy döntöttek, hogy egy másik üveggel 1,2 m magas.

Ez látómező fordult töltésen zárt térben, ahonnan a tenger látható csak akkor, ha lábujjhegyre állt, és a strand is.

Így az építőiparban a port vezetett arra a tényre, hogy az elveszett 2km strand területén különösen értékes. Ahogy a régi fényképek, strandok Cape Constantine területen volt szélessége nem lehet kisebb, mint 50 m. Amikor ott volt a design a port, NA Grishin építési menedzser sajnálatát fejezte ki, hogy a város Szocsi elvesztik különösen értékes erőforrás - a strandok. Megkapta a választ: igen, rendben van, biztosítani fogjuk átadása strand-képző anyag a partvidéki alatti portot. Amikor Szocsi szakember megkérdőjelezte éves migrációs mintegy 40.000 köbméter, azt tanúsítja a „három uszály, és mi mindent megteszünk.” De még akkor szakértők egyértelmű volt, hogy senki más nem fogja megtenni.

Mi az eredmény? Ennek eredményeként átgondolatlan intézkedések elveszítjük a parton, a strand ott volt egy portot, hogy senki nem akar, és ahol lehetetlen, hogy biztonságosan. Még a kép azt mutatja, hogy a Google, amikor a déli szél a vízmű nyújthat biztonságos parkolást egy kis jachtok. Ezért van süllyesztve pénz Vízreszállás Beach, vele nincs vége, hiszen a strand továbbra is állítják. Legutóbb a gradsovete Nikolay Grishin mindent elmondott erről a fejezet a várost, és megkapta a választ: Nos, mit keres a jövőben, ami jön a 100 éves. A szakértők azonban úgy vélik, hogy ez a kilátás a következő öt évben. Sea nagyon gyorsan kijavítja a hibákat, amelyeket az ember, mint életet a saját törvényei.

De ez még nem minden.

Szocsi a felkészülés az olimpiai játékok hivatalos épített 7 port-állomások: Adler üdülővárosban, Hosta, Matsesta. Dagomys, Loo, Lazarevskoye.

Még több a szovjet korszak, amikor aktívan kihasználják tengerpart kabotázs hajók parkolni a „rövid kar” üzenet, ismert volt, hogy a mi viszonyaink között, ha nem mindig nyugodt hullám a tenger felől raid horgonyzó tudja biztosítani a biztonságos kikötés hajók, akár csak megközelíteni a mólóra és ráadásul be- és kiszállását utasokat. Ezért a tengeri terminálokat ilyen körülmények között, mint a mi tenger, nem hatásosak.

De nem csak Szocsiban vannak negatív példák, és nem csak a költségvetési pénzt költenek ilyen vakmerően. Például a falu Novomikhailovsky épült kikötő.

Marina épült úttörő módon, amikor a parttól a tengerbe hagyományos szárazföldi járművek aludni ki védő szerkezetek. De meg kell érteni, hogy ezt kell tenni a speciális anyagok, például a blokk (rongyos) kő. De történt másképp. Dömping végeztük osztályozatlan kő tömege, egy buldózer elhangzott a felső egy kamion lehetett vezetni.

Ennek eredményeként a vihar mosott teljes bírság frakció, amely viszont az állandó és letétbe belsejében öböl strand. De a strand a kikötő magyarországi által tiltott egészségügyi normák. Ugyanakkor a biztonságos manőverezést a jacht a kikötőben nem biztosítható, mivel a kiálló Skalník, de belül a kikötő van egy csodálatos tengerparton. Íme egy példa a agyatlan hulladék magántőkét. Ezután kísérletet tettek, hogy állítsa le a pusztítás a hullámtörő gátak, beton zamonolitiv a top, úgy, hogy azok nem erodálódott, de a szakértők azt jósolják, hogy ez már túl késő.

Egy másik „remekmű” megoldás. A Novorossiisk ott Sudzhukskaya torkolata (Salt Lake, többek között a „torkolat” a helyi lakosság) - a természeti képződmény, amelyben a belső víz elválik a tengeri terület Sudzhukskaya ferde - egy hely, gyönyörű természetes strandok.

Van Aleksino egykori halászfalu bázissal, amely az úgynevezett Aleksino port. Így néz ki ma.

Ma végzik a jacht javítás. A közeli környék, amely végigfut a lakossági magán épület és fokozatosan jön a strand, egy meglehetősen lehangoló látvány: halott parton, hogy nem tudja használni, hatalmas mennyiségű, különböző hlamovnyh szerkezetek kis sólya, garazhikov, slipchikov - általában minden elkezdődött.

Néhány évvel ezelőtt az intézet NovomorNIIproekt azt az utasítást kapta, hogy egy javaslatot a fejlesztési Aleksino port kikötő.

OOO AB „hegyi PROJEKT” szakértők javasolták egy másik megoldás, ha a kikötő fejlesztése csak végig „neprichosannoy” épület anélkül, hogy a város strandjai.

Ez a döntés létrehoz egy nagyobb kapacitású kikötő egy mag a közepén a meglévő létesítmény, miközben a strandok és a biztonságos hajózás hajók.

Összefoglalva, szeretnénk bemutatni a modern típusú kikötők és a strandok, amelyek azt mutatják, meg kell törekedni, milyen döntéseket.