Radius - gördülő - kerék - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Radius - gördülő - kerék
Gördülő kerék sugaránál - váll tapadás, ami miatt a gép mozgás. [1]
Kerék gördülési sugara rk az aránya a longitudinális komponens a transzlációs sebességet a kerék Vx mozgását annak szögsebességgel w. Körívéig jellemzi az utat áthaladni a kerék fordulatonként. Ez megfelel a sugár a fiktív merev kerekek, amelyek hiányában a csúszás és a csúszási egyenlő a tényleges szögsebesség a kerék és egyidejűleg azt ugyanazzal a gördülési sebesség. Körívéig ugyanazon gumiabroncs függ a normál terhelés, a belső légnyomás, a kerületi erő, a tengelykapcsoló kerék együttható az út kerék fordulatszám és a transzlációs mozgás. Azonban a döntő tényező a légnyomás és a normál terhelés. [2]
Kerék gördülési sugara RK lényegében állandó, így a változás iránya lehetséges egyedül a nyomaték a hajtókerék Mark, betáplált a motoros gréder. [3]
Kerék gördülési sugara rc nevezzük a sugara a feltételes nem deformálható gyűrű, amelynek rugalmas kerék azonos szögletes és lineáris sebesség. [4]
Működés közben a traktor gördülési sugara a kerekeket. és így arányuk függően változhat a levegő nyomása a gumiabroncsok, terhelés őket, a mértéke futófelület kopása, valamint akkor, amikor szerelve egy traktor vagy más méretű gumiabroncs különböző mértékű futófelület kopása. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy az első tengely aktiválása nem csak akkor, ha szükség van rá, de akkor is, ha ez nem szükséges. [5]
Ezekből ugyanazon tényezők, és függ a sugár a gördülő kerék. [7]
AMF alkatrész típusától függ a hajtás átvitel, a gördülési sugarak a kerekek. rögzítő nyomaték értékeket különböző kerekekkel. Ha van kommunikáció a kerekek között, szinte mindig egy része a pillanatokban a kerékre ható. A nepolnoprivodnyh autó, ez a komponens hiányzik. [8]
Kiválasztása a fordulatszámot egy csapágy eksploatatsionnoy függ az átlagos jármű sebességét, a sugár a gördülő kerék és a megfelelő áttételt a főbb átviteli és az átviteli. [9]
A hajtott kerekek különböző számú fordulat mindkét vezetés közben egy kanyarban, és mivel az egyenlőtlenség gördülési sugarak a kerekek. különösen az, hogy a különböző fogást. [10]
Abban az esetben, átviteli keresztül vontató kerék érintkezik a hordozófelülettel jön sűrített gumiabroncs komponensekben, ami kerék gördülési sugara csökken, és abban az esetben az átviteli keresztül kerék fékerő érintkezik a tartófelület elemek a gumiabroncs jönnek feszített, ami gördülési sugarú növekszik. [11]
Ahol JK - áttétel; / 0 - áttételi arány; rk - gördülő kerék sugaránál. [13]
Menet közben Multidrive jármű pályaszakaszának időegység a meghajtott kerekek különböző tengelyek, nem mindig ugyanaz az oka, hogy a sugarak a gördülő kerekek eltérő lehet (mivel a különböző nyomású gumiabroncsok és viseld), valamint a mozgás irányát lehet görbe és útvonal profil nem vízszintes. Következésképpen egy lezárt jármű hajtáslánc Multidrive előfordulhat megcsúszás vagy megcsúszás a kerekek az egyik vagy másik tengelyen. [14]
gréder mozgást forgása által biztosított a hajtókerék egy tengely körül okozott erők miatt Fk a régióban alkalmazott RK, amely egy olyan erő úgynevezett váll sugara van a gördülő kerék. Termék erejét, a váll úgynevezett nyomaték erő és nyomaték erő hatása alatt, amelyek a test forog nevezik nyomatékot. [15]
Oldal: 1 2