Osudareva úton (oranizatsiya túrák, nyaralás Karélia)
Talányok „Sovereign út”
1 Peter érdekelt terep és domborzati lehetőségét Portage eszközök”. és azok, Perevoloki a traktusban a messzi távolban ugyanaz, és hány mérföld. és nem lenne-e bármilyen Perevoloki járhatatlan mocsarak és lápok, valamint nagy a sár. " De különösen fontos a császár csatlakozik. hogy”. hogy lehetséges-e, hogy a közúti nélkül roschistki meghajtó ló szekerek, és nem lenne, ha a gázlók folyók, mocsarak, amely leállítja a színfalak mögött. "
A rövidesen előterjesztésre falu rendőre Hüpatia Mukhanov lehetőség -suhoputnogo vízi út Ust - Onyega templomkertben a Fehér-tenger Kargopol, majd erdők Vytegra, nem felel meg a követelményeknek Péter tervét.
Felhagy a projekt színeváltozása jegyző, a király egyetért azzal, ahogyan a verzió megfogalmazott Mihajlov Schepotevym. Ez neki, mint az egyik előadók maloshvestnyh következő Peter, vezető szerepet játszott szervező „Sovereign úton.”
Reálisan értékeli a skála a projekt, Peter 1 vosled őrmester irányítja egy további „kormányrendelet” poruchika- Preobrazhentsy Afanasiya Golovina és segédtiszt Mikhail Volkov. Cikkek rendelet megerősítette M. Schepotevu hatáskörét asszisztensek”. küldik őket. .dorozhnogo ugyanarra az eszközre, hogy lehet, hogy ismert, hogy oly módon, hogy yavittsa szorosabb és jobb képességekkel, határozottabb. " Együtt a hadnagy és segédtisztje a munkaterületen küldték jelentős különítménye őrök. király döntését, hogy segítse az elszámolási a lyukasztás bizonyult praktikus.
Tekintettel a rövid idő munkahelyek M. Shchepotev részben felhasznált már meglévő szakaszok utak és ösvények, beleértve nyuhotskih solepromyshlennikov, Szolovki zarándokok és a helyi gazdák.
Inkább, az út eszközt végzett két, esetleg három független építési és területi részeket egymás felé mozdulnak. North, egyenlő 94 mérföld, benne az építőiparban a rakpart Cape Vardegory, bélés az út a folyó mentén Nyukhcha Pulozero, hidat a folyón Ilemenza (Crow) és Iloza (Suma), vágás a tisztás a falu a bankok Vommosalma Vygozero. South elindult abba az irányba Povenets Volozera, Matkozera és Telekinskogo tó és végződik a megállapodás a bélrendszer folyó közelében Southern Vig elem „Peter Yam”, és az építési pontonhíd kereszteződések a folyó felett, és a prop-tó Bobrov és Vygozerd. Ő volt 80 mérföldre van. Az út épült nemcsak vezetékes csapatok, de főleg a organshatsii szárazföldi Portage két „novomanernyh fregatt.” Tulajdonképpen ez az eredetiség és fantasztikus projekt. Méretek fregattok befolyásolták az építőiparban a „Sovereign úton.” és a szélessége a tisztás penge Portage elérte a 3 yard (6,4 méter), és összefüggésbe hozták azzal, hogy mozog a járművek összeomlott a gyöngy 5,6 méter, azzal a lehetőséggel, hogy a „frunt” hám 4-5 igáslovak.
Osudareva utakon a XI században, a Fehér-tenger földeket vettek részt egy sor politikai és gazdasági érdekek drevnevengerskogo állapotban. Novgorod költözött az észak-tó Ladoga a Svir tó Onyega, majd az egyik fő utak futott át „Povenets row” (rendezett idegenek kis piac), Povenchanku folyó, tó Matkozero és Telecine és kiment Vygozero. Az utolsó rész az útvonal telt vagy a folyó mentén az északi Vig Soroca ajak Gandvik folyók Iloza (Suma) vagy Nyukhcha ömlő Onyega Bay a Fehér-tenger.
Tehát, hogy a péteri korszak ősi vízi és szárazföldi utak összekötő Povenets Pomorie voltak eléggé ismertek, de rendszeresen használják, többnyire commune Danilov-kolostor, majd Solovki zarándokok és ritkán, egyes területeken, a helyi lakosok. És most - „Osudareva úton.”
Mindazonáltal a feltűnő tény, hogy néhány évtized után a legendás vándorlás így már nem is használja a helyi gazdák! A közepén a XVIII században, fokozatosan esett elhanyagoltság, az út felülete benőtt bokrok és az erdő, omladozó hidak. A történelem azonban megőrizte néhány kísérlet újraéleszteni érdeklődés a pályán és annak működését.
1785-ben, a déli része az „Sovereign út” -tól Povenets hogy Vygozero hajtott Olonets kormányzó G.R.Derzhavn. 1797-ben nagyszabású munka a topográfiai leírása Povenets. feljegyzést tűzve a leírás a „Sovereign úton.”
A közepén a XIX században, a különböző osztályok Magyarországon kezdik arra, hogy aktív kutatásából tevékenység tó között Onyega és a Fehér-tengeren, hogy keresni a terep gazdaságilag életképes „folyosó” az új út. Előfordul, hogy a munkát végezték, közel a lejtőin Péter.
Mivel a 70-es években megkezdik a szóló utáni közúti Povenets Sumy-Posad. Az út épül rovására Olonets Zemstvo Maselga végig, Telecine és Peter Yam Vozhmosalmi szinte egybeesik a „Sovereign drága.” Ez nem véletlen: a pálya hossza volt a legtöbb „civilizált”, és már régóta használják a zarándokok. By the way, ez egybeesett a jövőben a Fehér-tenger-Balti-csatorna.
Hogy túlélte sok legenda a „Sovereign úton.” Sok töredékek népi elbeszélő feltűnően pontos és informatív. Persze, ezek mellett az írott források. „Ahhoz, hogy érkeznek Vardegore„Szolovki. Pala időjárás. A hajó balra Vardegory: két kikötő (ezek most láthatók, most nem podrazmylo). Amikor az időjárás, a kő pillérek között etimonokhoz lágyan Bay „(”. Észak-hagyomány „szerzés Krinichnaya, Leningrád,” Nauka”, 1978).
Feltáró régészeti munka tettek részletes tanulmányt a tervezési jellemzői a műtárgyak. Általában tagjai az expedíció „Osudareva út” talált, és kinyitotta tíz töredékek Petrovsky Portage. ”.
Egy kísérlet történt, hogy végezzen történelmi rekonstrukció egyik uninformative, de ugyanilyen fontos epizód elején a XVIII. Elvégzéséhez szükséges egyfajta megfejtése történelmi tény, jelentős szerepet játszott a történelem és a kultúra Magyarországon.