Praktikus cikkek szörnyű, hogyan kell vezetni egy turbina turbómotorral és hogyan lehet

Magyarországon a pánik félelem turbómotorok, inkább a kisebb teljesítményű és hatékony „felszívott”. Tisztában vagyunk azzal, hogyan ne „kill” a turbina a tervezett időpont előtt, és hány fog emelkedni a karbantartás vagy csere.

Tegyük fel, hogy a már megvásárolt egy autó egy kompresszoros motor, vagy körülbelül fogja megvenni.

Hogyan működik a turbina?
Általában, egy turbófeltöltő elrendezve. Otthon adat - a patront. Belül ez található egy tengely, és a két ellentétes végén van rögzítve a turbinakerék tengely. Annak érdekében, hogy a tengelyt forgatjuk rendszerint és melegítjük azt nyomás alatt van motorolaj. Továbbá, a patron és a cső fagyálló további hűtés.

Mindkét oldalán a patron csatolt a test a két „csiga” - hideg és meleg, amelynek belsejében forgatja a turbinakerék. A forró kipufogógázok etetik, kerék lazításra majd „repülni” a kipufogócső egy oldalsó nyíláson keresztül a belső fül. Turbokoleso hideg cochlea szar tiszta levegő a bevitel traktusból és a vezetés alatt erős nyomást gyakorol a beszívott traktus a hengerekbe.

Ez az általános rendszer a turbina, és nem megyünk bele a finomságok a design és a különböző lehetőségeket elrendezés. Ugyanakkor érdemes megemlíteni az új generációs turbinák, ahol olajat szállított alacsonyabb nyomáson, mint a tengely forog egy nagyon drága és nehéz golyóscsapágy.

Will turbina „van” olaj?

Mint már mondottuk, olaj nélkül turbina nem tud dolgozni. Általában, a pecsét forgó tengelyek segítségével gumitömítések (mind a motor és a sebességváltó), de nincs tömítés, nem tudnak ellenállni a üzemmódban a turbina. Üzemi hőmérséklet eléri ezer fok, és a tengely sebesség - több százezer fordulat percenként. Sokkal szigorúbb feltételek, mint a motor.

Tengelyek és perselyek a turbina szerelt egymáshoz igen nagy pontosságú, és ezért nem szivárog az olaj rajta, amikor a turbina működik. De amint a rések emelkedett, az olaj, a „hideg” része a turbina szar a motor szívócsonk együtt kényszerített levegő. Ilyen esetekben azt mondjuk, hogy „hajt turbina olaj.”

Mert mi történik?

• A természetes kopás a munkafelületek tengelyek és perselyek.
• Alacsony motorolaj-nyomás: a turbina nem elég kenés, és viselje tovább.
• Fokozott motorolaj nyomás: olaj egyszerűen kilöki közötti résen keresztül a tengelyek és perselyek.
• Nagy vákuum a szívócsőben - olaj a turbina kap szívja be. Ennek eredményeként, a motorok, ahol a hiányosságokat a hengerek közel ideális, fáradt olaj egy meghibásodott turbina elérheti a több száz liter per kilométer. Itt ez a félelem szurkolók szívómotorokhoz.

Mi az erőforrás a turbina?

Itt minden nagyon egyedi, és függ a vezetési stílust. Az átlagos benzinmotorok turbina forrás 150 ezer kilométer. A dízelmotorok - 250.000 kilométer. Azonban, ha gyorsan vezetni, sodrása motorok és turbinák, az erőforrás lehet csökkenteni 100 és legfeljebb 60 ezer.

Hogyan lehet megérteni, hogy a turbina kér javítás?

A fő tünet a halál első turbina - kékes füst jön a kipufogócsövet. A megjelenése, hogy a henger az üzemanyag-levegő keverék elégetik olajat. Nagyon valószínű, hogy a bevitel az olaj megvan egy turbina. Ahhoz, hogy a diagnózis, akkor nem kell a diploma szerelő. Elég, hogy a könyvet a gépjármű készülék, amelynél a helyét a csomópontok felhívjuk a motorháztető alatt, és egy kis szabad ideje.







• Keresse meg a bemeneti nyílás, amelyen keresztül a levegő belép a turbina és távolítsa el. Ragaszkodjon a kezében, „csiga”, és tapogatózni turbinatengely A lapátkerék van rögzítve. Rázd meg, és ha van egy rés, a rés révén bizonyos szivárgó olaj.
• Keresse meg az intercooler és belenézel. Ha olaj van benne, a turbina it „meghajtók”. Minél több olajat, annál nagyobb a kopás.

Mégis néha a műszerfal turbó autók egy hőmérő, turbina. Ennek megfelelően a hőmérséklet nem növelhető, és a nyomás - csökken.

Ezeket a tippeket biztosan kell figyelembe venni, ha veszel egy turbófeltöltéses autó futásteljesítmény. Turbine - drága, és hiba fordulhat Ön, mint a leendő tulajdonos, nagy költség.

Mi az a költség, a turbina és hogy javítani ez?

Amikor a turbina nem sikerül, akkor mehet három módon.

Változtatni az egész turbina.
Leggyakrabban, ez elég felesleges ötlet, mert az olaj patron meghajtók és korpusa- „csiga” érintetlenek maradnak, és megváltoztatni őket nem szükséges. Csere turbina szerelés szeretnék, hogy a hivatalos forgalmazók és multi-brand szolgáltatások a mester rosszul ismerik a turbinák és a cél, hogy a vásárló legfeljebb pénzt.
Mennyibe kerül? Eltávolítása leválasztja az olaj ellátás cső és a fagyálló és szerelése a turbina vissza költségek körülbelül 4000 - 5000 rubel.

Változás turbina patront.
Az csere csak magam dolgozó turbófeltöltő - ház tengelye és járókerekek. Kész változtatni a patron is mester, aki nem szakosodott turbinák. A cél az, hogy lazítsa több rögzítő csavarokat, majd húzza őket vissza.
Mennyibe kerül? Az ára cserepatronhoz - mintegy 15 000-20 000 rubelt.

Javítsuk meg a patront.
Ez a munka miatt csak az iparosok szakosodott töltőállomásokon. Turbine teljesen lebontották, tisztítani ultrahangos érzékeli kopott elemeket és megváltoztatni őket. kazettatest szült egy eszterga, majd az egész szerkezet egyensúlyt két szakaszban, a sebesség akár 150-200 ezer fordulat per perc sem volt a rezgést. Ezután, még a patronban szivattyúzott nyomás olaj szivárgás ellenőrzése céljából.

Mennyibe kerül? Ár javítása turbina sok tényezőtől függ, és változik a 7 000-ről 25 000 rubelt. Fontos megérteni, hogy ha a mester hívják komoly összeget, gyakran könnyebb, hogy vesz egy új turbina.

Megjegyzés: autóipari vállalatok szinte soha nem fejlődik ki turbina függetlenül és gyakran folyamodnak segítségével vállalatok szakosodott e (például KKK Borg Warner vagy Garrett). Ebben az esetben ugyanaz a turbina Garrett 760774-5003S alatt a Ford márka kerül másfél-két szer drágább, mint a saját neve alatt. A tanulság: mielőtt fizetni egy csomó pénzt az „eredeti” részek, hogy megtudja, ki áruikat gyártók és sorrendben tőlük.

Hogyan kell lovagolni, hogy meghosszabbítja az életet a turbina?

Egyértelmű, hogy az aktívabb hajtás, annál gyorsabb a turbina lesz értéktelen. De ettől függetlenül nyilvánvaló függőség, van néhány hasznos tipp.

• Szükséges, hogy hűtse a turbinát. Minél aktívabb tapossák gázpedál és a „lágyított”, annál tovább kell hűteni. Nyissa fel a fedelet és a ventilátor „csiga” a sajtó nem szükséges. Csak várj egy pár percig alapjárati fordulatszám - olaj kering a motor és a turbina és hogy a felesleges hőt. Általában, hogy ez egy szabály, hogy menjen a parkolóban csendesebb.
• Miután régóta forgalomban ne adjon hirtelen. Egyértelmű, hogy azt szeretné, hogy megjelenése után szabadságvesztés a cefre, de ne feledjük: amíg állt mozgás nélkül, a motor, turbina, intercooler és felmelegszik, és ha erősen lazításra, a hő lesz a túlzott vagy akár kritikus.
• Ellenőrizze, hogy a hőmérséklet az olaj és fagyálló, és gyakran változnak. Piszkos olaj és fagyálló, ami vezeti a hőt rosszul, felgyorsítja romlása a turbina.
• Időben szervizelése a motort. Itt minden egyes modellje ajánlások lesznek egyedi. A modern folksvagenovsky motorok 1.4 TSI figyelemmel kell kísérni a tisztaság a intercooler, amely gyorsan bepiszkolódik, hiszen a hotel közvetlenül a szívócsőbe. A régebbi hosszanti irányban 1.8 TSI igényel rendszeres tisztítása az olaj tápvezeték ...

Mindegyik motor saját árnyalatokat. Ha azt szeretnénk, hogy a lehető legjobban védeni magukat a korai halál turbina, megtudja, ezeket a részleteket a szakértők. Ha vásárol egy új autókereskedés segít a mester, és ha veszel egy használt, lásd egy speciális szolgáltatás, amely foglalkozik kifejezetten ez a márka. Ez is nagyon hasznos, hogy beszéljen a mesterek autószerviz, javítás a turbina.