Serpent-fonó - repülőgép - Aviation Modellezés és samoletovozhdenie

„Meghatározásához használt módszerek a föld feletti sebességet repülés
Földi sebesség repülés lehet meghatározni a következő módon: 1) egy ismert szél (NL-10M, számológépek, vetrochete szem előtt tartva), 2) a repülési időt az ismert távolság (jelölések tér sík), és 3) a repülési idő meghatározott távolsági keresztül levegőben radar, vagy rádió rendszerek, valamint 4) mentén a repülési magasság és az utazási idő a megfigyelés pont és.

»Repülőgép modellezés
Az összes típusú műszaki kreativitás a leggyakoribb - Aviation modellezése. Org-nizovanno köreiben, az állomásokon, vagy a klubokban a fiatal szakemberek, valamint foglalkozik mintegy négyszázezer embert a lakások az úttörők. De vannak olyanok is, akik építeni a saját modelljét. Körülbelül tíz éve, egy kicsit előbb vagy egy kicsit később, ezer és ezer fiúk elkezdenek con struirovat Aviamost.

„A számítás süllyedési sebesség vagy mászás
A kísérleti gyakorlatban vannak olyan esetek, amelyek megkövetelik CME HN repülési szint. Ha szükséges, a diszpécser azt jelzi eki-Pajou kezdési és befejezési tier változás vagy beállítja INGATLAN-áram, amelyet meg kell tenni, hogy csökken. Alapján iránymutatást-SRI szabályozó navigátor kiszámítja függőleges sebességét, amely egy előre meghatározott változása tier rész.

„A térkép
Koordinátáinak meghatározására térképen pontot. A gyakorlatban bevetés vezetés volt, hogy néhány számításai földrajzi koordinátáit pontok-cal vagy telepíteni ezeket a koordinátákat különböző navigációs eszközök. Ahhoz, hogy meghatározzuk a egy pont koordinátáit a térképen meg kell: 1) végez egy előre meghatározott ponton a vonalszakaszok, párhuzamos kormányzati legközelebbi párhuzamot, és a legközelebbi meridián; 2) a pontok kereszt.

„Előkészítése az alkalmazási adatok KS-6
Alkalmazásának a COP-6 repülés különböző üzemmódokban a földön először elkészítjük a szükséges dan-széles. Ahhoz, hogy a COP „HPC” módban való felkészülés on-the-fly szükséges ahhoz, hogy egy újabb útvonal jelölés egy járatra a nagy kör. Ebben az esetben a megszokott, proklad-nek és jelölése az útvonalat, akkor köteles:

„A pointerek rádióiránytű
pilot mutató csak a hivatkozás csirkék skálán elleni mutató nyilak. Scale digitalizált 30 °, az ára egy osztás Raina 5 °. Pointer navigátor számlálni csirkék és Pelen-gov rádióállomások és repülőgépek. Referenciaként CSD határozzon: 1) Fogantyú jelzett RATE összege nulla skálán ellen nem mozgatható delta index; 2) a számlálási érték a CSD skálán elleni akut.

„A kép tájolása a képernyőn
Az elismerés a megfigyelt képernyőn mutató SVE-tovoy képet meg kell tudni, hogyan kell nézni a képernyő szélességű különböző földi célokat.

„Osztályozása célok és azok főbb jellemzői
Visual orientáció folyik a földön tereptárgyak. Ori-entirami felhívta az összes tárgyat a Föld felszínén vagy annak egyes jellegzetes szakaszok szentelt általános lan dshafte terület látható a térképen, és látható a repülőgép. Ezeket fel lehet használni, hogy meghatározza a helyét a repülőgép. Látványosságok vannak osztva lineáris, területi és a-Csecsenföld.

„Jellemzői kísérletezik kis magasságon
Feltételek kísérletezik alacsony magasságban. Alacsony szintű járatok hívják küldetések végre magasságban akár 600 m-rel a terep. Az ilyen járatok lehet előre szándékos (a teljesítmény a különböző típusú légi műveletek speciális alkalmazás), az oktatás (a program szerint évente távú képzés) és belsőleg (különböző okokból).

„A tudomány a pontos, megbízható és biztonságos vezetés repülők
Kísérletezik - a tudomány pontos, megbízható és biztonságos vezetés a repülőgépek egy pont a Föld felszínén a másikra. Tesztüzemmódban is utal egy olyan intézkedéscsomag a személyzet sa Mallett és forgalmi dolgozók, amelynek célja Secure-ség, legpontosabb teljesítménye járatok a meghatározott útvonalakon (útvonalak), és eléri az úticélját a megadott.

„A munkálatok kivitelezése radiodeviatsionnyh
Radiodeviatsionnye navigátor elvégzett munka határozza meg a kártérítés radiodeviatsii és ütemezési maradék radiodeviatsii az alábbi esetekben: 1) ha a légi járműbe beépített, vagy egy új rádió szélrózsa-CIÓ a blokkokat 2) után karbantartási munkát végez, amelynek során a helyébe-nyalis rádióiránytű külön blokkok 3) ha hibát észlel a repülés bizonysága árfolyam mutató.

„Megelőzése a veszteség az esetek orientáció
Ahhoz, hogy a biztonsági személyzet kísérletezik obja megszállt a repülés közben, hogy a tájékozódás, azaz. E. Tudni, hogy a hollétéről a repülőgép. Modern eszközökkel samoletovozh Denia megőrzését biztosító tájolását repülő, nappal és éjszaka egyaránt. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy több esetben a veszteség orientáció vstre-chayut. Ez szükségessé teszi, hogy tanulmányozza annak okait és az intézkedések a személyzet n.

„A cél és iránya kereső eszköz Eltérés
Korrektor kereső célja, hogy meghatározza a mag-kai csapágyak látványosságai tényleges MK repülőgép és a száj-Novki utóbbi egy adott IC. irányba kereső eszköz, amíg-Zano ábrán. 3. 15. Célkeret 3 áll okuláris (pro-rezyu) és a tárgy (menettel) dioptria. Meg lehet forgatni egy függőleges tengely körül képest azimut végtag, hogy az 1. vagy a zárolt. Alkalmazása.

„Jellemzők használatának fedélzeti radar RPSN-3
Radar RPSN-3 termelt több kiviteli alakokban. Teljessége az állomás típusától függ a repülőgép. Repülővel AN-24 dolgozni RPSN-3 telepítése: Remote tanácsok-ment, távirányítók és egyik mutatója. Az állomás hét üzemmódok: „bontási”, „Áttekintés”, „további felülvizsgálat”, „hegység - Zivatarok”, „Iso-Echo”, „Repülők” és a „Mayak”. Mode „Mayak” minden esetben nem használja az állomást.

„A komponensek a levegő sebessége megegyezik a forgás síkjában a forgórész
Előre V sebessége a forgórész, amelynek a szöge a támadás I °, lehet bontani két komponenst (ábra 52.); merőleges a rotor tengelye síkban fekvő vezető forgási V cos i és párhuzamos a forgórész tengelye - V sin i. Amellett, hogy a levegő sebessége V síkjához képest forgási a forgórésznek egy induktív sebessége (okozta a rotor) v. indukált sebesség iránya közelítőleg meghatározott alapon.

„Meghatározása a repülőgép ülés
repülést határozza meg a helyet annak érdekében, hogy ellenőrizzék a meghatározási módjának navigációs elemeket, és helyreállítsa a verejték-ryannoy orientáció. A rádióiránytű hely a repülőgép lehet meghatározni egy és két rádióállomás. Meghatározása repülőgép tér egyik rádióállomás a kétszeres iránymérő csapágyak és a tömítést a térképen. Ahhoz, hogy használni ezt a módszert kell használni oldalon.

„Egység távolságok
A kísérleti alapvető mértékegységek az a távolság-ny kilométeres mérő. Egyes esetekben, a távolság mértékegységet alkalmazunk NMI (MM). Az Egyesült Államokban és Angliában távolságok mérésére, kivéve a tengeri mérföld használnak angol alapszabály mérföld (AM) és a láb. Marine E A hossza az ív a meridián az 1-ben.

„A lényege vetületi és osztályozása
Egy kép síkja a Föld felület jelzi nevezett vetület. Nagyon sok módja van, hogy kép a Föld felszínén egy síkban. ÖSSZEFOGLALÁS bármely vetületi, hogy a felület a világon át először, hogy a világon lennogo meghatározott méretet, majd a földgömb a szándékolt módszer egy síkban.

„Védelem jet
Telepítése E-krodvigateli elsőkerék-EFINITIONS versenyek mintájára a WHO-fülledt harcban, vagy a képzés, mindig egy bizonyos kockázatot. Az a tény, hogy a sikertelen leszállás Moto-árok általában megtöri a tűt jet vagy ami még rosszabb, sérült maga zhik-ler. Ki ez a helyzet nagyon egyszerű: elég, akkor vágott duralumínium profil terület nagysága 25x25 mm - az elemi pre-Doh.

„A szervezet a modell kör
Crewe-Joc - az egyik formája a műszaki kreativitás a munka. Ez hozza össze a diákok, akik érdeklődnek egy adott technológia területén. A cél, hogy elfoglalják a csapágy bármilyen technikai körözött egy perc - a gyermekek bevonása a munkaerő-do, fejlesszék kreatív képességek és készségek kialakulását. A modell kör OBE-Dinh fiúk lelkes levegő-CIÓ. Sok, a modell repülőgép, úgy ingerli-CIÓ és ser.

„Repülőgép navigációt rádiós navigációs rendszer közel RSBN-2 - kinevezése R.
Rádiórendszer rövid hatótávolságú navigációs RSBN-2 előre kijelölt légi járművek navigációs leszállás a rossz időjárás, ellenőrzése és kezelése a forgalom sa Mallett a földről. A megjelenése ennek a rendszernek volt egy nagy bírod zheniem a repülési útvonal az automatizálás, biztosítva a nagy pontosság-ség a repülőgépek navigációs és biztonságát.

„Beállítása COP-6 a referencia-kamatláb a mágneses meridián repülőtéri leszállási
Azokban az esetekben, ahol a járat üzemel a nagy kör tojásból Som a repülőtérre, ahol a vízszintes összetevője a geomágneses mező az első kicsi, meg kell kezdeni csökkentésével száj-tier novit VIII repülési útvonal a repülőgép képest a mágneses meridián me-repülőtéren leszállás. Erre a célra, a "HPA" száj-navlivayut VIII mintánként: OMKa = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) sin φcp.

„Meghatározása a repülőgép ülés tömítés nyugodt módon
Folytatásában vizuális orientáció kell tudni menny azt állította, a légi járművek helyzetét a meghatározott öntéssel, mely területet a térképen, hogy össze a terepet. Neighborhood feltételezés-Guy helyét a repülőgép lehet meghatározni nyugodt-nek tömítés útvonal fut végig rögzített bór-Tov magazin árak, sebességmérő és a repülési idő.

„Hogyan kell használni a navigátor a teljesítménye a légi útvonal repülés
Közvetlenül a motor beindítása előtt, amikor minden a legénység tagjai, hogy munkájukat a pilótafülkében, gazdaság Xia ellenőrzés, hogy ellenőrizze a készségét berendezés és légi jármű a repülés összhangban vezérlőkártya, mindig ellenőrizze szikla.

„A lényege a megszüntetése (kompenzáció) félkör eltérése
Nyilvánvaló, hogy annak érdekében, hogy megszüntesse az eltérést félkör szükséges-mo permanens mágnesekkel létre erő egyenlő a ve-köntösben, és ellentétes irányú erő, ami de viatsiyu. Polar eltérése által okozott erők és SλN VλN és megszüntetendő négy sebesség: 0, 90, 180, 270 ° révén állandó mágnesek yannyh-korrektor eszköz.

„Szem és persze szög pont
MPO mágneses csapágy vonatkozási pont az a bezárt szög a mágneses északi irányt Me-meridián és az irányt a pont közelében cső árboc, rádió, stb (3.8 ábra.) ... MPO mérjük a mágneses északi referenciapont az irányba, hogy a természetesen-chaso üvöltözõ nyilak 0-tól 360 ° C.

„A mágneses mezők ható a szélrózsa, telepített repülőgép
A szélrózsa mágneses iránytű telepítve a repülőgép, a következő területeken: 1) a Föld mágneses mezeje (hajlamos irányítsa a nyíl mágneses iránytű a mágneses meridián); 2) egy állandó mágneses mező a légi jármű; 3) egy váltakozó mágneses mező a légi jármű; 4) az elektromágneses mező által generált működő elektromos és rádióberendezések a repülőgép.

„A COP-6 repülés
Árfolyam rendszer lehetővé teszi, hogy repülni vonás-cal és orthodrom utazási szögek. Jegyek a zárak core ajánlott a mérsékelt és trópusi övezetekben, ha yc-lovii hogy az útszakaszok hossza legfeljebb 5 ° hosszúsági. Ebben az esetben, az átlagos ZMPU rész különböznie kell az értékeket a végein ZMPU rész nem több, mint 2 °. Ha ez a különbség több mint 2 °, a helyszínen kell.

„A terület kiválasztása és beépítési szöge a merevszárnyú
Merevszárnyú helikopter jelentős szerepet játszik, bár elvileg nem szükséges, így horog autogyro tudott repülni, és nem merevszárnyú - jelenlétében oldalirányú vezérlés, például a francia giroszkóp LIORET-Olivier. Megfogalmazása a merevszárnyú előnyös elsősorban azért, mert a minősége a támogatási rendszer, amely egy forgórész és a szárny nagyobb, mint a minősége a rotor.

Serpent-chopper (ábra. 3). Középpontjában a repülés a kite „ef-hatásról Magnus.” Mi ez? 1852-ben, egy német tudós G. Magnus hatás kimutatható légáram forgó cső scheysya: átáramló levegő a cső körül keresztirányban a tengelye körül, van térítve a forgásirányt. Ha vágott dörzsölje-a-Boo (henger) tengelye mentén, Popo lámák, és nyomja a két felét egymáshoz képest, félig chitsya spinner. A henger a spin és hatással lesz a kialakulását a lift. Létrehozásával a lift, és repülni egy kite-fonó.

Ábra. 3. A kígyó-spinner:
és - a kígyó; b - a fő összetevők; in - koszorú repülést; 1 - kantár 2 - arcát; 3 - penge; 4 - a keret (váz); 5. -os

A gyártásához ez a kígyó szüksége fenyő lécek, vastag rajzlap, szál és ragasztó.
Reiki részén 4X4 mm szója-Dinh menet ragasztóval a keretben-ku, amelyhez a végén a póráz-vayut hosszúságú huzal dia-meter 1,5-2 mm. Úgy fog forogni lemezjátszó is. A tengelye csukló kopás súlyossága megzabolázni. Hurok nem repül a végén a tengely-paivayut alátét.
A rajzlap Vyra-zayut négy félkör. Ők cut-ray-ki, majd ragasztott párban a keret, hogy két kerek arcán. A két téglalap Whatman papír vágják mérete 520X300 mm, amelynek oldalai de, kérget fogat. Billentése őket GIS-bayut papír téglalap-ki; kapott eredeti penge. Csak akkor tudjuk illessze be az arcán.
Használat számára farok merítőkádas krepp papír csíkok 30-50 mm széles és körülbelül 3 m hosszú.
lemezjátszó Raspaud Laga induláskor, így úgy tűnik, hogy legurult a szél, és az „autó-man” az összes kést kell lo-vit levegő alulról a kígyó.