Összehasonlítás ZAZ Sens, chevrolet lanos, Kia Spectra - ino- márka
Magyarország - egyike azon kevés országoknak, ahol a „külföldi autó” még mindig úgy hangzik bájosan.
Sajnos, a mi autóipar évek abszolút monopólium a piacon bosszantja túl sok ember, és ennek eredményeként készek vagyunk vásárolni, amit autót, ha csak ő volt a tengerentúlon. Azonban annak ellenére, hogy megnyerte az idegen címke, ma sok „idegen autók” nevezhetjük mint ilyen nagyon feltételes.
Reinkarnálódunk Izhevsk és Zaporizzsja KIA Spectra és Daewoo Lanos - csak ilyen, „nem száz százalékos” idegen autók - helye van az értékesítési rangsorban. Összehasonlítható az ár a magyar autó, mindkét modell gyorsan csalogató saját oldalukra, akik egész életében elment a „klasszikus” vagy 10. család „Lada”.
Azonban ezek az árak - nem a határ: az ukrán ZAZ ment tovább. Azáltal, hogy néhány változtatást a csomagoláson Chevrolet Lanos. Ő alakította ZAZ Sens, és a költségek az új külföldi autók alá esett 230.000 rubelt.
De ha a csodák lehetségesek? Lehetséges, hogy „tömöríteni” önköltségi ára, miközben az autóban minden, amit érték a magyar külföldi autók? Összehasonlítva a három gép, megpróbáltuk kideríteni, hogy hol van a vonal, amelyen túl befejezi megtakarítást jármű az ő kárára.
Sens és Chevrolet Lanos
Ezek különböző gépek, de összehasonlítani őket megfelelően minden tekintetben - elvégre, és nekik van egy csomó közös. Ezek a különbségek olyanok, hogy a Sens és Lanos tekinthető kétféle felszereltségi szinttel a járművet.
Népszerűség Zazovskaya Chevrolet volt az oka, hogy kialakult egy új - most a leginkább megfizethető - „ukrán” koreai gyökerekkel. Kívül Sens emlékeztet minket nézett ki, mint Lanos az eredeti teljesítményét. Csak nézd meg az első koreai Daewoo. majd később - "Doninvest Assol". Abban Sens hátsó lámpák más alakú, és több mint a törzs lóg eredeti szélének-ernyő.
Általában kifelé azt Lanos, hogy Sens - autók unassumingly nélkül kifejező eleme. Mi fények szebb, és amelyek kevésbé - úgy dönt, de nagyjából, a szépség, a hely itt beszélni ...
És a külső különbség abban nyilvánul meg, cégtáblák: Sens helyett aranyozott kereszt megakad ZAZ logó. Tehát, ha választott egy autó, a vevő aggódik hírnevét, el kell távolítani a Zaporozhye embléma stilizált helyi vízerőmű, és szinte senki sem tudja, hogy a tulajdonos az autó menteni, ha vásárol.
Természetesen (ha nem hagyja, hogy bárki a kormány mögött), Sens eltér Lanos motor és a sebességváltó. Az első meghajtó az ismerős még a „Tavria”, bár globálisan a modernizált egység - amíg a motor és PPC Chevrolet (és még mindig része a kiegészítők) érkező lengyel gyár Daewoo -FSO.
Az alap és egyedi tételek: 227 000 rubelt.
Verzió automata sebességváltó: nem létezik.
Az egyetlen kompektatsiya Sens eseménytelen: Autórádió, alátétek, kulcs kinyitja a üzemanyagtartály fedél és csomagtér az utastérből, elektronikus óra ... Minden ...
* Központi Bank napján az anyag előállítása. A részleteket ellenőrizze a kereskedő.
Váltó fogantyúval ad rendhagyó ZAZ kapcsoló áramkör. hátrameneti fokozat található a helyszínen az „ötödik”, és ő „ötödik” - alatta ( „right-to-back”). A Chevrolet hagyományos kapcsoló áramkör; Ez az első és talán a legfontosabb különbség a két gép.
Beauty nagyon hasonló: mindkét helyen ne terheljék a modern design gondolkodás műanyag - kemény és vékony, olcsó szövet kárpitozás lágy anyag profilos helyet.
Kivéve, hogy a különböző kerekek: Sens benne - dvuhspitsevy, csúszós, szokatlan design. Azonban egy bizonyos sikeres ember alacsonyan fekvő tű segít a forgatást. Bár nem olyan „lanosovsky” Power ...
Különbségek a belső miatt a gazdag „Lanos”. A kormánykerék rejt légzsák, elektromos ablakok ellenőrzések helyébe az archaikus „krutilki” az első ajtó. Nos, Őfelsége balzsam ad a jelenléte a megfelelő gombra.
Az intézmény motorok különbségek válnak nyilvánvalóvá. Belül Chevrolet relatív csend uralkodik.
1,5 literes 86 lóerős motorral Lanos nem hallja (különösen, ha a készülék közelében dolgozó Sens: lengyel motor és erősebb, csendesebb).
Valószínűleg tudta, hangos Melitopol egység alkotók Sens talált lehetővé, hogy feladja a fordulatszámmérő. Ami a többit illeti, az része az eszköz, - paritás: a jelek könnyen olvasható köszönhetően a szerény tervezési és semleges világítás.
A hátsó ülésen egy geometriailag azonos gépeket kényelmesen elfér - különösen, ha az a személy ül a volán mögé egy átlagos (vagy valamivel nagyobb) növekedés.
Első a térd elég hely, hogy ne viselje ellenük. Ugyanakkor a hátsó kanapé három őszintén zsúfolt.
Rezgés és zaj Sens megjelenő bekapcsolása után a slusszkulcsot, és jelentősen rosszabb a természetesen utaló nem inomarke és a régi fűnyíró. Ez régi - új csendesebb.
Az alap konfiguráció (metál szín): közötti 256 és 230 rubelt.
Maximális konfiguráció: 289 170 rubelt.
„Kerekek” ajánlott: a teljes konfiguráció és a szervokormány és légkondicionáló és vezetőoldali légzsák. Nélkülük Lanos kismértékben meghaladja Sens.
* Központi Bank napján az anyag előállítása. A részleteket ellenőrizze a kereskedő.
Melitopol egység játszadoznak a közkatonák, így nem fog fellebbezni extremálisait ha viszont a kereket és a „bélyeg” a gázpedált, akkor kap egy utánzata a rodeó. Tartson egy dühös Melitopol motor nem olyan egyszerű! Ha teszünk egy páros verseny Lanos és Sens Hírnév :, a második fogaskerék utolsó komoly is ment előre, de a harmadik erősebb Chevrolet kezd lejönni.
Mint már említettük, az akusztikai komfort Lanos sokkal magasabb rezgések és zajok a motor 86 erős minimalizálható. motor maga egyenletes gyorsulás, lassan gyorsul a szalon legfeljebb 170 km / h. Egészen a nyíl a skála a sebességmérő kerék erősen tartsa a vonalat, és nem vándorolnak egy jobb pályáját.
Váltó Sens közé homályos, és nem mindig. Sebességváltókar igényel durva és tapintatlan hozzáállás: ebben az esetben az aránya, sikeres kísérletet váltani magasabb lesz. Ezen kívül meg van döntve vissza, közelebb a vezető; második fokozatban alig tér el a vezetőülés és a megemelt kéziféket. A másik dolog az, hogy a „kalapács” és a „második” ritkán használják egyszerre.
Váltó Lanos - nem is egy modell meghatározását, de nincs tervezési hibák: összehasonlítva az olcsóbb rivális semleges helyzetben a kar gond nélkül, és az átadás tartalmazza igény.
A másik különbség Sens: forgassa a kereket irányítás nélkül is nehéz erős és izmos ember. És az arány még nehezebb csinálni. Teljesítmény azonosított különböző tapasztalatok sok tekintetben mind a „ukránok”, megoszlik a „plusz” és „mínusz”. A Sens után az autó Gur jobb, ha nem ül le!
Ezek különböző gépek, de összehasonlítani őket megfelelően minden tekintetben - elvégre, és nekik van egy csomó közös. Ezek a különbségek olyanok, hogy a Sens és Lanos tekinthető kétféle felszereltségi szinttel a járművet.
Különbségek a fékek és a felfüggesztés, nem találtunk - annál is inkább, hogy azonosak. Fékek - átlag. Ehhez képest a KIA Spectra tűnhet, hogy ezek hatástalanok, akkor valószínűleg sajátosságaiból adódóan a modell Izsevszki, a történet, amely - előtt.
Az a tény, hogy a felfüggesztés Sens változatlan vett Lanos - jobbra: szempontjából egyensúlyt a kényelem és a stabilitás a futómű mind a „ukránok” megérdemel egy meglehetősen jó becslés. A bankok, de nem különösebben befolyásolja a ellenőrizhetőségét; kis és a kis lyukak szívódnak halkan, de határozottan. Mindkét gép könnyen bemegy a megcsúszás, de könnyen jön ki belőle.
KIA Spectra (W)
Mivel az „új ukrán» KIA. Nem kérkedik ostromodnyh „külső”. Nyugodt vonalak kis amerikai szabványok, sedan hint korában meghódította a japán autóipar, az Új Világ. Nem csoda: ez a kitűzött feladat előtt egy koreai cég egy évtizeddel ezelőtt!
Ugyanakkor azt is meg a kezét - a szerény megjelenésű „spektrum” sok éven át nem látszanak az áramlás bármely szépség vagy csúnyaság.
És ismét - „Japán America”: sima vonalak a műszerfal, további digitalizálása sebességmérő mérföld, dvudinovy rádió rekeszbe. A legtöbb rádió van, de készült audio csomagot, és van még egy motoros antenna (!) A hátsó sárvédő.
Elhelyező gombok elég intelligens és ergonomikus ágyazva a „szakáll” és okolorulevoe helyet, de a „joystick” elektromos tükrök helyezni a helyen, ahol a „németek” egy külső világítás vezérlés - kényelmetlen és logikátlan. Azonban ez a hely továbbra is üres.
Az alap konfiguráció, 333 rubelt.
Acquisition automata sebességváltóval: 409 rubelt.
Top of the tartományban 423 000 rubelt.
„Kerekek” ajánlott: a legtöbb „divatos” változat kézi váltós: Szervokormány, ABS, klíma, ködlámpa, elektromos berendezések és más meglepetések.
* Központi Bank napján az anyag előállítása. A részleteket ellenőrizze a kereskedő.
Külső világítás aktiválja esztergálás „a gomb” bal száron és a hagyomány uralkodó koreai cég dolgozik egy „plug and forget”. Szó szerint: miután a sofőr leállította a motort, és kinyitotta az ajtót, „okos” elektronika önmagától kialszik fények és a méreteket. És ez a megoldás a legjobb illeszkedik a koncepció Spectra.
Elég könnyű székek utalnak annak lehetőségét, pihentető a kormánynál. Az általános benyomás a tágasság az utastérben támasztja alá más tényezők: a „csapatszellem” az első sorban nem fordul elő, és az utasok nem fekszik fel a második lába. Igen, világos belső tér vizuálisan növeli a teret.
Ebben a légkörben az átlagos minősége a műanyag nem zavaró, különösen, mivel a fő műanyag alkatrész az autó - kormánykerék - illik szépen a kezét, és kellemes tapintású. Nem kielégítő, és navigáljon az archaikus „közvetlen” slot „gép” a váltókart.
Venni, mint egy csoport aziato- ukránok koreai-amerikai udmurt Spectra, míg a benchmark a kényelem jelenik meg. A fedélzeten - teljes erővel tartozékok, légkondicionáló és automata sebességváltó rejtett mélyén a design.
Passzív és aktív biztonsági fokozza ABS, állítható magasságú kormányoszlop és két légzsák, biztosítva, hogy a vezető és az első utas számára.
De az ár -, hogy megfeleljen a konfiguráció és bólshim gép mérete. Spectra «A» becslések szerint több mint 430.000 rubelt. Azonban ez a top-end konfiguráció, de még a „bázis” manuális sebességváltóval áll ötvenezer több, mint a legdrágább Chevrolet Lanos.
Ebben a mozgás KIA - folytatása „vnutrisalonnoe” megjelenítést. Saloon „egy bottal” alatt gyorsul 100 km / h-ra 12 másodperc, de az autó automata sebességváltóval költ rajta fél másodperccel tovább.
Azonban az autó nem szenved, mert a motor. Fennakadás „automatikus”, szenved elavult szabvány hydromechanikai sebességváltó szaggatott váltott késések, amikor megpróbálta gyorsítani és kiszámíthatatlan átmenetek alacsonyabb sebességfokozatba.
Másrészt, a sebességváltás a vezető nélkül - a luxus nem érhetők el más résztvevők a teszt. A lassú gyorsulás ritmus - egy kis díjat nyugodt és ellazult a volánnál. Ugyanakkor, mivel az eladók észre „gép”, ez a kereslet nem élvezi - annál is inkább, vele a gép egyértelműen túlmutat a költségvetés.
A gyakorlatok a kezelési Spectra - ismét tipikus „amerikai”: lusta, nyugodt ... Car lassú reagál a kormány, hanem állva az ívet, miközben neki is.
És legfőképpen tetszett neki erős fék. Talán egy kicsit túl éles: utazás vissza nem volt ideje reagálni, és „puszi” a test természetesen nem kérjük az utasokat.