Spider lefolyás ellen Spider tuning vagy chip folytonos dinamikus, hogyan működik

Hadd emlékeztessem az olvasót, hogy a tesztek a állni Suzuki Forenza.

Mutatták, hogy:
1. A katalizátor eltávolítása a kisülési út az Euro árfolyam 3/4 hozzáfűzi csak 3% -a az áramot.






2. Állítsa be a programot, hogy folytonos dinamikus chip, ad egy lökést, hogy a kitömörítés motor termelés 10% a helyes eltávolítása EURO szabványoknak.

Így a katalizátort, ad némi mozgásteret a kipufogógázt, és mi fog történni, ha telepíti a pók ...?
Rengeteg a tulajdonosok a márka Chevrolet fel pók helyett a szokásos kipufogót.
De senki sem ellenőrizte a munkát a belső égésű motor és a műszaki adatok után egy ilyen folyamat, és nem lenne szükség.

Mint ismert, hogy F16D3 motor változó geometriájú belépő és az oldalakon ezt Drayv2 TvinPort építési énekelni dicséretét a dicsőség. Amit szeretnék megjegyezni:
1. A kipufogó rendszer úgy van beállítva, és célja a kibocsátás a növény.
2. Twin port geometria, vagyis egy olyan hosszú csatorna által használt USR és átalakító rendszer által vezérelt érzékelők és térképek az ECU agyban. És mi lesz, ha a tiszta sokrétű és egyedi érzékelők nem adja meg a szükséges adatokat?
3. Mi történik, ha zavar által elfogadott bemeneti és kimeneti? Az egyik válasz fordul negatív és kicsi.

Mérés a standon a pók áramlás látható Lacetti 1.6 mi vevő 122 erő.

A mérés a pók 4-2-1 119 megmutatta erejét, még akkor figyelmeztették, hogy a tény, és a következő projekt, úgy döntött, hogy a natív pók helyett egy pszeudo tuning.

Az első alkalommal meglehetősen hosszú ideig, hanem a pók katalizátor nélkül, mi meg a rendszeres pók a polcról a helyére, és a mi lektor a keverék összetételét, ugyanazon a gépen, és ez ment gyorsabban és gazdaságosabban, és nem véletlenül.
Az ellenőrzés fontos, de ki mondta, hogy mit csinálnak oxigénérzékelőket ebben az esetben?
Milyen adatokat adnak és milyen helyesen működik egyáltalán?
1. találhatók a különböző utakat, és miért? Végtére is, az oxigén érzékelők nem ugyanaz.
2. Hőmérséklet értékek nem felelnek meg a gyári beállításokat.
3. Az adatok a keverék összetétele nem felel meg a valós adatokat.

Tehát mi nem azok, akik a pók? A válasz kapott veszteséget nyomaték az alsó tartományban a belső égésű motor, fogyasztás és robbanást „boost” az erőforrás időszakban. A mérés azt mutatta, hogy a rövidebb pók lehetővé teszi, hogy maradjon a pillanatban sokkal hosszabb polc leáramló kollektor. Ami az előnye, dinamikáját.

Egy másik mítosz mega erő pók leleplezte. Spider van szükség, ha változik a konfiguráció és a pontos üzemanyag-befecskendezés-vezérlő. A csatorna, ez a része a hegy, hogy a tulajdonos a pénz és értelmét.

És mi történik a dinamika, ha telepíti a pók már több alkalommal ellenőrizni, a dolgok rosszabbodnak.

On-line 4 hengeres motor tervez általában akkor fordul elő 4-1 vagy 4-2-1 .kstati pók állomány jellemzően 4-1.
Ujj hossza határozza meg a maximális nyomaték a lehető motorfordulatszám.
Stock pókok egy kis darabka a hüvely, ami javítaná a hatása nyomaték kis fordulatszámon, és a vontatási nagyobb üzemanyag-megtakarítás halk vezetési stílust.

Sports pókok nagyobb a hüvely hossza mentén, és körül a pók, hogy esett a tartományban elmozdulása a felső menetek átlépése vas körülmények között, és állítsa be egy injekciós rendszer.

Meg kell érteni, hogy a szigorú gyári választja relatív helyét az oxigén érzékelők, amelyeknek a fűtési paraméterek és kalibrációs célra.

Amikor telepíti a pók katalizátor nélkül, és zárja ki visszacsatolás ellenőrző érzékelők, csakúgy, mint az egész rendszert és semlegesítése a keveréket. Munka otthon megfelelő ellenőrzése egy ilyen rendszer nem. A növény nem számíthat tuning modulokat, így várható meglepetés és kihívások.

Így használjuk a korrekció egy speciális intelligens eszköz folytonos dinamikus - elektronikus korrektor keverék összetételét, amely lehetővé teszi, hogy optimalizálja a keverék vas tuning.
Nos, most van itt az ideje, hogy össze kártyákat a közösségi kártyák tuning. Spider 4-2-1 (van értelme, hogy egy páros injekció gyorsított változat), hanem szakaszos befecskendezési sebesség az euro 3.4 pauchek ez kiderült, hogy nem igazán kiadós és tuning.

az eredmény 11,41 másodperc a gadget Spider 4-2-1 programmal jobb proshivalschika, mind használja a pók nem célja, hogy engedje le a motor ellen 4-2-1 összehasonlítjuk a mérések a szokásos szabványos Spider katalizátor nélkül a mi EKSS.pozzhe chip .
Tehát Spider 4-2-1 (van értelme, hogy egy páros injekció gyorsított változat) Chevrolet Lacetti pók adta csak 0,5 másodperc a dinamika, az eredmény a dinamika készlet 0-100 km \ h körülbelül 12,4 másodperc.
Próbáljunk másik firmware-t? Azt hiszem, nincs értelme, esik a pillanatban, miután a második átviteli, a cikk későbbi, fogom leírni.

Közben tesszük a pók vissza állomány és mérések katalizátor nélkül és anélkül, hogy egy kullancs O „Cheka” egyszerűen leeresztő programot.

Most adjuk hozzá saját chip folytonos dinamikus és pók könnyen nyert mínusz mínusz mindössze 1,5 másodperc a dinamika

10,7 másodperc, 12,4 másodperc helyett. Ez nyereség! mint 1,5 másodperc, mindössze $ 80 ellenében.
Megbízásokat, és a versenyt követő éjszakán alkalmazkodás. És mégis.
Chevrolet Aveo 0-100 km \ h volt a lefolyóba, körülbelül 12,4 (13,9) másodperc, és a folytonos dinamikus volt 11 másodperc, ami közel 1,5 másodperccel nyert.

Kiderült tuning gadget 4-2-1 pók ad szerény növekedése formájában jobb gyorsulás nem több, mint 1 másodperc.
A tervezés 4-2-1 jellemzőit az alsó tartományban fordulata a pók rosszabb, mint a hagyományos pók 4-1 rövidebb ujjú. És végsebessége, mert a helyzet nem jobb ciklikus töltés raktáron.
Vagyis növeli a pók várható csak egy előre elkészített motor. amelynek célja, hogy visszatérjen a piros a motor fordulatszámát.
És az elfolyó legyen folytonos dinamikus és erősebb plamyagasitel.