Savage „Brando volna” vad „vagy mit lehet tenni a” Ural „- február 20, 2018 - motorkerékpár
Mi a lendület létrehozására egy remekmű? Mindegy. Például, ha lehet ihlette Kívülről első úszó vagy chopper megjelent rendre 30-40 és 40-50 éves a múlt században. Ez a stílus még saját nevét, hogy beszél «Old School Chopper», nem kell lefordítani. A jó öreg klasszikus a műfaj, időről időre testet nosztalgikus rajongóknak.
Klasszikus hód „tada” készült többnyire a soros „Harley”, és egy kicsit kisebb, mint „Indiana” a szabvány. Gép nem arra tervezték, versenyzés, a vad, de csak, hogy részt vettek azokban a napokban, és a rajongók. Tehát a lényeg, hogy volt szükség - ez a sebesség és dinamika. Hogyan lehet ezt elérni egy normális motort? Távolítson el minden felesleges. Minden, ami nem biztosítja a sebességet. És ha nem tud egy kis tank. A első szárny és tett dobás, és csak egy helyet. Ez csökkenti a járművek súlyának könyörtelenül „nyírt” segítségével hacksaws és a hegesztés. Tulajdonképpen innen ered a neve „úszó” - a szleng „haircut”.
Mellesleg, a neve a stílus: klasszikus chopper, ami később jelentek meg, a közvetlen ellentétben áll a úszó. Ez egy hatalmas nehézkes gép maximális body kit további „tárolóhelyek”, és még háttámla az utas számára. Erőteljes ív tükrök, kiegészítő fényszóró, és egyéb csecsebecsékkel, egy hatalmas tartály, kis sebességű erős motor ... Ezek a gépek úgy lettek kialakítva, viszonylag lassú vezetés az autópályán egy szőke a hátsó ülésen, és egy sör mellett a különbözet csuklós zárt csomagtartóban.
És most megy a motorkerékpár „Savage”, összeszerelt részein az Urál, a Dnyeper, az Oka és VAZ. Masterpiece Építőipari kezdődött a hátsó kerék nem kísértés trend bő gumi, inkább megfelelőbb 150mm. A kerekek elkezdett táncolni, mint a kályha, és építette meg a keretet. Anélkül hátsó felfüggesztés - szándékosan, mert jelenleg úszó sohasem volt minden ugyanezen okból tömeg. Le néhány kilogrammot a motorkerékpár - komoly segítséget motort. És nyereg nélkül értékcsökkenés: annak érdekében, hogy megkönnyítsék a stílus és hangsúlyozzák. Első fék sem, de a hátsó az autó szinte - a „Oka”. De paralelogramma villa szöge 44 ° jelentette nemcsak annak érdekében, hogy a szivattyú működését, hanem a nézők felől imbolygott.
Kerék. Kerék mi Apehanger - és a magas szarv nem a legfontosabb dolog, de a legszembetűnőbb. Csak egy kormányoszlopot (sikerült elrejteni kábelek kuplung és gáz), együtt az oszlop körül. Meglepő, hogy minden működik megbízhatóan, hogy egy ígéretet, hogy az alkotók és a „vad” elég jól fut egy igen impozáns bázisa 1850 mm.
Külön említést igényel a fej lámpa és a hátsó lámpák. Ők készült tömör fadarabok többször elvágva a felesleges. Ready lámpaház tömege 250 g, és a gép kiigazított előminta súlyú 18 kg! A hátsó lámpák létre valódi piros üveg (!), Ami szintén témája az alkotók a büszkeség.
Powertrain. Itt nagyon érdekes, mert született, mint egy motor klón IMZ, de anélkül, hogy a nedostaka. Majdnem egy puzzle, és a következőkből áll:
A főtengely a K-750. A lökete 78 mm, akkor sverhzhivuchy miért, és a kiválasztott;
henger-dugattyús motor "Ural Voyage" a dugattyú 720 cm³, átmérője 82 mm;
régi öntés előtt 6 fedél a régi-os motor. Régi szabvány casting valahogy jobb, mint ez;
továbbítását a motorkerékpár „Dnyeper” (sikeres tervezésének tengelyek, áttétel változás könnyen, megbízható);
és így tovább, és így tovább.
Eredmény: hozzáférés révén guba, a lelkesedés, az inspiráció, a bátorság és a káromkodás motor szerzett összes új 825 cc.
