Statikus modell vízszintes erők - jellemző értékek
Home | Rólunk | visszacsatolás
(1) kell figyelembe venni csak vízszintes erőt Qflk gyalogos híd. ható tengelye mentén hídpálya a járdán szinten.
(2) A normál érték a vízszintes erő kell venni egyenlő a nagyobb az ütés-következőképpen-nek két érték:
- 10% a teljes terhelés megfelel egy egyenletesen eloszlatott terhelése (5.3.2.1);
- 60% a teljes súlya a közlekedési létesítmények, ha ez a szolgáltatás előzetes du kinézetű (5.3.2.3 (1) P).
Megjegyzés - A normál érték a vízszintes erő lehet meghatározni a nemzeti, a bomlás, vagy külön-külön projekt. Ajánlott megadott e bekezdésben.
(3) Azt feltételezzük, hogy a vízszintes erőt fejt egyidejűleg a megfelelő vertex-ti-Kalnoy terhelés, de nem egy nagy koncentrált terhelés Qfwk.
Megjegyzés - Ez az erő általában elegendő, hogy biztosítsa a vízszintes hosszirányú ütköző chi-ség gyalogos híd. Nem garantálja vízszintes oldalirányú stabilitását, ami kell biztosítani, figyelembe véve más intézkedések vagy megfelelő elszámolási al-mozog.
Csoportok terhelések autókból gyalogos híd
(1) Általános szabály, hogy a függőleges terhelések és vízszintes erők eredő mozgás kell figyelembe venni HN használatával venni terhelés meghatározott csoportok lásd 5.1. Ezen csoportok mindegyike terhelések, egymást kölcsönösen kizáró, figyelembe kell venni, mint egy meghatározott-de-szabályozó szabályozó hatása van a kombinációban nem közlekedési rengeteg karakter.
5.1 táblázat - meghatározása tehercsoportok (szabványos értékek)
Expozíció vészhelyzetekben a település gyalogos híd
(1) Ezek a hatások miatt:
- a közúti közlekedés patak a híd alatt (azaz ütközés ..);
- sürgősségi jármű jelenlétét nehéz tehergépjárművek a hídon.
Megjegyzés - Más ütközés erejét (. 2,3 cm) lehet meghatározni az indie-vidual minősítésű projekt vagy
Nemzeti melléklet tartalmazza.
Az ütközési erők eredő közúti járművek a híd alatt
(1) Nem kell biztosítékokat gyalogoshíd.
Megjegyzés - Gyalogos híd (közbenső támaszok és ível), mint általában, sokkal chuvst-feno- az ütközés erejét, mint a közúti hidak. Számítási ugyanazt on-indítása az ütközés lehet reális. A leghatékonyabb módja elszámolása a valószínűsége Stolk-kilenced, mint általában, hogy megvédje a gyalogos híd:
- csatolva a készülékek telepítését megfelelő távolságban előtt zhutoch promo-CIÓ támogatja;
- magasabb kiürülési összehasonlítva a szomszédos közúti vagy vasúti híd az ugyanazon az úton nem közbenső kijárat az úton.
ütközés erejét a közbenső támaszok
(1) Figyelembe kell venni erőt eredő ütközés a közúti járművek abnormális magassága vagy eltérhet a haladási iránya közbenső támaszok vagy a csapágy elemei egy gyalogos híd vagy töltésen lejtőn vagy lépcsőn.
Megjegyzés - A Nemzeti melléklet határozza meg:
- szabályok védik a híd az erők egy ütközés járművek;
- ahol egy erő ütközés járművek kell tekinteni (például otno-nyak-NII közötti biztonságos követési távolság a közbenső hordozó és a széle az úttest);
- a nagyságát és irányát az erők ütközés járművek;
- figyelembe kell venni korlátozó feltétel.
Merev közbenső tartó ajánljuk az alábbi minimális értékeket:
a) ütközés nyomóerő 1000 kN - az irányt jármű utazás vagy 500 kN - transz-merőlegesen ebben az irányban;
ütközés erejét a ível
(1) Amennyiben szükséges, a szükséges számításokat függőleges hézag a talajfelszín és az alsó felülete a fesztávolságú szerkezetek kell biztosítani.
2. megjegyzés - Az a szabály, meg kell, hogy vegye figyelembe a lehetőségét, hogy egy ütközés egy közlekedési közepes cikk-van egy rendellenes magassága vagy magasság meghaladja a szabvány.