Összehasonlító teszt meghajtó Infiniti QX56 és a Toyota LC-200

Jó napot mindenkinek!

Ahogy ígértem, elmentem az Infiniti bemutatóterem hogy teszteljék az utódok QX56 és összehasonlítjuk a legjobb az én TLC-200. mert és felesége közel azonos vezetési élmény, de néhány más funkcióval, amikor kiválasztunk egy autó, akkor hajtott a feleségének, aki többek között a szerelem a megjelenése utódaik FX és ez az, ami történt. Azt kell mondanom, hogy a probléma nem az, hogy hibát találni az autót, vagy állt előttem, nem előtte felesége!

Kezdeni tanulmányozta az utastérben, hogy milyen jöjjön - QX.

mert A futás nem fogja ellenőrizni az utastérben, az első pillantást a belső és külső, és ez az, amit megtudtam (én összehasonlítani Cruiser)

- minőségű bőr az üléseken - puhább;

- multimediyka hozzáférést az internethez (ha a SIM-kártya be van helyezve) nem lehetett ellenőrizni az igazat, mert kereskedő a SIM-kártya nem halmozott (na jó, ez nem volt a teszt autó);

- és több, és nem találja a profik!

Hátrányok (kezdődik a törzs, és menj a motorháztető):

- befejező a mennyezet a tető. Nem vettem észre, de a felesége azt mondta, hogy a mennyezet borított valami furcsa ruhát, úgy érzi, nagyon rossz, hogy a mennyezet a Cruiser;

- csomagtérajtót nehéz (bár nyitni a gomb, de még mindig szükség van, hogy megtalálja, de a Cruiser is van egy iskola, de az ajtó könnyebb lesz, és felajánl egy frissebb és megbízhatóbb);

- megközelíteni, ha a szennyeződés az utcán, és nem kap piszkos nem fog működni, mert kitett hátsó lökhárító általában piszkos először, és ennek megfelelően, hogy mászni a csomagtartóba ne szennyezze nem fog működni (a Cruiser ilyen probléma megoldódott egy összecsukható rámpa - az alsó része a hátsó ajtó - a szélei mindig tiszták és ha kezdik elérni a mélybe, támaszkodik rajta, és mássz fel, hogy valami a mélyén is - a súlyom 110 kg, és a felesége több mint 50 - felállni, és megnyitja fogantyú mindig tiszta!);

- csomagtartó térfogata, így kevesebb mint Cruiser (összecsukva ülőhelyet mindkét) miatt mennyezetre (amikor méretéhez képest a gépek, az Infiniti Cruiser alatt, de a távolság éppen ellenkezőleg - a magasabb, azaz több lapított Infinity);

- A csomagtér padló, amikor egy összehajtogatott Infinity 3. több ferde (bomlás ne hasonlítsuk össze, mert az állványok mindkét géphez kisebb lesz), mint az a szög, meglehetősen nagy, úgy, hogy egy nagy hátránya képest Cruiser. Kiegészítve ezt a kritikus és a különbség a kényelmet a mentesítést. Itt ismét segít Cruiser hátsó ajtó design. Ha Cruiser lehet rakodni, majd vissza a lejtőn, ugyanakkor a törzstől, hogy nem esik ki miatt vissza „földi”, akkor az Infiniti, hogy legyen óvatos, amikor a hátsó ajtó kinyitásához, még sík terepen;

- és újra a csomagtér padló, csak ezúttal a száma, rések, hogy véletlenül esnek a vásárlást. A Infiniti egy összehajtott 3. sor mindkét oldalán a nyitott rések, amelyben a dolgok eshet méretei 5-10 cm! Mi Cruiser azonos padlószint, és az ilyen „lyukak” vannak;

- Nos, amíg az utolsó kis részlet a csomagtartóban - szerelje fel a hátsó ajtó (bár ez minden ajtó Infiniti) - minden nyitott és készülnek alapján (nem gyalázatot én értelmezésemben) anyával helyett szorítóanyákat. Ennek eredményeként, a végeit a menet és a csavarok vannak kitéve védelem nélkül a nyilvánosság számára, dobnak közvetlenül a szembe, azaz a kapcsolódási rejtett szerelt és a kijelzőn (állítólag a csúcspontja ez?). Nincs ilyen Cruiser. Felesége azonnal felhívta a figyelmet rá, és futott, hogy vizsgálja meg, és mint Cruiser, mint eddig a pontig, utazni Cruiser több mint 5 éves, ő nem vette észre!

- harmadik sor:

- mászni, a harmadik üléssor nagyon nehéz az Infiniti, mint a Cruiser, de az utóbbi miatt a magassága a mennyezet és egy alsóbb szinten, hogy könnyebben, és egyre ugyanazt az algoritmust - minimálisra csökkenti a 2. sor, és a megszorítások a harmadik;

- a szélessége a helyet a 3. sorban a kevesebb, mint a Infiniti Cruiser. A Cruiser nyugodtan fel 3 utas súlya körülbelül 150 kg, és eléri kényelmesen a „B” pontban, de Infiniti akkor már zsúfolt. Mindez azzal magyarázható, széles ívei Infiniti, amely integrálja a sok nem kell, de a „széles lelke”, ahogyan az az Cruiser, csak kisebb mértékben, de nem kevésbé praktikus;

- A legnagyobb hátránya - a padló, pontosabban, a magassága képest az ülés harmadik sor - ez minimális, és mivel második üléssor van egy vízszintes beállítását, a méret a lábak és a nem csak felkelni. A Cruiser nincs ilyen probléma. Igen, a magassága a padló ott nem tökéletes, de minden bizonnyal magasabb (az én oschuschueniya 2-szer), mint az Infiniti, és beállítjuk a 2. üléssor vízszintesen Cruiser még én én függelékek 45-as méretű ült ott kényelmesen (majdnem megsértése nélkül „jogok” utasok 2. sor).

- második üléssor:

- Itt rögtön gondoltam az első autóm - „Kopeechka”. Ő is a közepén az autó elment a kardántengely alagútban. Az Infiniti ő biztosan nem olyan nagy, de ott is beavatkozik a Cruiser ez nem létezik;

- emeleti, viszonyítva az ülés, a magas, így a leszállás egy kicsit utas, bár a lábak húzni több mint Cruiser nem valószínű, hogy sikerül;

- kiigazítás az első sorból erősen kedvezett, amely így akadálya az átlagos utas 2. sorban (láttam az autót nem a kapitány ülés és a személyzet „kanapé”). Hány kényelmesen nem tudom (és ritkán fel ezt a kérdést, mert a hely mindig az első), de a házastárs a növekedés 167 cm nem nyomja már anélkül elkapta;

- klímaberendezés a hátsó utasok szétváltak, de nagyon kicsi a képernyő panel van telepítve. Tekintettel a nagy mennyiségű rendelkezésre álló teret lehetne megvalósítani ezt a funkciót a gazdagabb és gyakorlati;

- Az első üléssor:

- oldaltartást, ha van, nem több, mint a Cruiser, hogy egy ilyen különbség motorteljesítmény mínusz hinni;

- Vezetőülés összesen memória mindössze 2 pozíció (a Cruiser 3). Kérdés: „Miért?” 1. - nekem, a 2. - a házastársak, a harmadik - a mosáshoz, azaz a legtávolabbi helyzetben kényelem - nonszensz, és 1 pozícióval többé!

- oldalsó tükrök nagyon kicsi egy ilyen gép, és a tervezés, véleményem szerint, nagyon bonyolult. Széles külső területeken lehet használni nagyobb tükrök, és ennek megfelelően a láthatóság javítása;

- a legtöbb magasztalt - panel. A műanyag a műszerfal, véleményem szerint, nem a legpraktikusabb e, hogy láttam, és megérintette. Ő adott hangot a durva, amelyek megkönnyítik a gyors szennyeződés és összetettsége ellátást. Igen, és tapintható érzés az ő 3-mínusz. A többi műanyag nem jobb, mint a Cruiser (szándékosan írt ilyen módon, hiszen minden rosszabb). „Fa Panel” = műanyag, vékony fa furnér beillesztett felett - ez úgy néz ki, mint egy szendvicset a 100 m-es Cruiser volt, de őszintén azt mondja, hogy a műanyag, de itt ez olyan, mint ki, a szó „fa”! Gombot, vagy inkább lenyűgöző célok, de nem több, mint ijesztgetni a gyakorlatiasság, ezért nem veszik őket, vagy a hátránya vagy előnyt. Ezen túlmenően, a felső „joystick” fogant érdekes, de használata nem volt olyan kényelmes, mint például a Lexus RX450H.

- az összes ajtó könnyű és látszólag néhány vékony, bár úgy tűnik, a jó hőszigetelés. Egyrészt képtelenség, hanem a felesége, mint érzés, alacsony személygépkocsik.

- már a legtöbb márka próbál elrejteni a motorháztető alatt legfeljebb alkatrészek és térben, a gyakorlati (minimalizálása szennyeződés), valamint esztétikai szempontból. Itt, ebben és mentett, és hiába. A motorháztető alatt láthatjuk az összes fém: szárnyak elülső pánt kiálló csavarok, huzalok és minden más nyitott minden, csodálom az egészségre. I, például képes volt megfigyelni rosszul főzött varrás a „képernyő” (fémszalagot előtt a radiátor), amely lett beillesztve a tetején cement. de mivel ő volt a „rossz minőségű”, hogy míg ő került a szalon, planochki elváltak öntött nyújtva, és ráförmedt 10 centiméter hosszú. És ez nem volt betervezve, mivel a másik oldalon a nyílás nem volt, masztix és feküdt.

- hogy elérje a néhány folyadék egy kicsit problémás, mivel a méret a gép, és nem mindig ideális helyen konténerek.

És most az izgalom a tesztvezetés:

- dinamika, de kétséges! Mint fogant termelő autók, amikor a sebességváltó a „peregazovku”, mint a simább át azokat. Cruiser ezen nem, de egy sima út (általában nem Zsákos vagy verseny) TimeShift lehet meghatározni, kivéve csökkentésével fordulatszámmérő mutatója, és az erőteljes lovaglás ilyen sokkok úgy érzik, nem minden vezető. Ezek peregazovki véleményem, és meghatározza az üzemanyag-fogyasztás ennek jóképű férfi (a QX56), amely a terület 30L / 100km Moszkva ellen 20-23l / 100km a Cruiser (ez nem az áramlás, és a látogatások gyakoriságának az benzinkutak!);

- peregazovkoy. Hozzáteszi zaj az utastérben. És annak ellenére, hogy egy bizonyos hang, de nem mindenki tegye fel vele (azt hiszem);

- kerék hajtás vezérlő mód: olcsó crossover ( «AVTO» üzemmód, crossover ( «4WD» üzemmód), a crossover csökkent adás Igen minden munkát, de Először is, miért van szükségünk AVTO mód azonos jeep, hogy a 4 mindenhol.?. 4WD üzemmódban, a gyártó azt javasolja, hogy gyorsítsák fel a 80 km / h, vagyis már a város rajta ne használjon 405 kanca, hiszen 6 másodperc 80 km a megtett távot, és hiszek benne. Körülbelül ponizhaykoy nincs mit ne mondjak, mivel nem érezte;

- Fel kell szerelni az első szoba. Hála neki, félt, hogy menjen be a hófúvás. Ki akasztotta olyan alacsony, nem tudom, de van valaki, mint a „púpos átok a hátán.” Ő látszólag még alább a lökhárító lóg, illetve nem kell elveszíteni sokkal elme;

- LWB. Amennyiben át a pályán az autót szorosan szegélykő, Infiniti fogott a hátsó kereket. Azt hiszem, ott nőtt bázis játszott egy kegyetlen vicc. De ez a kérdés a szokás, és a mínusz nem tekinthető, de ha mozog bármilyen tengely bázis ismét érezhető.

Nos, a többi elmélet lehet tekinteni megközelítőleg egyenlő:

- mint Cruiser Infinity leküzdése offroad kívánatos le az elektronika felelős csúszik palást és egyébként készletek (ellenőrzött);

- Infiniti van hátsó kereszttartó tengely zár, míg a Cruiser Interaxial. Melyik a nehezebb nem tudom, de ha az Infiniti hátsó kereszttartó tengely zár kemény, úgy vélem, hasznosabb, mint interaxle at Cruiser;

- de a különbség a fékek nem fogható (szoros valószínűleg).

Megjelenése Infiniti nincs értelme összehasonlítani, és szeretem, de még mindig választhat a Toyota. És az árkülönbség is Cruiser és prémes hüvelyébe a külső, akárcsak néhány kaukázusi 100-m (aki látta - emlékszem), és rögzíti a kemény és szállít egy csomó dolgot kell csinálni!

Köszönet mindenkinek, aki olvasta a beszámolót. Kérem, ne legyen véleményem nagyon súlyos, mert mindnyájan (vélemény) a saját, és előírni, hogy én nem megyek. Számomra a tények sorakoznak, hogy így!