Receiver 21116, a költségvetési tuning
Elmentem egy kis pénzt (500R) a beszívott modul biztosítja a motor 21116.
Ennek oka az akvizíció jól látható a grafikonon:
Motor 11183-50 eltér 11183/21114 lényegében csak a vevő bemeneti átmérője fojtószelep (46mm vs. 52), és természetesen a firmware különböző kalibrációk.
Legnagyobb nyomaték átveheti mindezt vas tartományban 3000-5000 rpm, használják, amikor előzés, ahol ez nagyon hasznos.
Az átmérője a belépő a vevő 21116 - 54mm, ezért úgy döntöttek, hogy nem penny wise és vesz egy 54mm fojtószelep (900p).
Mint tudja - ez a vevő működik párhuzamosan az elektronikus gázpedál, az ülések, amelyek eltérnek a mechanikus fojtószelep, így az átmenet kapott megbízást a konzol az online áruház 33sport.ru (500R). A képen a boltban, úgy nézett ki, mint ez:
Miért választottam őt, és nem egy sor általánosan használt rajongóknak. Állítsa ezt a vevőt a motor? Mivel annak a ténynek köszönhető, hogy a tartó peremek vannak forgatva egymáshoz képest, hogy egy bizonyos fokú, hogy nem kell, hogy nag csatlakozó fojtószelep helyzet érzékelő.
Az ötlet jól nézett ki, de a valóságban kaptam aranyér:
1. Azért jött ide ez a konzol:
Webáruház 33sport.ru megtévesztette, és én ogreb minden varázsát vágás érzékelő
2. A repülőgép a karima a fojtószelep a hosszú oldalon van egy kanyar
0,5 mm - ez nyilvánvalóan vezetett hegesztéssel.
3. Konzol hegesztés után nem tisztítjuk a hozzájuk tapadó skála, festett ez jobb felső, ill. szabálytalanságokat karimák - ömlesztve, ami szükséges köszörülés felületükön csiszolópapírral.
4. Az átmérője a beömlőnyílások a karima a reaktorból, és az átmérője a cső - 56mm, a karima a vevőoldali 54mm - egyértelmű lépés! Aerodinamikai? Nem - soha nem hallott.
5. fojtószelep zárásakor a fojtószelep érintették kroshteyn hogy követelte a kis felülvizsgálatát fájlt.
6. A berendezés gyártási kar konzol szükséges gázhuzal. Való hozzáférés nélkül jó slesarke - ez nem egy egyszerű feladat. Az első változat a konzol I zakolhozil a felét a szerelőlap, amelyek a tömeges bármilyen STROYMARKET, és ő nem illik - én úgy csak a maximális távolság helyét a rögzítő karját, és a minimum - Nem gondolkodtam. A második lehetőség, amely készült már a helyén van, minden rendben volt.
7. összeszerelése kiderült további probléma - vastagsága miatt a konzol
50mm, ill. nyírási gázlevétel a gumi csatornát a légszűrő vált upiratsya a fékfolyadék tartály - azaz a Rezgés a motor megy rajta. Ugyanezen okból, a felső vastag cső hossza forgattyúház szellőztető nem elég, meg kellett vásárolni egy hosszabb csövet.
8. össze a kívánt vételi csavarok, alátétek, csapok, paronitovye tömítés és egyéb apróságok - és ez többletköltséget.
A fojtószelep nem volt probléma, kivéve a kisebb szabálytalanságok a sztrájk a gépen, vágtam le egy fájlt.
Jelenléte miatt a görbületi a fojtó karima szerelt vastag tömítőanyag.
Ez az egész gyűlt össze, a tömítő kiszáradt készült ECM állítani. Minden kapcsolat a tanácsára elődei összegyűlt anaerob rögzítő.
Szerelvény forgattyúház szellőztető szelep és a fojtó adszorber voltak csatlakoztatva fúvóka és használják a vevőkészülék.
Fűtés reaktor lőtték, és megfulladt.
Utaztam egy hónap, azt már nem, hogy tartsa a gazdaság a motorháztető alatt, és úgy döntött, hogy megvásárolja az online áruház lss63.ru más átmeneti készlet (600R), amelyre a motort nézett volna ki, mint egy gyár:
De a valóság az, mint mindig kiigazítást, és azért jöttem, hogy ezt meg:
Konzol gázhuzal más. WTF? Damn online vásárlás bár küldenie azt, amit a képen látható?
De szerencsére, a szerelvény a szemen azt mutatta, hogy a konzol ideális, de az első lehetőség az imént tette szükségessé, hogy lerövidítik a fojtószelep kábelt.
Choke régi konzol eltávolítottuk, megtisztítottuk a tömítőanyag, a motor összeszerelt, mint TPS már fűrészelt - nem okoz semmilyen problémát, kivéve azt, hogy szükséges volt, hogy újjáépítsék kissé meghosszabbítjuk a vezetékeket fog az érzékelők fojtószelep - ez volt a szakaszon. És nincs kollektív gazdaság, semmi sem súrolja, és nem fáj: