Propeller, motor, hajó
Minden motornak egy úgynevezett külső jellemző - a függőség a hatalom kivont a tengely forgási sebességének a főtengely teljes gázzal. Graph változási képesség, amely felszívódik ebben lodkegrebnym csavar függően a motor sebessége, az úgynevezett spirális sajátossága, és csak bizonyos menetemelkedése és az átmérő. A relatív helyzete e jellemzők a koordinátatengelyeken, és különösen a helyzet a határátkelőhelyeken mutatják mértékű tényleges motorteljesítmény felhasználás. Az egyértelműség kedvéért, itt vannak az adatok és a külső menetes jellemzők „Vortex” hazai motor (ábra. 42).
Ábra. 42. Külső és spirális jellemzői a „Forgószél” motor.
Az 1. görbe az ábrán a külső jellemzőit a motor, és a görbék 2, 3 és 4-csavar jellemzői a különböző csavarok. Növelésével a pályán átmérője a csavart és pengét optimális értékei elkezdenek rögzítse, és selejtezni vissza túl sok vizet; hangsúly a növekedést, hanem növeli, valamint a szükséges nyomaték tengelyre. 2 homlokkerekes karakterisztikája egy ilyen csavar metszi a külső motor jellemző pontjában A. A koordinátáit ezen a ponton azt jelzi, hogy a motor ad csak 12 LE helyett 22 LE Az ilyen propeller kell tulajdonítani hidrodinamikai nehéz csavarokat.
Ezzel szemben, ha a pályán vagy átmérője a kis csavar (4. görbe) és a felfekvő és sokkal kisebb nyomatékot lesz, akkor a motor nem csak könnyű fejleszteni, hanem meghaladja a névleges motorfordulatszám. működésének módját fogja jellemezni a C ponton Ebben az esetben a motor teljesítményét nem használják teljes mértékben, és a munka is nagy sebességgel társul magas stressz és kopó alkatrészek. Meg kell jegyezni, hogy mivel a hangsúly a csavar kicsi, a hajó nem fogja elérni a lehető legnagyobb sebességgel. Ez a csavar nevezik hidrodinamikai könnyű.
Mint említettük, az egyes kombinációja hajó és a motor van egy optimális propeller. Ebben a példában egy csavar optimális jellemző 3, amely metszi a külső motor jelleggörbének a B pontban, amely megfelel annak a maximális teljesítmény. Numerikus ajánlások a legnépszerűbb motorok 20-25 LE lehet a következő.
Alapítva propellerek. amelynek N = 280-300 mm, az optimális eredmények viszonylag lapos fenekű csónak testtömegű 150 kg, és a terhelés a 1-2 fő. Még könnyebb hajó súlya legfeljebb 100 kg lehet szerezni teljesítményjavulást növekedése miatt 8-12% H. A nehezebb gyalulás hajótest, amely nagyobb deadrise alul és nagy terhelés (4-5 fő)., A menetemelkedés lehet csökkenteni 10-15% (maximum 240-220 mm), de egy csavar, utasok nélkül utazás közben kis a terhelés nem ajánlott: a motor „twist sebességgel” gyorsan lebontja.