Részecskeszűrő, az elv a dízel részecskeszűrő
Miért van szükség a részecskeszűrő:
Ez a kényszerű gyártók a dízel autók, hogy az új megoldás, ami jelentősen csökkenti a károsanyag-kibocsátást a környezetbe. Részecskeszűrő elfogadottá vált a modern dízelmotorok 95 százaléka az esetek.
A fénykép. dízel részecskeszűrő a „cut”
Általános alapelvek a dízel részecskeszűrő (DPF elve, FAP):
DPF vagy FAP (dízel részecskeszûrô) - egy szűrő kipufogó szilárd részecskék (korom) dízelmotorok épített egy légtelenítő egy oxidációs katalizátor.
A dízel részecskeszűrő ( „a részecske” szűrőt. DPF, FAP, korom szűrő) mindig jelentése fémtest (úgy néz ki, mint egy katalizátor benzinmotor) kitöltve egy speciális kerámia anyag, amelynek méhsejt szerkezet impregnált anyag-katalizátor hasonló a mátrixot, ami késleltetheti a finom részecskék korom égés a motorban. A fő eleme a mátrix a részecskeszűrő ami készült „kerámia” (szilícium-karbid). Ez a kerámia mátrix egy cellás szerkezet, amely sejtek a kis keresztmetszetű, zárt felváltva egy és más. A motorvezérlő egység folyamatosan figyeli a sávszélességet a részecskeszűrő és annak hőmérséklete révén speciális érzékelőkkel. Ha szükséges (a szennyezés), indítja el a regenerációs, azaz. E. a tisztítási folyamat a szűrő által felhalmozódott korom szennyeződés ott. A regenerációs a részecskeszűrő passzív és aktív. Amikor egy passzív regenerálását korom „kerámia” alatt elégetett jármű mozgásának és a motor terhelés alatt, állandó mozgásban van. ha a DPF hőmérséklete eléri a 350-400 ° C-ban. Menet közben a kis távolság vagy állandó megálló (városi körülmények között és szárazgranuláió), ha lehetetlen, hogy meleg a részecskeszűrő szükséges passzív regeneráció hőmérséklet, érzékelő észleli, hogy a szűrő sávszélessége kisebb, mint a normál, az aktív regenerációs folyamat elindul. Így a motor hengerek fúvókákon keresztül, miután a fő része a tüzelőanyag a másik részét - több, rutsirkulyatsii kipufogógáz szelep átfedi, és kívánt esetben a motor ECU megváltoztatja a turbina geometriája vezérlő algoritmus. Teljesen elégett keveréket a szívócsonk esik közvetlenül a katalizátor, amely fel van szerelve, közvetlenül előtte a részecskeszűrő, akkor bekövetkezik a végső elégetése a keverék. Ez jelentősen növeli a hőmérsékletet a kipufogógázok áthaladó katalizátor. Ez ahhoz vezet, hogy a hőmérséklet emelkedése a részecske szűrő akár 500-700 fok, és korom a szűrő kezd kiég. Ha regeneráció néha lehet, hogy a fekete füst a kipufogócső az autó. A regenerálás folyamán, az aktív üzemmódban, az üzemanyag-fogyasztás is javul. Meg kell jegyezni, hogy a szűrő tud végezni egy bizonyos számú regenerálási ciklust és általában néhány éven belül az üzemeltetés, a jármű ki kell cserélni.
.Dízel részecskeszűrővel kétfélék.
DPF (DPF - Dízel Particulare szűrő - egy szűrő korom) egy dízel részecskeszűrő az első zárt típusú
FAP (FAP - Filtre a particules) egy dízel részecskeszűrő az első zárt típusú regeneráló funkcióval
A fenti képen látható a fő összetevői a kipufogógáz szűrő szilárd részecskék dízelmotorokhoz:
1.Pribory vezérlőpult
2.Panel ellenőrzik a hajtáslánc
3.Bak tüzelőanyag keverék
4.Datchik szintje az éghető keverék a tartályban
5.Detal szivattyú szűrő a tüzelőanyag-keverék
6.Toplivny tartály
7.Dizelny motor
8.Datchik turbina hőmérsékletet
9.Turbina
10.Lyambda szonda
11.Okislitelny katalizátor
12.Datchik gázolajszűrő hőmérsékletet
13.Filtr szilárd dízel kipufogógáz részecske
14.Datchik égéstermék nyomását
15.Glushitel
16.Izmeritel légtömeg
Menet közben a városi forgalom élettartam a szűrő általában jól azhevogo rövidített és gyakran nem haladja meg a több mint 100 ezer km-t. Ha egy jármű szennyezett részecskeszűrő, a motor fut rosszul, instabil alapjárat nincs elegendő tapadást és fogyaszt üzemanyagot nagyobb áramlási sebességet.
Ha a további hatékony regeneráció részecskeszűrő nem lehetséges, és kopott, ki kell cserélni. Alternatívaként - off dízeiszemcseszűrő a jármű (ECU átprogramozás és szoftver eltávolítása részecskeszűrő), és további fizikai eltávolítása a részecskeszűrő.
Ha a részecskeszűrő lett tiltva a számítógép-vezérlésű program helyes, az ezt követő szűrő fizikai eltávolítás nem vezet a motor meghibásodásának, éppen ellenkezőleg, a motor működése nélkül részecskeszűrő válik stabil és hatékony.
By the way, a bevezetése az Euro 5 szabvány számos modern dízel autók (és nem csak kereskedelmi) mellett, hogy kiszűrje koromrészecskét tűnik, szelektív katalizátor szükséges a normális működés folyamatos injekció a különleges adalékanyag - AdBlue ( „urea”), amely az autó egy speciális tartály és fix költségek (átlagosan 1-3 liter 100 km).
Amikor chiptuning diesel autó szoftver eltávolítása részecskeszűrő INGYEN! Hívjon minket. Az ajánlat korlátozott.
Gyártunk eltávolítását a részecskeszűrő Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover, Mini és mások.