Ssangyong Actyon új - megszelídítése a sárkány
SsangYong New Actyon ajánlották egy 2 literes aggregát két típusa van: benzin és a gázolaj - 149 LE minden. Kezdetben gázolajat kétféle változatban - 149 LE és 175 lóerős
Benzinmotor azonnal kapott egy panaszok száma. Sok tulajdonos a hideg motor indítása kezdte észrevenni bryakane, Clank vagy rövid „morgás”. Idegen hangok „született” nem minden alkalommal, amikor a motor indításakor, és előfordulhat, mint az új autók, és működött egy ideig. Két okból: a szabályozó szelep időzítése és a vezérműlánc nyújtás. A problémát súlyosbítja, 100 000 km. Az új szabályozó kell majd fizetni a 12 000 rubelt, és a hajtás időzítés set - körülbelül 15-25 ezer rubel .. Érdemes megjegyezni, hogy sok az autók több mint 100-120 ezer. Km nélkül ezek a betegségek.
A másik hátránya - a „téli üzemmód”: úszni a sebesség és a motor istálló után azonnal induló, vagy egy bizonyos idő után. A gyártó próbálta megoldani a problémát korrigálni a motorvezérlő programot. De ez a módszer nem mindenkinek segített. Néhány mechanika arra utalnak, hogy az oka a bajok rejlik a rossz sarokban a tüzelőanyag-elosztóvezeték telepítés: levegő szivárgás volt megfigyelhető, és „ködösítő”, közel a fúvókákat. „A hagyományos módszerek” - kanyar rámpa és cserélje az O-gyűrűk. A szavak a tulajdonosok, akik nem tettek ilyen felülvizsgálat, a motor simábban és a forgalom megszűnt úszni.
Diesel időszakosan kényelmetlenséget, mert a kis erőforrás kipufogógáz hőmérséklet érzékelő a turbófeltöltő: fények «Check» esik tolóerő, nem kapcsolja be a sebességtartó automatika. Érzékelő erőforrás 20-40 ezer. Km, bár sok tulajdonosok, az indulási gond nélkül több mint 50 000 km. Hibás érzékelő Kereskedők változtatni a garancia. Érzékelő értéke a „„hivatalnokok”körülbelül 5-6 ezer rubel, a boltban alkatrészei -. 3-5 ezer rubel ..
Nincs más hosszú élettartam és a háttámla a tápegység (körülbelül 6000 rubelt). Her csere lehet szükség után 80-120000. Km.
Ezzel párhuzamosan a motorok 6 sebességes manuális és automata sebességváltók.
A tulajdonosok a New Actyon kézi váltós figyelmét szoros bevonása az első és a második fokozatban, majd egy puffanás és összeroppant. Miután néhány tízezer kilométerre a probléma általában elmúlik. Egyedi tulajdonosok megszabadultak hiánya beállításával tolóerő kar.
A dízel változat a New Aktion telepítve „automatikus” ausztrál születésű DSI M78 AT. Sokan megjegyezték megjelenése sokkok átmeneti dobozok első, a második, vagy megállás után, legalábbis az átmeneti 2-3. A gyártó próbálta megoldani a problémát, a változás az ECU box firmware, de a frissítés nem minden segít. Ha megváltoztatja az olajat egy dobozban Nedolya detektált 0,5-1,5 liter. Sajnos, a változás a folyadékszint, vagy hozza vissza a normális, kitolja a probléma nem oldódott meg.
Benzin változat elkészült „automatikus” Hyundai, amelynek felhasználásával a Hyundai ix35. Probléma ezzel a doboz nem jelenik meg.
Első felfüggesztés SsangYong New Actyon gyakran kezdődik kopogtat az első tíz ezer kilométerre. Nincs csodaszer: egyes esetekben segített felemelni a rögzítő csavarok az első állvány támogatja, másik szigorítás központi anyát a lengéscsillapító rúd. Csere nem oldja meg a problémát, axiális csapágyak. A többiek fel és menj, nem figyelt, hogy rendszeres ütésekkel a felfüggesztést.
Nézve a futás alatt futó 20-40000. Km néha kimutatható különbség portok elülső külső CV közös tengely. A költség az új portok mintegy 1000 rubel. Első kerék csapágyak zagudet után 100 000 km. Különbözik csak összegyűjtése egy hajóban - 5000 rubel.
Időről időre az ellenőrzés során feltárt szuszpenziót megsemmisítése állítható stabilizátorok kar - néven is ismert állítható stabilizátorok Bush-tartó konzol. Az első lengéscsillapítók (4 000), valamint a talpcsapágyakat (2000 rubel) ki kell cserélni, miután 60-100000. Km.
Miután 80-120000. Km frissítése szükségessé úszó hátsó persely (600 rubelt).
Egyes tulajdonosok azt mondják, a megjelenése Actyon crunch vagy kattintás forgása közben a kereket. Garanciális csere alján a kormány tengely egységet DAE megoldotta a problémát. fajlagos költsége mintegy 70-75.000. rubelt.
Testépítő vas és minősége festés - hagyományos a modern autók. Fémforgács helyeken virágzik egy pár napig. Idővel, vannak chipek a hátsó szárnyak, hogy a hátsó lámpák magas pontokat. Lehetséges ok - túlzott mobilitás a csomagtérajtó, átlós terhelést. Krómszínű testrészek egy pár tél zavaros és néha duzzadni kezdenek, különösen a névtáblák és a hátsó ajtó szalag.
Gyakran megfigyelhető repedés felső stop jel. Valószínűleg a lámpa túlmelegszik, ami közvetve megerősíti a romló szóráskép ágyazva a lámpa hátsó ablakmosó fúvókák - a víz forrni kezd. Télen, amikor a folyadék lefagyás, ami már tele a mosó a fúvóka kilöki ülések elöl mosó. Költsége a fúvókák 400 rubelt.
Műanyag az utastérben gyakran nyikorog, főleg az érkezés hideg időjárás. Hozzájárulását a kíséret a szabálytalanságok hozzájárul holtjáték kesztyűtartó zsanérok. Idővel visel a kormánykerék fedelét. Sajnos, nem minden kereskedő találkozni fog az ügyfél és módosítsa a „kopaszodó” kerék garanciákat.
Nélkül nem egy pár „hibák” elektromos rendszereket. Egyikük, ki a sebességtartó automatika. Az ok szerepel a „motorok” - az elutasítás a kipufogógáz hőmérséklet-érzékelő a turbófeltöltő.
Újabb hiba fordul elő Aktion ellátott ESP. A tulajdonosok szembesülnek villogó „koszorú” az ESP, az ABS és a kézifék riasztó, néha „fűszerezett” figyelmeztető lámpa DAE és összkerékhajtás rendszer «be- AWD». A következő lapok általában azonnal megtörténik, munka után ESP télen jég, gyakran egyenetlen felületre. Meg kell jegyezni, hogy ez a helyzet nem fordulhat elő, valahányszor a rendszert. Miután kikapcsoltuk a gyújtást, „bug” megy, a rendszer továbbra is működik rendesen. Problémák megoldása és magyarázza eredetét a „jelenség” a kereskedők abban a pillanatban nem.
Annak ellenére, hogy számos hiányosságot azonosított, SsangYong New Actyon még nem tartozik a kategóriába megbízhatatlan. A probléma egy része, sajnos, jellemző a legtöbb modern autó. Biztató, hogy a legtöbb hiba nem bonyolult és költséges, hogy megszüntesse.