Részletek átrendeződés az első ülések egyik gépről a másikra (például ülés a BMW E-60

Minden jó nap)

Egy kicsit a dalszövegeket:
Elejétől tettem az ülés a másik Toyota, és csak ezután a BMW. És el kellett átrendezni a nap folyamán, és még ha figyelembe vesszük, hogy eltávolítja az ülés Toyota (és előtt és vissza) kellett tenni a WHA, az általam már eltávolították a belső BMW (ez egy szójáték). Miért vagyok: siet - nem volt ideje, hogy újra a padlóra erősítő a Camry, és volt egy helyettesítést a kalapácsot, és állítsa be, hogyan történt, de kiderült, olyan magas, mint lehetséges, és a front-end, és még mindig erősen megdöntött fel - és így, hogy a felvonó és a változás szög - nem az üzleti acél - nagyobb emelését és döntését - nem volt hol. Úgy döntöttek, hogy újra később - nos, a szokásos módon később jött csak két évvel később ...

Miért olyan:
Húsz évvel ezelőtt - még volt annyira szórakoztató, mint az ülés emelő -, hanem a business class ülések és így tegye az átlagos pozíció. sex fokozók így nagyon magas. De nem ez a lényeg. De az a tény, hogy az európaiak többnyire készült ülések nagy teljesítmény keret, és a japán - hogy hatalmas test erejét, de az ülés lehet egyáltalán. Természetesen - ez egy nagyon általános és vannak kivételek. És a meredek autók (sertészsír ülések - azok tömege egyáltalán). De egy olcsó autó - az ülés a japánok még mindig erősítés nélkül.

Mint látható - a két futó - rögzítő fülek, és az ülés is - a szokásos ón, ülésmagasító egy ilyen szex fokozó.

És itt van a székhelye a BMW:

Látod - két erős ülés csöves erősítő? Ezek helyébe a legtöbb hatalmas erő a szex, és lehetővé teszi, hogy az ülés majdnem lapos padló - további teret engedve a feje fölé - a lift.

Én természetesen van minden egy kupacban - egy erőteljes és nagy szex fokozó és erőteljesen erősített ülés - amit kiderült magas.

Mit kell tenni? Vágott ...
Vágja le a magasnak az erősítő (I csökkentené azt teljesen, és teljesen készült alacsony, de áthalad a központi része a csatorna).

Minden unalmas - ez a különbség és erősítés nélkül:

Mivel a vezető állítható, és akár (lift) és a hajlam -, hogy annak szükségességét, hogy a lehető legalacsonyabb, így a hatalom a fém szalag:

Akkor kérem, ne rúgni - félautomata I lerobbant (mellesleg, ha valaki tudja Kulibina - aki meg tudja javítani - dobja a személyes kapcsolat - nagyon szükséges, de Kulibina helyett workshop) és főzési gáz volt ...

Az utas, a dőlésszög nem változik, így - hogy a helyes illeszkedést és alacsony a lift. Megvan a teljesítmény:

Cut veszi a belső része az erősítő, mint az új:

Azóta az ülés kissé magasabb lesz - erősítő előállítására egy négyzet:

Itt firkált vázlat - ahogy most végzett szexuális erő:

Megértem, hogy nem lesz az ellenség - azt mondják, ez nem így van, és a vár szenvedett a garázsban nem számítjuk, és hasonlók. Azt kell mondanom, hogy minden: a telepítés az üléseket a többi autó, hanem a családjukkal erősítők - A biztonság olyan megsértése, valamint szinte minden tuning, és továbbra is a döntés az egyes tulajdonosok.

Továbbra is rögzítse az ülést, de ehhez - meg kell tisztítani a szőnyeget, változtassa vezetékek, és új horog csomagtér nyitás és a tartály ...

Míg az összes fogadott, korrózióvédelmet, egy ilyen öreg autó - a legfontosabb, és várja meg, amíg száraz:

P.s. aki azt kéri, hogy könnyebb, hogy, mondjuk, könnyebb lesz a japán autók, amelyek már rendelkeznek szem:

De ne feledd, anélkül, hogy külön méréseket - ők nem jön ki az autó, és csak akkor lesz nehezebb ...

Ez így volt, és milyen lett:

Nem ez az első jelentés, hogy a telepítés nem őshonos nyergek, de van, hogy BZ nem találja a választ a kérdésre ... Hogyan tegyük a legjobb helyet a BMW E36 in 2110 ... Mivel nem vadászható foszlány szex fokozó szerek, és ennyi.

Néz legtöbb akasztott dia 2110 ülőhely az ülés BMW (kis beállítani a távolság nem jelent problémát a zárójelben dia), és ez nem áll. Szeretném, és a véleménye ebben a kérdésben, hogy hallja.

Ui a fő oka nem hajlandó nemi áramkimaradás - nem kell telepíteni leeresztő helyet, ha szükséges.

Itt meg kell mérni. Tettem a kabin tetején 10 BMW és a Toyota - megelőzhető nem annyira a teljesítmény mindkét esetben, mint a központi része - egy ilyen dudor a padlón, amely csatlakozik az egyik az ülés rögzítő. És a vezető oldalán különösen nyilvánvaló.
És így - el kell távolítani a helyet, és, hogy mit kell vásárolni, és hogy első magasság - mert ha ez magas - anélkül, hogy az emeleti főnökök - nem - nem fekszenek a mennyezet ... több fontos - nézd középre igazítást az ülés és a kormánykerék - annak köszönhető, hogy a dudor - csak csúsztassa balra - a kerék lesz csak a jobb oldalon (néhány BMW - de van még egy növény).
Én beállításával a belső a BMW -, hogy nem vágja, hanem hajtott erősítők Sledgehammer - változó alakja - lefelé - vandalno kicsit -, de az egész várat maradt, de a bennszülött aztán még fel lenne egy nagy probléma, hogy pontosan fel őket.

Saddle folyamatosan megy, a családi csúszda túl magas lesz, mint egy natív közepén.

Hát itt néz ki, mint a gondolat, úgy tűnik számomra, az E36, akkor könnyen kibír egy diát otthon 10 férőhelyes. Van egy kis különbség a távolság kevesebb, mint egy centiméter, hátsó zárójelben a nyereg alatti falu valószínűleg kicsi az átfedés lerövidítése és a főzés (csak válassza ki a különbség tartók szélessége). A hátsó az a fajta lesz megszüntetni. Az elülső része - a távtartó cső konzolok ül szinte pontosan ugyanaz (dugók, elvileg állítható), de ha fűrészelés a hátsó zárójelben kell csökkenteni, egy kicsit (vágás) és az első cső az elképzelést.

Kábelt a E36 a csúszómechanizmusban 10 megváltoztatni nem probléma. Az egyetlen felvonó nem vizsgált - akár folyamatosan teljes sebességgel ezt a beállítást.

Csak érdekli egy ilyen változat a telepítés nyergek marad, mint a normális. Úgy hógolyó mint a - minden csak egy tény. Ez elég, hogy zárójelben a dia alább.

És mi a probléma levágta a faszát a daráló, vásárolni a közeli Metallotorg kis „shvellerok” 2cm * 2cm ... vagy ott 3 * 3.4 * 4 valaki akar, és hegesztett annak szorosan mögött a rögzítési új nyerget?
Kissé váltás merevség, de azt hiszem, hogy a relatív oldalirányú merevséget olyan mennyiségben, hogy ne szenvedjen? És ha figyelembe kiszámíthatja a teljes megtakarítás autógyártók, a hegesztett blokk 4 * 4, akkor csak fokozza, hogy ... vagy nem?

Problémák, de talán látom a következők:
1. A fő és talán - meg kell, hogy szétszórják a belső teljesen. Az én esetemben, még könny Shumka. Fölösleges időveszteség.
2. - mivel a munka lesz a bolgár, szükséges, hogy fedezze az üveg, stb
3. - ha változik az ülés konzolok gaytsy ugyanolyan helyzetben, vagy tervezési problémák adódhatnak, amelyek soha nem történik abban az esetben, ha a zárójelben lévő gyári marad.

Nos, rovására keménység - VAZs csak akkor biztonsági ketrecet. Szabályos erősítő terület nagyobb, mint a bárban, vagy profilt.

Ui Jobb, hogy tervezzen valami írva az ügyben, és nem csak, hogy írjon.

Ha csak írni?
Igen, így is tettem az autóm, TYB csak a látható .Bár és vázák ... talán van komoly ... Lancer 10 ő csinál ... nem a legnehezebb a csere a motor 2,4 Outlander ... és Ön és ülések tryasoshsya, de valaki a gaytsov ülés érdekes? Shumka szakadjon rá lusta ... a narod.Podobny hangolás mindig tengernyi befektetési idő ... Ha szétszórják belső lustaság, akkor miért változtatni nyergek fel valamit? nem egyértelmű ...

Lásd a legjobb! Eddig csak látható a szavakat, hogy tegyen valamit, meg minden.

Miért és milyen - nem a te dolgod. Mindenki csinál, amit akar, és te, én nem kérdezem, ha ez.

Akkor megy előre, fraerok nem kipyatis.Eto nyilvános ág, ha nem elégedett valaki másnak a véleménye, akkor tudsz a szomszéd macskája tyunenh beszélni.

előző ◈ a következő