rögzítés
Anchorage lehet a nyílt utakon, vagy egy védett öbölben. parkoló Kilátás függően választjuk célját és időtartamát, az állam, a hajó és az időjárási körülmények. Is figyelembe kell venni, hogy milyen mértékben a rögzítési zárva a szél és a hullámok, mennyire biztonságos megközelítését is, mélység és bármilyen talajban, hogy vannak-e Ebbs és folyik egy adott helyen, és hogy lehetséges-e, hogy a horgonyt, és hagyjuk a tengerbe, ha hirtelen változás szélirány .
A legjobb talaj lehorgonyzástól agyag, vályog, iszap, homok és vastag sár. A legrosszabb tartott kötött homokot, kagyló és a kis kövek. Nem-tartó lemez és a folyékony il. Az alsó területen a rögzítés legyen tiszta, sima, vagy közel sík. A nyílt utakon, hogy néz ki több izgalmat a tenger felől. Amikor eldönti, ahol hosszan tartó rögzítési kell vizsgálni annak lehetőségét, hogy a telepítési hajó miatt a szél és az áramlatok, rézkarc horgony lánc teljes hosszában, valamint jachtok sodródás és a rendelkezésre álló szükséges manôverezési esetén egy sikertelen lövés horgonyt.
Technika beágyazódást. A sok módszerek és lehetőségek beállítására jacht horgonyzott, nézzük meg néhány alapvető, leggyakrabban használt vitorlázás gyakorlat (ábra. 132).
A parancsot: „Felkészülni horgonyzó!” így horgony rögzítéseket, élesítés (ha ez Admiralty) és kigurulás a fedélzetre legalább három mélységben a horgony vonal. Ugyanakkor szét a fájlokat az öbölben.
A rögzítési illeszkedjen a legrövidebb úton, ha lehetséges, orrát a szél és az áramlatok, és az ellentétes intézkedés -protiv amely erősebb. Ha nem biztos, hogy az alsó, a hely, tiszta (és ez által a horgonya „Danforth” mindig tanácsos), Trent horgony csatolták a bója vonal bója. A hossza a bója vonal hozott egy kicsit alaposabban. Ha a rögzítési pont zárt kikötőt, zajos, forgalmas, majd miután a végén a visszahatás horgony bója vonalat vesz a fedélzetére, hogy ha a felvételt a horgony is húzza ki, ha valamit be kell akasztani. Ha olyan döntés születik, hogy a megközelítés a helyére hatását a szerelvény a szél ellen, akkor eltávolítjuk a pre-toldat és rövid 0,5-3 ház fel ezen a ponton (attól függően, hogy az erő a szél, a hullámok és a tehetetlenség a hajó), hogy a hajó a fejét a szél, fű-boom mainsheet és vegye pole topenant. Amikor a hajó megáll, és kap egy kis lépés vissza, hogy a parancs: „Adj a horgonyt!”
Ha a horgony kötél alját érinti, jelentse „Horgony a földön.” A parancs „Annyi méter kötelet az oldalon!” fokozatosan maratott horgony kötél. Ha ez túl gyorsan, a „horgony vonal késlekedj!” vagy „horgony kötél laza ki egy kicsit!”. Ha a kötelet szorosan megfeszül, majd fokozatosan megereszkedik, akkor horgony „vette”; beszámolnak az „Jött egy kötelet!” Amikor csúszómászók tisztátalan vagy szállított, horgony kötelet feszített éles rándulások és gyorsan gyengült, és a felszínen a víz a területen, hogy csökken horgonyok alján az emelkedő légbuborékok. Ha a horgony tart is, a horgony kötél van húzva lassan-lassan gyengül. Miután a horgony „vette” a kötél csatlakozik az íjat, vagy a kacsa megáll bitt vagy torony és tiszta vitorlákat. Annak érdekében, hogy figyelemmel kíséri a lehetséges eltolódása a csónak, a parton feltűnő közlemény aligners és a jacht a srácok, hogy egy csomó, de a hangzás vonal laza rögzítve van a fedélzeten. A hangzó sor, és amely úgy néz ki, annak feszültség látható a drift hajón.
Ha a feltételeket a vizeket vagy azért, mert az erős áramlatok kell megkötődik a szél, az előre tiszta barlang szinte a parkolóban tiszta genoa, az egyik árboc zatempod élesen csökken a szél, és amint a hajó elveszett, vagy lelassult - így horgonyt.
Lánc horgony kötelet a szokásos feltételek maratott 3 mélység friss szél - 5-6, és a vihar 10 és több mélységben. Ha a horgony vonal teljes egészében szintetikus kötél, rendes körülmények között, ez maratott on 8-10 mélység, és a friss levegő - 20 vagy több. Mivel ez a horgony vonal nem nyújt megbízható parkolóhelyet, akkor gyakran akkor adagolják betét lánc hossza 5 és 15 m (attól függően, hogy az elmozdulás hajón), amely közvetlenül csatlakozik a rymu armatúra.
Meghaladó mélységben 20m maratással horgony vonal hossza csökken körülbelül 1,5-szer, mint a hagyományos, de minden esetben a hossz maratott lánc vagy kötél olyannak kell lennie, hogy közben a 5 legerősebb rándulások nyomán vagy szélroham volt vízszintes lánc részét (kötél), amely közel fekszik a horgonyok a földön. Gyakran cruiser versenyzés jachtok illeszkedik az orr a partra, így a horgony a tat. A szél a parton, nem éri meg kb 3 épület ad farhorgonyt és a horgony kötél lazán maratott, hogy ne késleltesse a hajó fut, vagy éppen ellenkezőleg, ha a hajó jön a parkoló a nagy természetesen a győzelem. Amikor Presser szél arra a helyre, az ütközés horgonyok illeszkedik a gerendák. Rövid 3-4 épületek part meredeken adott ellenőrizni az irányt, hogy a horgony ahogy közeledik a parton kezdődik simán gyors horgony kötelet a horgony „vette”, és segített a hajót a parttól. Minél erősebb a szél nyomása, annál távolabb a parttól, hogy csepp horgonyt.
Miután a hajó megközelítések elforgatható 180 °, mozgó a horgony vonal az orr és a far kikötés. Vitorlás mély, eltekintve a gerinc szerelt oldalkormányok általában az orrát a part a félelem károsítja a fal vagy a part menti sekély kormányzott eszközt.
Bizonyos esetekben, telepíteni kell egy lehorgonyzott hajó szögben a szél. Ez akkor lehet hasznos, ha például, a szél és a hullámok az irányok nem ugyanaz, és nem kezd forogni. Ezután a hajó fel Springe. Ehhez kiválasztott horgony kötél körül egy test lezáró egység biztosítva van neki egy megbízható kötél, zsineg, amely kívül esik az oldalán a far. Ezután, a horgony vonal maratjuk, és Springe kiválasztott, ahol a jacht van beállítva derékszögben a szél (ábra. 133 is).
Hasonlóan, hozott Springe cirkáló katamaránok. Anchor katamarán, és így: a szem a horgony kötél mellékelt két azonnal séta az orrát az egyes héj (ábra 133, b, c.).
Nyilatkozat a két horgony. Azáltal két horgony igénybevételét abban az esetben, ha akarják, hogy korlátozzák a mozgását, a hajó horgonyzó sorban sűrűn vizek változó árapályáramlatokból és instabil az irányt a szél; vagy a horgony meg kell adni, mintha a jacht tat a parton, amikor egy erős oldalszél, váltakozó, áram vagy vihar, amikor az egyik szerelvény nem elég, hogy tartsa az edényt a helyén.
Ahhoz, hogy korlátozzák a horgony Yacht utat enged „Fertoing”. Ha a várható változás a szél irányát a horizont felett, a horgony kap úgy, hogy a szög a két horgony kötél körül volt 70-80 ° C. Ebben az esetben, a bejegyzés a szél 90 ° egyik horgonyok lenne hátrameneti hajón egy vagy két burkolat (ábra. 134). Ha ez állítólag állni az árapály áramlás, az első adott horgonyt szemben a jelenlegi gödrök megduplázódik a hossza a kötelet, és így egy második horgonyt. Ezután a fele az első összegyűjteni ezenkívül rögzítheti kötelet, és így a maratott második. Horgonyt a vihar szél merőleges vonalat, az biztos, „csúszás”.
Parkolás módon „Fertoing” nem növeli a gazdaság teljesítménye a horgony vihar, mint a hajó, vagy mindig áll egy horgony, vagy horgony között nagy szögben. Továbbá, amikor fordult a szél több, mint 180 ° horgony kötelek metszik, amely egy úgynevezett „Kryzhi”.
Ahhoz, hogy a hajó nem tágul különböző szél jön, ha például parkoló szűk kikötőkben vagy egy folyó, egy adott egyik rögzítő orr, a másik a tat.
Ha a jacht merőleges a partján, a Stern kikötési, váltakozó árammal vagy erős szél Bor, majd adja két horgony az orr szimmetrikus vonal DP vagy szél (szemben a jelenlegi).
A vihar, amikor a gazdaság teljesítménye a horgony, amikor maratott hogy zhvaka-tack horgony kötél nem elegendő, mivel a második horgonyt. Normális jachtok is igaz horgony súlygyarapodás, cirkáló-verseny - Kedge második horgony előre megadott, az első a lehető összegyűjteni emellett az első horgonyt, de úgy, hogy ne szakadjon meg, majd terrorizálják a kötelét kivont hajó orrát az egyik oldalon, majd adja második horgonyt. Ezután mind a horgony kötelet maratjuk, hogy a kívánt hosszúságú (ábra. 135 is). Ha az első horgony „csúszás”, a második kap jobb oldalán, majd maratott csak a kötelet. Ha a várható bevezetési vihar szél egy bizonyos szempont szerint a második horgony importált felé a tervezett megközelítés, de kisebb távolságra, mint az első horgonyt. Amikor belép a szél potravlivaya második kötél horgonyt, hogy körülbelül azonos feszültséget az első [ábra. 135, b).
Három módszer van a beállítására két horgony: a lépés, amikor mindkét horgony adott kis sebességgel egy sorban körülbelül merőleges a szél irányát; manőverezett feladott horgony (maratási vagy húzás) és a Via ász. Annak ellen az erős szél és a hullámok teszik Kedge, vigye magával a kötelet ász, jön a helyére, így Kedge és csali kötelet le a szél vissza a jacht. Könnyebb lehorgonyzott a legtöbb esetben hoznak egy hosszú távú. Annak érdekében, hogy elkezd ellen erős szél a Bower horgony lánc, kezdetben importált Kedge (mint mondtuk), majd, stretching VERP, importált Bower. Ebben a fele a horgony lánc felveszünk ász. Először lánc potravlivayut a hajó, majd a második felében a fű egy ász. Nehéz Kedge lugas felfüggesztett vagy szellőzőt ász, akkor rövid kontsom- krepp „fülbevaló” egy átlagos bank.
Annak érdekében, hogy válasszon ki egy horgony a ász (a hajó egyidejűleg a második horgony vagy kiszorító), szülni egy ász alatt farhorgonya láncot a horgonyt, tedd a lánc a kivágás a keresztfa egy ász és közepes bankok válaszd a kezét, ugyanakkor egy kicsit potravlivaya yakor- lánc egy jacht.
Anchorage vihar körülmények között. Anchorage biztonságos csak teljesen zárt a szél és a hullámok minden irányba. Ezért vihar esetén nem ajánlott lép ismeretlen kikötőkben vagy nyílt tenger öblök és öblök, amelyek lehetetlen kijutni, amikor közeledik a szél. Ha azonban figyelembe véve a körülményeket kell shtormovat horgonyzó, szükséges, hogy minden intézkedést, hogy megakadályozzák a drift horgonyt, és Nábál a parti polcon.
Ezek az intézkedések a következők:
- csökkentése a vitorla test és a karok csónak, amely előírja, az alsó karok gnocchi vitorlák a fedélzeten szorosan obtyanut vagy eltávolított felöleli és legyezte m. o.;
- visszaadja a második szerelvény;
- horgony vonalak vérezni zhvaka-tack;
- motor működése (ha van ilyen) az előre futó;
- növelje gazdaság teljesítménye horgonyt.
Hogy komolyan óvatosnak kell lenni, és a választott rögzítési a vihar, a következő példa mutatja.
Megbízhatóságának javítása rögzítési. A vihar van parkoló két horgony nem mindig biztonságosabb, mint egy horgony. A szél és az izgalom határozottan vezesse a hajót, horgony kötél meghúzzuk egy bunkó, akkor gyengíti, hogy bizonyos pillanatokban majdnem működik csak egy horgony.
Hogy növeljék a gazdaság teljesítménye a horgony háromféleképpen:
- beállítás két horgony rakott egymás mögött utat „orrvitorla”;
- a használata további súlyt, csökkentette a kötelet a horgony;
- Lehorgonyzása a kiszorító.
Amikor horgonyzó módszer „gusok” Trent fő Admiralitás horgony vagy horgonyok rymu Danforth kedge keresztül kapcsolódó kábel, amelynek hossza közelítőleg egyenlő a mélysége 1-1,5 ezen a helyen. Kedge első adott, majd a fő horgony kötelet, és maratott a kívánt hosszra. Ez a legmegbízhatóbb az összes módszer rögzítési, alkalmas hosszú távú ülepítéssel razziák.
Ha további terhelést a csukló vagy a konzol, intézmények szerte a horgony kötél lógott egy nehéz tárgy vagy Kedge és segítségével vonal hossza 1,5-2 mélysége csökken le a horgonyt. Ez növeli a laza rögzített vezetéken és meghosszabbítja a vízszintes része a földön fekszik. Ez növeli a gazdaság teljesítménye a horgony, csökkenti a rándulások és megvédi húzza ki a földből.
Egy bója a rögzítési lényegében lágyítja az éles rándulások, amelyek elkerülhetetlenek a nagy izgalom. A végén a horgony lánc van rögzítve a bója a csónak áll kiszorító a „fülbevaló”. Ha szükséges, akkor azonnal a horgonyt, és menjen egy másik, biztonságosabb helyre.
Nagy veszély jachtok védekező horgony vagy úszóhorgony egy vihar, a gerincek fúj magas hullámok. A simítás a felszínen a víz, és elpusztítja a gerincek használni ruhát teli zsák kóc, elárasztott olajjal (például, gépnek vagy solyarovoe), és kapcsolódik egy horgony lánc a parttól körülbelül 1-2 test a hajó.
Berendezések horgonyt kedvezőtlen körülmények között. A legtöbb hajók, különösen a verseny, cirkáló, a horgony sor kerül kiválasztásra kézzel. A szélvihar a személyzet nem volt ereje, hogy kiválassza. Akkor csináld időben a bólintás hajó: amikor az orr lemegy a hullám - a horgony kötél gyengül és a laza van kiválasztva, amikor az orr felemelte egy hullám - a horgony kötél rögzítve tartott, amíg a következő gyengülése kötelet.
Ha a hely rögzítési nem megfelelően, és a tenger felől jött egy hirtelen vihar vagy instabilitási és horgonyt nincs idő, tedd a vitorlák viharfokot vagy akár egy, így a horgony kötél a vízbe, így kapaszkodnak a talajba, és bemegy a tengerbe. Ezért a parkolóban nyílt utakon soha nem vegyük ki a fedélzeten egy vitorlás (ők mindig készen áll az azonnali készítmény).
Horgony lánc kell feltétlenül zhvaka tapadású ige-horog, és ha a parkolóhely csak egy része az áramkör használnak, annak maradványai kell emelni a dobozt a fedélzetre lagol-horog volt a csúcson, és ez könnyen adni. Néha, amikor leparkolt a szűk kikötőben sürgősen szükséges egy másik helyről, például a civil szervezetek, hogy helyet adjon egy nagy edénybe, és a horgony nem választható, mivel felette később jött a bíróság. Akkor sem feküdt a horgony lánc a tengerparton, vagy csak adja meg a vízbe, ha a horgony már leadott a bója, vagy azáltal, hogy a kanyaró-lánc a vízbe, amelynek végéhez kapcsolódik bójával bója sor.
Jellegétől függően a rögzítési - a nyílt utakon, illetve védett kikötő szervez őrszolgálat. A parkoló raid fedélzeten kell lennie teljes felfüggesztését nézni, vezette a kapitány vagy a fedélzeti tiszt, biztonságának biztosítása a jacht és kész bármikor horgonyt és egy másik helyről. Horgonyt a kikötőben lezárva hullámok és a szél, a Horta jacht legyen parkoló órát. Parkolni a felszerelt yacht klub, egyeztetett vezetése a yacht club, hajó legénysége lehet teljesen feloldódik, és a part mentén.
A feladatokat őrszolgálat horgonyzó, hogy felügyelje az erősségét és irányát a szél, a hullámok, az árapály, áramlatok, és más hajók, drift csónakok, mert a „lopakodó” horgonyt. A növekvő szél és a hullámok, és az emelkedés az órát vízzel kell megfordul a horgony lánc hosszabb, gyakran akár zhvaka-tack. Ha ez nem elég, akkor meg kell adni, vagy kap egy második horgonyt, hogy növeljék a gazdaság teljesítménye a horgonyok segítségével az áru, indítsa be a motort, és keresni, miközben megy előre.
Ha a parkoló raid, a megtett intézkedések ellenére a horgony nem tart, hogy szükséges-e visszavonni, és menjen egy másik, biztonságosabb helyre vagy menjen tenger és a vitorlázás shtormovat. Használja a csónak szállítás horgonyok és jelentések a parton a raid parkolási megengedett a következő feltételek mellett: szorongás nem veszélyes a csónak, találkozott ültetési szabályok szerint a hajó van szerelve életmentő száma szerint található az emberek, már kinevezett vezető a hajón, és mint általában, a lehetőséget, hogy a vizuális megfigyelés mozgásának a hajó személyesen a fedélzeti tiszt minden zeneszámokat.