Subaru Legacy Lancaster, autó portál
Saját értékelését a gép - 8,5
Megjelenés: Salon 8: Motor 10: 7 Felfüggesztés: 9
Mindenki Welcome! Így elhatároztam, hogy írok egy ismertetőt kedvenc autó. Ez az első felülvizsgálatot, így különösen nem bíró szigorúan. Ismerete a márka Subaru történt szinte véletlenül.
Abban Outback nekem pénzt, természetesen, nem elég, így esett a választás a Lancaster. Count Out ugyanaz, csak a régi testet, és majdnem 2-szer olcsóbb. Azt olvasni egy csomó vélemény és perelopachena halom minden olyan információt, miután megtudta, hogy a szerelmem csak megerősítette Lanka ..
Másnap mentünk haza, ez volt az első havas 5500 kilométernyi téli utakon, amiért képes volt értékelni a szépségét összkerékhajtás és a nagy hasmagasság. Nos, elkezdek egy felülvizsgálatát a sorrendben.
Az első természetesen a vezetőülésből. Láthatóság szép, ül magas, minden rendben van a láthatáron. Tetszett a nagy bögre tükrök (mellesleg ők fűtött, ami nagyon kellemes télen), mindent látott, de hátrányuk, hogy ha esik, a vízcseppek szabadon összegyűjteni a szemüveg és akadályozzák felülvizsgálatát. Jó lenne, hogy jöjjön ki valami ellenzők. Bal tükör tolatáskor van kapcsolva, automatikusan úgy csökkentjük, hogy a hátsó kerék látható, és mi alatta. Kezdetben ez a funkció feldühödött nekem, de egy idő után parkolás az udvarban látta a gyermek alig, hogy a kerék, végül rájött, hogy mi volt. Az igazság most a tükör él a saját életét - elhagyjuk, ha azt akarja, hogy képes megütni a szennyeződéseket az orosz. Optitronnuyu panel tisztán látható bármilyen szögből. Nagyon kényelmesen a kiigazítás a fényerő kar magában irányjelzők, minden kéznél van, nem kell nyújtani. Amikor a forgatás van kapcsolva egy további lámpa világítja meg a fordulat - egy kicsit, de szép. MOMO kormánykerék kényelmes, szép és kellemes tapintású, de véleményem szerint kissé krupnovat. És nem elég Kormánykerék oszlop magassága. Fájón hiányoznak. Nem tudtam, hogy kényelmes a kormány mögött - ha kihúzza a lábát, a karok nem éri el a bárokat, és ha kényelmes kéz - a lábak hajlítva a térd. Ez talán az egyetlen negatív ergonómia, de nagyon komoly. Tovább Gur úgy van kialakítva, hogy a kormánykerék nagyon puha, könnyen forog egy ujjal. Az ülés nagy, kényelmes háttámla, vissza a hosszú utazások nem fáj, de a párna alatt az ötödik pont nem nagyon tetszik, minden alkalommal keres egy kényelmes helyzetben. Hátsó utasok feleslegben a háttámla állítható dönthető. Ülések lehajtható ágyban, így majdnem egy lakóautó. A csomagtartóban van vak, a hátsó ülés háttámlája van integrálva rács a rakomány. Nagyon tetszett a kályha. A lábak fúj egyenletesen (a Orhii bal lába égett, és a jogot, minden alkalommal, megdermedt). Általában a gép nagyon meleg, hogy az út nem tudott, de örülnek, mert a terület Yerofei Palycha a hőmérséklet elérte a -48 és elmentem egy T-shirt. Örülünk elég tisztességes zajszűrés, külső zaj. még sebességgel az autó beszél nélkül, szabadon felemeli a hangját. Fényszóró süt tökéletesen, xenon xenon, nagyon kényelmes korrektort-állítás. Acoustics szabványos 4 hangszóró és magassugárzó, Subaru fej beépített CD-váltó 6 CD. Ez jól működik, de nem olyan szuper. Külön szeretném megemlíteni, fűtött ablaktörlő! Dolog! Reggel úgy nézel ki mint a szomszédok zsibbadt, hideg kezek otkovyrivayut jeget az ablaktörlőt, és te csak ülj le, nyomjon meg egy gombot, és már indulhat is! Kayf Mindegy, úgy érzi, az autó osztály, mert Lancaster állt a tetején a felállás Subaru.
Második. A motor és a hajtómű. A motor teljesítménye is elég. Az alsó szinten érzem nyomaték tartalék. Összekapcsolása tisztességes, ahol amikor enyhén nyomja a gázpedált, a lendület szinte nem növeli, és a sebességmérő tű kúszni kezd felfelé. Röviden, van elég erő ... Télen, nincs probléma a növény bármely fagy induló, minden gond nélkül! És nagyon gyorsan felmelegszik elég 5 perc alatt kézre akár 90 fok. gépi munka, persze, lehetne jobb is. Miután hondovskie úgy tűnik, unalmas, de ez nem olyan fontos, mint sok írási saját véleménye. Nyomja meg a bekapcsoló gombot, és akkor schaste. Relatív üzemanyag-fogyasztás a 2.5 motor teljesen normális. A pályán sebességgel 130-140 I kifolyik 11-12 liter, ha megy 100-110 könnyen elraktározzák 9,5-10 liter. A város fogyasztása 12,5-13,5l nyáron. Télen a fűtés (rám a gép az udvaron, és a növény kétóránként) nem hagy több, mint 16,5 liter. Megint ez a maximum 16,5. És sok írok 17-20 liter, és nem hiszem, körülbelül 16 srácok, ellenőrizze az üzemanyag gépek és gyertyák. Ha a motor működőképes, és ő fogja enni mértékkel!
Harmadik. Felfüggesztés. Felfüggesztése Lancaster, azt hiszem ideális hangolt útjainkon. Ez így megy végig az úton - ez csak egy dal. Kezdetben úgy volt, még furcsa, amit látsz a lyuk elé, de nem volt ideje, hogy lassítani vagy sem obrulit akkor csak zsugorodik, és becsukta a szemét, és várta a sztrájk - és sztrájk történik, Lank legyek csak kissé imbolygott a yamischu. Felfüggesztés mérsékelten lágy és kemény intézkedés, nem is tudom, hogyan kell szavakba önteni, meg kell érezni. Nagy hasmagasság, ami kellemes meglepetés volt, nem befolyásolja a kezelést. Kiderült a gép fut, nagyon magabiztos. Bizalom és hozzáteszi összkerékhajtás. Most már értem, hogy mindig megy lovagolni csak a teljes meghajtót! Off-road érzem, nagyon magabiztos, egy-két alkalommal volt kimászni egy nagyon komoly hely, és én kellemesen meglepett Lank a keresztet! De nem szabad elfelejteni, hogy ez nem dzhip. Tetszett, hogy az alsó Lanka nagyon sima, nincs tapadás, vagy lóg, így tépni valamit off-road valószínű. A közlekedési lámpák, köszönhetően összkerékhajtás, startuesh először mindig minden időben ... Ez egy nagyon szép dolog a samolyubiya
Most egy kicsit részesedése üzemeltetési tapasztalat. Arról, hogyan kell cserélni a folyadékot és fogyóeszközök írni nem érdemes adni. Csere könnyen szikra nem volt (ellentétben a legenda, hogy a Subaru el kell távolítani a motor helyett a gyertyát). Vásárlás gomb hajlik minden helyzetben, majd trükk. Fő megzavarják a gyertyát, akkor hogy egy darab közönséges oxigén tömlő belső átmérője kerül egy gyertyát, és egy tömlő csavarásával gyertyát. Én igen, talán valaki majd jól jöhet. A motorolaj cserélési nem okoz semmilyen problémát, az egyetlen dolog, amire szükség van minden egyes alkalommal, hogy távolítsa el a műanyag motor védelmére. Cseréje fagyálló és az olaj a doboz is elég egyszerű. És meglepődve és örömmel látja, hogy a szűrő automatikusan a Subaru tett, a motor oldalán a doboz, egyszerűen csavarja le a régi, és tegye be egy újat. Ez nagyon egyszerű. Általában a gép kialakításától nem merül fel, mivel sok ember gondol Subaru. A koncepció egyszerű! Újabb 2,5 év működés helyett az első és a hátsó stabilizátor link és gumi megmunkált első féktárcsák és helyére az összes gumi hüvelyt a féknyergek (komplett javító készlet érdemes 800r. Original), valamint cseréjét első fékbetétek (set költségek 1100 p). Féktárcsák enni keresztül már kétszer. Boda New tavasszal valószínűleg fel. Ez a betegség a Lancaster - annak érdekében, hogy javítsák a fékezési dinamika FHI tette őket lágyabb fém. Íme az eredmények és következetesen. Gránát jobb első hajtás kellett változtatni, mert az idő nem látja szakadt poroló. 100 ezer. Futtatás megváltoztatta a vezérműszíjat, az összes a görgők és minden tömítést. Itt részletesen az összes költséget.
Az eredeti alkatrészek, így az ár is magas (akár azért, mert Abakan, Krasznojarszk mindegy olcsóbb) ... A tartalék pénz nem bántam, mert tudom, hogy utazom Lanka sokáig. Még helyébe a hátsó rack, de erről később, mert megérdemlik egy külön történet ...
Most azt mondom, arról, hogy hogyan döntött, hogy mentse a költségvetés tüzelőanyagfogyasztási ... és hogyan lehet menteni a motor, 2,5 literes? Tedd a gázt. Úgy döntöttek, hogy az olasz gázszerelés 4. generációs elosztott injekciót. Természetesen ez a döntés nem jött azonnal, mérlegelni egy csomó előnye és hátránya. Előnyök mint kiderült sokkal több. Először is, az apám és fél év telik el Honda Stepwgn Spada motorral ellátott 2,4 literes. Szintén a gáz, nem probléma. Másodszor, a Abakan, a gáz vezetésére Subaru Impreza WRX STI, és a Subaru Legacy B4 twinturbo, és anélkül, hogy bármilyen volt semmi probléma, a tulajdonosok szívesen. És harmadszor, a cég az LPG berendezés tulajdonosa egy jó apám barátja, úgyhogy a telepítés nem lehetne kétséges, plusz jó skidka.
Ezért azt gondoltam róla, és amikor a gáz kerül ... A cég alkalmazottai, vezetői és tulajdonosi autó gáz ... Time magad -. Ezért nem lehet rosszabb. Röviden, úgy döntöttem, hogy!
Szerelési tart órát 8. A ballont helyeznek forduló helyett pótkerék, így nem befolyásolja a hely a csomagtartóban. A szívócsonk injektorok kerülnek, és az egész dolog számítógép vezérli, amely szintén fel van szerelve a motorháztető alatt. A belső kijelzők kénytelen gáz némító gomb. Hogyan szerelők mondták, hogy Toit Motors és a Subaru legegyszerűbb Remade gáz- és jobb, mint mások dolgoznak rajta.
Most hogyan működik útközben. Plant gép benzines, ha a motor felmelegedett egy bizonyos hőmérséklet (véleményem, 60 °). A számítógép automatikusan átvált a gázt. Ha azt szeretnénk, hogy gyorsítsák fel, és squash cipő félbe, majd miután a 4.. Rev a motor már fut a benzin, nem rándulások vagy rázkódás váltáskor benzinről gázra és fordítva nem éreztem. Azaz, az autó fut a gázt 4000. Fordulatszám, csak ebben a tartományban, ami szükséges és hányás a városban. Ezért az Impreza WRX STI, és elindít egy gázzal minden probléma nélkül, a szokásos módon megy a gáz és pénzt takarít meg, és ha szükséges, hogy ösztönözze a lovát, akkor van a benzin nem teszi lehetővé, hogy elveszíti az arcát. És a fiúk társaságában beállíthatja a számítógépet a kerékpározási stílushoz, ha lovagolni agresszíven, akkor a gáz kerül leszállításra, illetve, és fordítva. Ami azt a gázmotoros elveszett, akkor azt nem mondjuk meg. ... veszíteni körülbelül 5-8%. És a telepítés a 4. generációs és még 1% -os veszteség. Tehát ez nem veszi észre. Röviden elégedett vagyok a gáz! Most 500 rubelt. Én át 350-370 km. Átlagos gázfogyasztás 13-13,5 liter száz. Nos, havonta egyszer öntsük a tartályban 20 liter benzin 98 ... Tehát úgy takarékos szerelése nekem kerülni 25 ezer. Roubles, és megtérült hat hónapon belül. Azt már kezdett sajnálom, hogy nem vette 3 literes Lancaster. ... Minden 10-én. Kilométerek Megállok kötelező MOT. Ellenőrizze az összes tömlők szivárgását csatlakoztassa a szkennert, olvasási hibák, és ha szükséges, állítsa be a keveréket. Mark of the áthaladását MOT rögzítik a szervizkönyv, úgy, hogy mikor kell fogja eladni, akkor bizonyíték arra, hogy nem futott smatyval.
Néhány nappal ezelőtt csak bemelegedett, és elmentem a cég, hogy beállítsa az üzemanyag-keveréket. Ezek töltött el a komplex néhány új öntanuló program, amely automatikusan felismeri a hibákat ő kijavítja azokat maga kijavítja. Ennyit őket hívni nem szükséges. És valóban, a palacsinta, a haladás nem állt meg. A gép elkezdett menni vidámság, fogyasztás maradt ugyanabban a tartományban.
Ha azonban valaki találkozik is megy a gáz, akkor azt tanácsolom neked, hogy ne mentse a komponensek és bizonyított, hogy válasszon egy cég telepítő, majd 70% -a jó munka függ a telepítő kezébe. Az egyetlen negatív - a pótkerék mögött most bagazhnike persze, hogy sokan sok véleményt, de aki utazott a gáz, a ritka majd átültetett a benzin. És mit mondanak, ha a gáz mindig büdös, robbanékony, megöli a motort, stb - a történeteket ugyanaz a sorozat Subaru útkarbantartási és „nem megy»
Következtetés - meg kell rendelni az új tavaszi (és velük, és sok más pohár). És ez az, ahol mindenki, aki szembesül ezzel a problémával kezdődik eldönteni, hogy melyiket válassza tavasz? Sok lehetőség van, minden változik, mint a merevség és a költségek. Részletes minden nem írjuk le az egészet a fórumon. Úgy döntöttem, hogy a tavaszi sorszámmal 20380AE420. 420-edik rugó van borítva, optimális teljesítményt, de a probléma az, hogy nagyon nehéz megtalálni. Vártam 2 hónap, és nem várta. Rendelés egzisztenciális mindig járt magyarázat nélkül. Ennek eredményeként került 20380AE39A - a legnehezebb (és legdrágább -. 5000 egységenként) tavasszal került a pick-up Subaru Baja. Úgy döntöttem, hogy a telepítés a gáz, az üzemanyag a tankban és a pótkerék nekem extra merevség nem. Igen, és gyakran kell utazni egy kicsit terhelt ... beállítása után a vinaigrette autó nem található! Mégis, az új állványok újak. Felfüggesztése nem lesz sokkal keményebb, mint korábban, de kiválóan működik a teljes terhelés, és a magassága a hézag. De ez most földbe gyökerezett a lába, amely bekapcsolja az egyenes. Azok számára, akik ugyanezzel a problémával feküdt a biztonság kedvéért rendszámtáblák:
Név száma Menny. Egységár Mennyiség
Állvány KYB Excel-G 341 276 február 2200 4400
Tavaszi 20380AE39A 2 5000 10000
Bellow állvány 20372AE000 2400800
Prop panel 20370AE000 február 1200 2400
Gasket tavaszi 20375AE000 2500 1000
Összesen: 18600
Persze kiderült, túl messze a költségvetést, de 2-szer olcsóbb, mint az eredeti. Nagyon költséges a tavasz, de nem bántam a pénzt, van, pontosan erre volt szükségem. Itt mindenki úgy dönt, hogy melyiket válassza. Ugyanez 420. érdemes körülbelül 3000 db. valaki tesz egy rugó, és nem Mark 2, illeszkedik az elülső HVAC cég árán 1600 egy pár. Mint mondják, az íz és szín ...
Most fogok írni egy kis összehasonlítást Lancaster és a következő generációs Outback. Én konkrétan ment először az ő Lanka, majd átültetett egy másik Outback és a kocsimba. Tehát mi következtetéseket mindketten tette. Abban Outback, míg Lankom érzékenyebb gáz és a kormánymű. Fehérebb volánt, a kanyarodás Outback jön több bizalmat és reakció kormánykerék mozgását rugalmasabb. Bár a parkolóban könnyen kereket Lanka kényelmesebb. Általában a viselkedését a Outback sportosabb képest Lancome, lehetővé teszi több agresszíven vezetni. De másfelől felfüggesztés Lanka kényelmesebb vezetés közben egy rossz út (de ez szabványos rack). És a fő előnye, Outback - jelentése költséghatékonyságát. Egy barátom a városban szinte mindig megy „cipő a padlón” módban, és az ő közúti sebesség ritkán éri el a 160 km / h. És ily módon vezetési fogyasztás szinte soha nem haladja meg a 12-13 litert. Ha kellett Lanka utazott folyamatosan, ez illik csak 15L, és akkor is csak nehezen. Talán attól függ, hogy az állam az ő szép Auta - elvitte az értékelés 5A és futott 19 000km, még az ülések még a filmben. Mi nem tetszett az Outback, a minőségi befejező anyagok az utastérben. Panel folyamatosan nyikorog (haver már elkopott fogni tücskök), a műanyag nem olyan puha, mint Lanka panel. A aute nincs zseblámpa amely bekapcsol, ha viszont, hogy miért lett eltávolítva nem világos. Mégis meglepte a hiányzó hátsó lábtér fúj, a hátsó lábak fagyasztás télen. Talán nem volt ilyen berendezések, nem tetszik, hogy úgy gondolja, hogy a marketingesek és mentett meg. vezetőoldali lábtér helyet Outback csaknem fele, nem tudta megszokni. A vezetőülés sokkal kényelmesebb, mint Lanka. Egyébként Lanka belső tűnik tágasabb. De összességében Aubek biztosan modernebb, azt hiszem, jogosan lehet az utódja Lancaster.
Köszönet mindenkinek, aki olvassa, és nagyra értékelik!
Ui Nemrégiben egy magazin olvasni egy érdekes nyilatkozata: „Subaru - a gép az igazi férfiak! Azok számára, akik végtelen mennyiségű szabad idő, néhány soha véget nem érő pénzkínálatot és egy hatalmas vágy, hogy aranyér az élet. " Amikor mentünk Vlagyivosztokig, az apa szkeptikus volt az én választásom. És nem igazán helyeselte. Lank úgy tűnt, már elavult, mind tervezési és műszaki töltelék. Igen, és a márka Subaru riasztóak (ő váltotta fehérebb 20 más márkájú autók, de Suba soha nem ment) ... Érkezéskor haza apa vett Lanka párszor, hajtott, hogy működjön, azt becsüljük vezetési teljesítmény ... Most megvette, turbó Ferestera, túrák és lélek azt sem chaet! By the way, túl, a gáz. Nem valószínű, hogy most peresyadet Subaru egy másik gépre ... Mint kiderült, a betegség ragályos ... De én nem javasoljuk senkinek, hogy fertőzött vele. Subaru „drága a fenntartása,” részei a legtöbb csak az eredeti, és így olcsó. Sok más nagy autó, vigye! Nézzük (subaristam) lesz több ...